策划 | “跑·山”的仪式感——山路上绽放的野性之花
在国外，路特斯（Lotus）被人们称为莲花，旗下车型不多，但大多都价值不菲。最初，路特斯几乎就是为了赛事而生，打造赛车去参加各种赛事，而生产民用跑车只是路特斯品牌的一个“附属品”。随着本期策划中车型价格的阶梯来到80万元，在718 Boxster S和TT RS双双不在家的情况下，我们最终把目光转向了这台鲜为人知的Exige。伴随着路特斯在上海车展上的高调亮相，与它的这次相会也显得正是时候。
灵巧的身躯拥有浓厚的赛车基底，Exige从骨子里就散发着浓厚的运动气息。
这辆Exige S 240，当年在路特斯中国的努力下，总共引进了12台，其中240有八台，而260则仅有四台，被少数识货的玩家所收藏。虽然路特斯多年以来并没有自己的引擎技术，而是采用丰田所提供的引擎，但搭配上自家所擅长与坚持的轻量化理念，即采用铝合金一体式车身结构以及玻璃纤维车身材质，因此每一辆路特斯都具备浓厚的赛车基底。别小看这台Exige S 240的动力，虽仅仅只有243马力，但车重却控制在了900公斤，拥有极为灵巧的弯道操控性。外形上Exige S 240和同期Elise的设计基本一致，只是车顶上多了一个进气道。四个枣核形车灯看上去总是一副精神抖擞的样子，车身上每一个进气口都有实际作用，车尾的大号尾翼可以在时速160公里/小时的车速下增加45公斤下压力。
既然如此稀有，那么车主也一定是一位高玩，因此适当的改装是必须的。这台Exige S 240动力上换了Signature头段、竞技触媒＋中段、Larini Sport尾段排气、iTG Maxogen Exige专用全碳纤维进气箱、NGK钌合金火花塞、K&P铝合金油芯以及强化水箱金属软管等，主要是以硬件为主，强化了进排气的畅通，对于机械增压的车来说，也直接提升了油门的反应速度。而美国产的K&P铝合金油芯，则可充当机油冷却的功能，同时提升机油的流速。强化水箱金属管则确保在连续激烈驾驶下，避免原厂水箱软管出现爆裂罢工的情况。
电脑ECU程序仍维持原厂，尚未进行改写，然而以Signature厂家所给的数据，光更换头段就能提升15马力的输出，因此这样零零总总的更换，保守估计动力输出约在270~280马力之间。如果再配上程序改写以及增压器普利盘的改装，至少可以达到300马力。
这份极简的纯粹，会点燃你那颗沉寂已久的驾驶者之心。
首先，要想真正驾驶好这款魅力十足的小车，一定要注意自己的身材。目测判断，身高和体重最好在175厘米和65公斤以内，否则座舱和座椅都会显得比较局促，原因是车内除了座椅前后位置可以调节之外，其他的在出厂之初就已经决定好了，所以如若不合适，那么也只好忍耐和将就，谁让你选了一台纯粹的赛道机器呢。对于Exige来说，其实没有什么内饰可言，厂方表示如果客户愿意，可以用真皮包裹车门内侧、座椅以及换挡杆，言外之意就是这些属于选装。事实上真喜欢驾驶的人，对于这些根本无所谓。而对于Exige的另外一个特点，在此我想套用一下某牙膏的广告语：我们的目标是——没有助力。但在我看来，其实这也是纯粹的一种。作为路特斯的核心技术之一，挤压成型铝合金一体式底盘可以说令人感触颇深，虽然在这之上还有座椅铺垫，但它们真的可以薄到忽略不计。
弯道中彷彿听见车辆诉说着，踩下油门不要松！
工程师在Exige底盘上架起经过精心调校的四副双叉臂式悬挂，这也为路特斯的极致操控带来了保障。而剩下的如弹簧、减振器、刹车卡钳这些部件分别来自Ohlins、Eibach、AP Racing和Brembo，这些知名供应商的零件，我想不必多言。
驾驶Exige的过程中一定要握紧万向盘，尤其是入弯之后。每一点点侧向G值的增大，方向盘都会毫不犹豫地反馈给驾驶者的双手，而且极为诚实，绝不会吃半道回扣。刚开始驾驶者会认为自己是与方向盘扭打在一起，过不了多久就会明白，其实跟路面较劲的不是轮胎，而是自己的双手，所以我强烈建议驾驶时戴上一副手套，简而言之，你就当自己在开一台带壳儿的卡丁车好了。
我记得有人曾这样形容过悬架——“清晰的甚至能感受到碾过一根头发”，虽然这样的说法多少有些夸张的成分，但放在这台Exige上，压过一根圆珠笔芯是肯定会有清晰反馈的。当我盘旋在弯道里，悬挂随时都会通知驾驶者现在的车身姿态，时刻告知着你轮胎是否还在紧咬着地面。只不过有时候驾驶者会怀疑，这两家供应商提供的弹簧减振器真的是弹性元件吗？恨不得自己的臀部和背部马上多变出些脂肪出来，或许这就是人们常说的“痛并快乐着”吧。
在配置表里，像ABS、EBD，包括DSC等等都是写在里面的，但路特斯的风格是让人根本感觉不到它们的存在。尤其在Exige上，所有关于驾驶的因素都得开车的人自己搞定。由此一来，入弯前控制好刹车点和刹车力度就显得尤为重要，驾驶者要不断评估车辆轮胎的抓地力，用脚辨认出最大刹车力应该出现的那个点，车辆的制动一定要做到稳、准、狠。
路特斯一直坚持着用它的优势去造车，在动力与轻量化之间找寻那个微妙的平衡点。它的理念，就是只给那些热爱纯粹驾感的车主而设计制造汽车，虽然小众，却也着实吸引着一群热爱它的车主们。确实，它不是每个人都会爱上的跑车，但你爱上它的时候，一定是真爱。
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