抢了X7风头的GLS，出自TNGA的全新汉兰达，纽约车展大招连发

丰田全新汉兰达

终于，丰田TNGA架构的换新轮到了汉兰达。在第八代凯美瑞、C-HR、亚洲龙以及亮相上海车展的全新RAV4之后，第四代丰田汉兰达也基于TNGA架构发生了翻天覆地的变化。

如果说日本车企最擅长设计尺寸较小的汽车，那么在丰田这个品牌上是不够完善的说法，毕竟谁能想到中国市场最受欢迎的7座SUV竟然是价格绝不低头的汉兰达呢。基于TNGA-K平台打造的第四代汉兰达将继承来自TNGA架构的运动性和双动力系统的设置。

未来3.5L V6发动机版本的汉兰达是否还会在全球市场投放已经成为不确定的消息，取而代之是2.5L混动系统的加入，并且在此次纽约车展上所展出的，正是搭载丰田最新2.5L混动系统的全新汉兰达。

因为TNGA架构的特殊性，全新汉兰达不仅会在动力配备上发生变化，最直接改变的就是从里到外的全新设计。或许有人更喜欢现款汉兰达刀片式的梯形进气格栅，但如果你喜欢全新RAV4的设计，同样也会为全新汉兰达的改变而感到兴奋。

后视镜和TNGA家族的主流车型一样被挪到车门板的位置，车尾部分也和凯美瑞、亚洲龙等车型一样设置了更长的车身导流部分，整体造型线条更加凌厉，同时没有丢失与“汉兰达”这一名字相符合的霸气。

鉴于现款汉兰达在国内的销量和价格势头不减，所以即便对手正在苦苦追赶丰田也不必着急，未来具体在国内投产的时间尚未确定，甚至连北美市场也没有放出太多新的讯息，大概还在为竞争对手留一丝喘息的机会吧。

林肯CORSAIR

林肯CORSAIR在纽约车展首秀的同时，林肯中国官方宣布该车将成为林肯品牌首款国产车型，并将于今年年底前上市。

作为林肯首款紧凑型SUV车型，林肯CORSAIR继承了飞行家、航海家、领航员等兄长的全新设计，这也意味着新车或将成为MKC的继任者，与全新的林肯家族车型展开林肯品牌在全球市场的新攻势。新车将使用2.0T发动机匹配8AT变速箱，同时搭载林肯Co-Pilot360智能助驾系统、HUD抬头显示、无线充电以及智能手机钥匙等科技配置。

目前新车尚未公布国产后的中文名字，至于国产一事，八成会交给福特中国最大的合作商长安汽车。而对于林肯而言，国产什么样的产品或许都比不上选择让谁国产更重要。同时此番林肯CORSAIR的国产，对于林肯品牌而言则是意义重大的举动，能否开启中国市场的全新篇章，就看林肯CORSAIR如何表现了。

凯迪拉克CT5

3月份看过凯迪拉克官方释出的不完整官图后，最终在此次纽约车展上见到了完整版凯迪拉克CT5的真面目。同时也实锤新车将作为CTS的替代车型上市销售，对于ATS-L、XTS车型均无影响。

双外观车身和2.0T可变缸涡轮增压发动机的配置与此前预计一致，最大的变化还是新车内饰设计。这应该是凯迪拉克首次采用悬浮式中控屏幕设计，在外形保持家族式设计不变的同时为CT5带来新的生命力，音量调节等按键也设置在屏幕下方的显眼位置，方便操作。

新车将于今年第三季度在北美市场上市销售，国内市场则暂无音讯。不过依照CTS之前的销售市场分布情况，预计国产的可能性也进一步缩小。

奔驰全新GLS、GLC Coupe

中期改款的GLC和GLC Coupe似乎并没有出现在本届上海车展上，但GLC Coupe和更为重磅的全新GLS却悄然出现在纽约车展上。尤其是全新GLS，相比全新宝马X7的前期造势，全新GLS似乎少了些声量。

不过从新车展出后的关注度和参数对比来看，全新GLS还是抢走了全新X7的所有风头，各种同级最大和同级独有全被全新GLS打破，甚至在动力和空间上被全新GLS彻底超越。原以为全新X7此次终于能超越奔驰一次，没想到短暂的光环之后，还是没能稳固自己的地位。

斯巴鲁新傲虎

日系车整体在北美市场的关注度一直都很高，以斯巴鲁为例，这个也曾在国内红过一段时间的品牌如今就是站不住脚，但在纽约车展上，新款斯巴鲁傲虎却受到不小关注。

新车采用斯巴鲁全球平台，可使新车的钢性增加70%。从外形上看新车与现款车型并没有太大区别，但内饰却换装了11.6英寸的大屏，让傲虎终于有了几分科技感的气息，新车采用2.4L涡轮增压发动机，最大功率260马力，峰值扭矩376N·m。

在国内斯巴鲁的产品实力众所周知，但随着国内消费者心态的转变，不排除斯巴鲁品牌名称的音译对其自身发展有所影响，同时也跟斯巴鲁从不在国内有过大的营销动作有关。毕竟，一款好产品如果没有好销售，最终也只能被扼杀在摇篮里。