在上海车展如火如荼的同时，远在北美的纽约车展也已揭开了帷幕，似乎与我们关系不大？未必，这几款新车可与我们息息相关。

☆丰田汉兰达

7座SUV霸主丰田汉兰达在纽约车展上迎来了换代，第四代车型基于全新的TNGA-K平台打造，车长比上一代增加了60mm，第二排可移动范围也增加了1.2英寸，带来更好的第二和第三排体验。

换代的汉兰达前脸大改，接近RAV4的设计风格，没了现款大量的镀铬件，似乎不那么霸气。但内饰的改变令人欣喜，提供了12.3英寸的触控中控大屏，现款饱受好评的储物格也得到了保留。包括自适应巡航、自动刹车、车道偏离辅助、盲区辅助、自动远光灯等功能的TSS2.0驾驶辅助系统在美国是全系标配，到了中国也希望能够学习凯美瑞。

在美国，汉兰达提供299马力的3.5L自吸V6发动机搭配8AT与243马力的2.5L混合动力两种动力选择，2.5L混合动力也提供E-Four电子四驱系统。进入中国之后，毫无疑问，3.5L V6动力应该会被阉割，取而代之的很可能是现款的2.0T发动机，但8AT还是大概率保留。而2.5L混合动力在目前严峻的排放形势下可能成为新的销售主力。

换代汉兰达的燃油版将于今年年底在美国上市，混动版本则要到2020年2月，这车国产时必然的，时间尚未确定，但看当前汉兰达火热的销售态势，应该不会早于2020年。

☆林肯Corsair

林肯就很有诚意，虽然Corsair首发在纽约车展，但几乎同时，在中国官宣了Corsair即将国产，并于今年年底前上市销售。

Corsair是一款紧凑型SUV，是MKC的换代产品，外观换装林肯的全新设计风格。内饰方面虽然没有采用飞行家或者领航员同款设计，但质感也相当出色，中控与地台分离也延续了现款MKC的特色。中控屏幕8英寸，海外运行SYNC 3，而国内则将会提供与百度合作开发的SYNC+系统，曾短暂体验过该系统，移动互联性能相当出色，在第一梯队。

动力方面，Corsair提供2.0T和2.3T两款发动机，均匹配8AT变速箱，提供适时四驱系统，前者最大功率253马力，后者284马力，是该类别中动力最强的选手。并且林肯还将提供插电式混动版本。

☆奔驰GLS

当你还在犹豫X7或者领航员时，有一个好消息和一个坏消息要告诉你。好消息是奔驰的全尺寸7座SUV GLS也换代了，你又多了一个选择。而坏消息是奔驰尚未公布具体的上市计划。

GLS提供两款全新的动力总成，GLS450为3.0L直列六缸发动机配48V轻混，输出367马力。而GLS580则提供4.0L V8发动机配48V轻混，输出489马力。0-96km/h加速时间分别为5.9s和5.2s，最高车速被电子限速在210km/h。

车身尺寸方面，新一代GLS比现款增长77mm，加宽22mm，轴距增长60mm以改善第二排空间。内饰同样采用了屡试不爽的12.3英寸双联屏设计，提供MBUX系统。并且和新GLE一样，GLS也提供那套能够让车身跳舞的E-ACTIVE BODY CONTROL主动空气悬架的选装。

作为SUV界的S级，新一代GLS可能存在的主要问题还是外观了，总显得太过于秀气阴柔。另外再悄悄透露一句，我们的夏帮主不久后便会试驾新GLS，敬请期待。

奔驰在纽约车展上还带来了中期改款的GLC63 S、GLC63 S Coupe以及A35 4matic与CLA35 4matic。中期改款的GLC63 S系列与日内瓦车展上公布的中期改款车型相同，略微改变了前脸设计，日行灯变为缺口环型。而A35和CLA35则是未加长轴距版本，动力输出与国产A35L相同。

☆斯巴鲁傲虎

继XV、森林人之后，斯巴鲁的旗舰车型Outback傲虎也迎来了新的SGP平台下的第六代产品。车辆的外观与上一代车型差异不大，仍然是SUV与旅行车的合体跨界风。雾灯、头灯和尾灯的造型有所变化。但新平台带来的是70%的扭转刚性提升。相较外观，内饰的变化较大，提供了竖向的11.6英寸中控大屏，科技感有所提升。

动力方面，傲虎的XT版本提供264马力的2.4T发动机，其余版本则提供185马力的2.5L自吸发动机。匹配的均为CVT变速箱，并一如既往提供全时四驱。

斯巴鲁在中国并非一个主流品牌，也是少数保持全系进口的品牌之一，但水平对置+全时四驱，全对称布局让斯巴鲁拥有了良好的城市道路驾驶与越野综合性能。因此拥趸也不少，喜欢Allroad类型的可以考虑等新一代傲虎的进口。

☆凯迪拉克CT5

前一段时间凯迪拉克公布了CT5的外观和内饰渲染图，而在纽约车展上，该车正式发布。CT5在凯迪拉克的产品线中用于取代CTS，是一款前置后驱（也提供四驱版本）的中型轿车，和CTS一样重视运动表现，外观设计源自Escala概念车，拥有流畅而优美的溜背造型。

动力系统提供两种选择，2.0T可变缸发动机我们很熟悉，已经运用在国产CT6以及君越、迈锐宝XL等车型上，输出241马力。美国市场则还会提供另一款输出340马力的3.0T V6发动机，两者都匹配新的10AT。但到了中国市场，3.0T基本会被阉割。

CT5将于今年秋天在美国上市，以凯迪拉克对中国市场的重视程度来看，我们也能够很快见到该车国产。理论上CT5在美国市场的竞争对手是标轴的5系，毕竟其轴距达到了2947mm，但在中国，凯迪拉克始终错位竞争，届时，不加长的CT5将会成为新3系的强大对手。

☆保时捷911 Speedster

Speedster一向是每一代911的收官之作，在992已经上市的当下，991.2版本的911 Speedster终于也面世了。和以往一样，该车同样限量1948辆。911 Speedster的基底来自GT3，4.0L H6自吸发动机输出509马力，最高转速达到9000rpm。

织物手动开合的软顶、6速手动变速箱，被拆除的中控屏幕以及空调（当然也可以免费选装），使得Speedster成为了最轻的911敞篷车。但是之前概念车上的复古元素如子弹后视镜、前舱盖上的加油口，复古的21英寸轮毂都不见了踪影。Anyway，就算卖的比GT3 RS还贵又怎样？保时捷不缺粉丝，更不缺有钱的粉丝。

以上便是纽约车展上和中国相关度较大的几款新车，其中大部分都会国产，有没有发现？SUV仍然唱了主角。

本文作者为踢车帮 陆思灏