全新汉兰达亮相 盘点2019纽约车展五大新车

最近一周，2019上海国际车展霸占着国内车市头条。殊不知，大洋彼岸的纽约车展也在悄悄拉开了帷幕。虽然从参展商数量，新车发布量以及大会规模来看，纽约车展都比不过上海车展，但我们依旧找到了五款非常重磅的全新车型，并且它们大概率会在未来引入国内。

林肯Corsair

林肯在本次纽约车展正式发布了Corsair车型。虽然名字很陌生，但这款车的本质实则是MKC全新换代版本。同时，林肯SUV家族产品将取消以“MK”打头的命名方式，每一款车型都采用独特的新名字。

比如Corsair的名字，就来源于拉丁语“cursus”，有着旅行的含义。相比现款车型，Corsair的造型更像上海车展上亮相的飞行家，同时林肯Corsair的车身造型比MKC更修长，新增的悬浮式的车顶设计增添了时尚感，也是现款车型没有使用的。

内饰的变化相比外观更为彻底，从传统T字型中控升级为更有科技感的悬浮式中控，功能区层次分明，屏幕的尺寸也非常大。动力方面，新车依旧主打2.0T和2.3T动力，变速箱将由6AT升级为全系8AT。这款新车虽然刚刚首发，但未来会引进国内投产，喜欢林肯的朋友不妨多关注。

凯迪拉克CT5

主场作战的凯迪拉克也有硬货，CTS的继任者——凯迪拉克CT5在纽约车展全球首发。CTS在国内停止引进已经有段时间了，虽然国内在售旗舰销量并不好，但口碑貌似还不错，尤其是运动性能颇受追捧。

作为对标宝马5系的运动型C级车，CT5采用了全新的纵置后驱平台打造。设计和技术有不小的革新。从外观上看，它的新设计非常富有战斗力，并且充满了肌肉感，给人一种很凶马力很强的感觉。车身侧面则加入了溜背设计，融入了轿跑车流畅的设计理念，是美系车中少有的富有动感的车型。内饰则没什么新鲜感了，依旧是家族式风格，豪华感和科技感都非常强。

动力方面，凯迪拉克CT5相比BBA有一定优势，首先它运动底子不错，采用了前双枢轴麦弗逊、后五连杆四轮独立悬架设计，运动版以上车型还标配Brembo前卡钳。动力上它搭载了3.0T发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩为542牛·米，传动系统则使用10AT变速箱。该车未来还不确定是否引进国内，可以让我们小期待一下。

丰田汉兰达

要说本届纽约车展最值得关注SUV，当属全新一代丰田汉兰达。作为七座SUV的王者级标杆，汉兰达在中美两地均有非常好的市场表现以及产品口碑。所以这样的一款产品面临换代，必然会拉高中型SUV市场的新标准。

全新一代汉兰达是基于丰田时下最热门的TNGA-K架构打造，脱胎于该架构下的还有亚洲龙。从外观上来看，全新一代汉兰达不仅变得更加威猛有力，还增添了几分科技感。前后大灯的造型看起来很锐利，车身侧面的线条更加动感。

内饰的变化好像并不大，悬浮式中控算是亮点，但从功能键上看，全新汉兰达应该增加了不少科技配置，而诸如脚刹这样的“过时功能”应该也被电子手刹取代。

座椅布局依旧是七座和八座可选，空间水平自不用说。值得一提的是，北美版本的全新汉兰达主要使用2.5L混动以及3.5L自吸发动机，鉴于大排量自吸不太可能引入国内，因此我们猜测未来全新汉兰达将在国内主打2.5L混动系统。不过汉兰达引进国内的时间表暂未公开，我们只能猜测最快也是明年底了。

奔驰GLS

宝马刚刚在上海车展发布了X7，那边厢奔驰就在太平洋对岸发布了新一代的GLS，显然奔驰就是要怼宝马。GLS本身只德系豪华品牌唯一的大型SUV产品，宝马X7的到来让现款GLS地位不保，因此奔驰非常适宜的带来新一代GLS。

其实从外观上来看，新一代GLS延续了现款产品的风格，给我们的感觉就是换了更年轻的前后大灯，矩阵式LED光源也更有科技感，不知道是不是在学奥迪。

好在内饰给了大家一点小惊喜，虽然这套内饰在奔驰旗下多款车型已经见过，但其豪华感和科技感相比老款的确有很大提升。座椅布局方面，新一代GLS有六座和七座设计可选。

动力则没有悬念，依旧是3.0T直列六缸发动机，不过新车还加入了48V微混动系统，最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米。顶配的GLS，则采用了4.0T V8动力，最大功率489马力，峰值扭矩700牛·米。变速箱统一采用奔驰自家的9AT。值得一提的是，新一代GLS在欧洲还有柴油动力，与国内无缘就不多说了。鉴于宝马X7已经登录中国市场，我们估计新一代GLS也会很快引入。

斯巴鲁傲虎

既然全新一代力狮问世了，那么全新一代傲虎也就不远。本届纽约车展，同样基于SPG平台打造的新一代傲虎亮相。虽然是全新车型，但新一代傲虎的设计远谈不上有什么新意，颜值从来不是斯巴鲁的竞争力，它也的确在这方面老是引入吐槽。

如果说外观还有一点斯巴鲁自己的品牌辨识度，那么内饰完全可以用“阵亡”来形容。新一代傲虎的内饰仿佛让我们看到了十万国产SUV的影子，11.6英寸中控大屏与其说科技感，不如说有山寨味。档把也是十年前的感觉，即使不够用时下流行的电子档把，好歹换个好看的造型不是。

好吧我们说重点，新一代傲虎搭载了两款水平对置四缸发动机，包括经过升级的2.5L发动机和全新的2.4T发动机，后者替代了老款的3.6L动力，减少了引进国内的阻力。该2.4T发动机，最大功率264马力，峰值扭矩376牛·米。传动系统依旧是CVT变速箱，斯巴鲁引以为傲的Symmetrical AWD四驱系统也没有缺席。