比亚迪唐EV四驱实测：电动四驱实力强劲！

了解比亚迪的车友都知道比亚迪的“542”战略，其中“4”为全时电四驱系统，有了这套系统，即使是电动车也能拥有不错的通过性与脱困能力。本期我们测试的比亚迪唐EV就搭载了这套系统，来看看它在四驱测试中的表现吧！

比亚迪唐EV的悬挂结构依然是这个级别常见的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，四驱系统则依靠前后轴上的电机实现四轮驱动，而不像传统汽车那样需要分动箱和传动轴。电量充足时，这两台电机会让车辆在行驶时一直保持四驱状态，而轮间限滑将依靠电子程序实现。根据比亚迪官方数据，这套全时电四驱系统的响应速度仅需约20毫秒。我们将车辆充满电确保四驱系统能够正常运作，下面就来看看它在测试中的表现。

（由于测试时间较晚，动图清晰度较差，请见谅）

这一环节对于唐EV来说毫无难度，后轮几乎没有打滑就直接脱困，可以看出正常状态下，唐EV的这套四驱系统还是以前驱发力为主的。

这一环节同样能看出这套四驱系统的前驱特性，有附着力的后轮最开始是没有动力的，在前轮发生空转之后，动力才被分配到后轮，虽然最终成功脱困，但是可以看出四驱系统的响应并不快。

比亚迪唐EV在这一环节中同样脱困成功，但是花费的时间比较长，在轻踩油门时有附着力的轮胎动力不足，深踩油门后，两个轮胎拥有了足够的动力才成功脱困。

在这一环节中，唐EV前轮空转的速度要比后轮更快，可以看出更多的动力依然是在前轮，深踩油门之后，唐EV便成功脱困，花费时间与交叉轴环节相近，这个环节依然没有难住它。

这个环节，对于前置四驱的传统动力车型来说是最难的，唐EV虽然是电动四驱车型，但是发力同样倾向于前驱，因此在这一环节中，唐EV花费的时间是最长的，深踩油门之后也过了好一会才成功脱困。

虽然唐EV在5个环节中均成功脱困，脱困能力值得肯定，但除了第一项“双前轮有附着力”的环节比较轻松以外，其余4项都花费了一定时间，四驱系统响应偏慢是主要原因。虽然官方宣称这套全时电四驱系统的响应速度仅需约20毫秒，但是在我们的测试中并没有体现出来。