谷峰谈U5交付：爱驰汽车不吹牛，能如期交付，还有信心进军欧洲

交付是造车新势力永远绕不开的话题。去年年底完成首款量产车型全球首秀的爱驰汽车，今年第四季度，就要迎来爱驰U5首发限量版全国批量交付。那么爱驰汽车现在准备的怎么样？能不能如期完成交付？

2019年上海车展上，在接受汽场汽车APP专访时，爱驰汽车联合创始人兼首席执行官谷峰表示，爱驰不吹牛，目前所有里程碑事件都在按原计划推进，会如期完成交付。

谷峰进一步解释说，从量产角度来讲，爱驰汽车自己拥有超级智慧工厂，已经全线贯通进入试生产阶段，目前正在跟各家供应商进行质量、工艺方面的验证，在第四季度就会正式向用户进行产品交付。

量产交付之外，谷峰还就产品、服务和进军欧洲与汽场汽车APP进行了深入的交流。

关于产品：保持每年推一款的速度

今年上海车展，爱驰汽车带来了首款量产车爱驰U5、赛道级电动跑车Gumpert Nathalie和全新量产概念车U7 ion。

这其中，爱驰U5将在今年下半年正式上市并开启交付。该车诞生于爱驰自主开发的MAS量产车平台，采用“上钢下铝”车身结构，在充分保障车身安全的同时，降低了维修成本。

爱驰U5采用“极简智美”的设计理念来打造车身外形，整体简洁、流畅；车身长宽高分别为4680*1865*1700mm，轴距2800mm，内部空间宽敞；该车具备L2+级自动驾驶能力，可以实现堵车自动跟随、高速自动辅助驾驶、全场景自动泊车等功能。

智能网联方面，爱驰汽车携手四维智联打造了高效的汽车智能互联解决方案和智能语音交互系统，并将爱驰超级ID贯穿于购车、驾驶、智能应用交互、甚至用车生活的每个环节，实现每个用户专属属性的服务。

续航里程方面，爱驰U5配备的高能量电池包拥有65kWh的电池容量，能量密度高达181Wh/kg，NEDC工况续航里程达503公里，选择增加拥有专利技术的续航能量电池包，还可以额外增加120公里的续航里程。

赛道级电动跑车Gumpert Nathalie，主打的是极致性能的跑车，百公里加速仅2.5秒，极致速度达到300km/h。这款车还有更加突出的黑科技应用，应用的是甲醇在线制氢燃料电池技术，可以达到1000-1200公里的综合里程续航。

全新量产概念车U7 ion，是一款面向家庭移动生活的6-7座纯电动跨界车型，内饰配置第二排独立旋转座椅、第二排座椅娱乐屏幕、第三排环抱式座椅。此外，该车还搭载有前后排分体式Console、基于人体工程学的专属座椅、顶棚可移动的AI交互机器人，一切围绕“人”重新定义人机体验。

对于这款车型，谷峰表示，将会在2021年推出，是爱驰汽车的第三款量产车型。他透露，未来三到五年，爱驰汽车会保持每年推一款产品的速度；目前处于保密状态的第二款量产车型，则会在明年年底上市。

关于服务：提供不给用户造成麻烦的服务

爱驰汽车的企业愿景是“让出行生活更美好”，致力于“造不给用户添麻烦的车，提供不给用户造成麻烦的服务”。基于这种理解，爱驰汽车正打造自己独特的商业服务体系，其中有两点谷峰特别进行了强调。

第一，渠道建设、品牌建设以及服务网建设方面，爱驰汽车采用线上线下相结合的方式。谷峰表示，现在造车新势力都在讲新零售，部分激进者甚至要取消线下店，但这不是很可取的，因为企业进行试乘试驾、交车、维修服务等，都离不开线下。爱驰汽车必须有自己的线下店来为用户提供更为全面的服务。

第二，爱驰汽车将汽车销售的过程切成片来卖。谷峰解释说，原来传统4S店体系是用户到4S店所有服务都可以做，包括买车、卖车、试乘试驾、维修服务等等。在爱驰汽车的新服务体系中，看车、体验、试乘、试驾、维修等服务，是切开来卖的。这样的好处是：

一来可以规模化。原来传统4S店体系功能很丰富，但是只能服务自己的客户，这存在资源的空置。爱驰汽车把汽车销售的过程切成片来卖，每一个阶段的功能都向社会化开放，能够实现规模化，提高资源利用效率。

二来可以跨场景。有些销售体验的项目在传统4S店里很难做，但是如果单独拿出来，就可以跟不同的商业场景结合，比如在商场里、电影院边上、饭店边上等。这样可以有效整合既存商业资源，实现跨场景的服务体验。  

关于进军欧洲：有信心，也有实力

爱驰汽车自成立以来便立志做全球化企业，把进军欧洲作为市场战略的一部分。对此，有不少质疑的声音，甚至有人表示，爱驰汽车不知天高地厚，将会成为欧洲市场的炮灰。

对于这种声音，谷峰坦言，是可以理解的，中国整车企业进军欧美市场有过多次尝试，但都失败了，这样不太好的历史让爱驰汽车的前景也不被看好。

“不过质疑者有一点是没有看到的”，谷峰对汽场汽车APP表示，“以往中国整车企业失败，投放的都是燃油产品，但现在爱驰汽车进军欧洲投放的是电动化产品。内燃机时代我们的技术远远落后于欧美车企，电动化时代我们的技术却是不落后欧美车企的。”

在谷峰看来，中国现在有着全球最大的新能源汽车市场，整个产业链、技术，包括各个方面的用车理念和商业模式，都是全球领先的。在这样一个电动化、智能化的时代，中国企业完全可以跟欧美大公司同台竞争。 

谷峰对汽场汽车APP透露，今年3月份爱驰U5参加了日内瓦车展，得到大量海外媒体的关注和报道，整体而言，海外声音要比国内的论调积极很多。这表明，中国的电动化产品可以得到欧美市场的认可。所以，爱驰汽车有信心、也有实力立足欧洲。

写在最后

在本次专访的最后，谷峰选择用“冰火两重天”一词概括2019年。他表示，车市下行的大环境下，燃油车市场就像是冰一样寒冷，电动车市场却像是火一样热情，这给了不同的从业者不同的市场感受。