跨越楚河，沃尔沃携“车马炮”猛攻中国市场

当年吉利收购沃尔沃的时候，外界普遍对此不看好，认为这是八杆子都打不到一起的组合，吉利可能会将沃尔沃这个拥有高贵血统的豪华品牌玩毁。没想到的是，资本重组之后的沃尔沃迸发出了顽强的生命力，市场表现回暖，不仅如此，吉利的品牌形象也得到极大幅度的提升。

双面沃尔沃

这些年来，吉利与沃尔沃共同打造的CAM平台在汽车行业掀起了阵阵浪潮。CAM平台创造出的全新品牌领克，以及生产的纯电动汽车品牌Polestar，它们的表现都非常惹人关注。

领克，不管是从营销方面还是从产品力来说，都有较强的实力。从领克2018年的销量数据来看，12万台的销量，这个成绩无疑象征着这个全新品牌的成功。

沃尔沃2015年收购的Polestar，也是由CAM平台所生产的，凭借沃尔沃的品牌光环，Polestar一经推出就十分引人注目。甚至有人认为Polestar能改变纯电动汽车市场的格局，从外观、产品力、品控以及对沃尔沃品牌的信任感来说，或许能撕开特斯拉高端纯电动汽车市场的垄断地位。

沃尔沃的存在也让吉利在品牌向上之路中冲出荆棘，通过技术的学习吸收，让吉利提升了不少造车水平。而领克与Polestar的推出，让吉利集团在产品定位布局方面得到更为丰富的品牌线，创造出了巨大的商业品牌价值。

棋局过半，重心回归

而今，沃尔沃与领克和Polestar的阶段性战略已经完成。回头再来看沃尔沃自身的状况，由于有很多主力产品许久没有换代，导致其缺乏市场竞争力，在二线豪华品牌中属于不温不火的存在。而从沃尔沃2109年的新车规划来看，今年必然是沃尔沃产品大爆发的一年。看来吉利对沃尔沃的战略部署已重归沃尔沃品牌。

沃尔沃产品线是由上至下进行布局的，先后推出了旗舰款90系车型。而XC90即是沃尔沃家族中的旗舰SUV，在国内上市已经快四年了，今年将迎来中期改款。据悉，XC90不会在外观以及内饰方面做太多改变，主要集中在配置的升级。

旅行车向来都是沃尔沃最具代表性的车型，今年沃尔沃将发布全新一代V60。光想想V90那精致漂亮的设计感，就可以得出结论，V60的表现一定不会差。

而对于国内市场而言，更值得期待的还是S60的换代。毕竟这个级别的车系比如奔驰C级和宝马3系等，往往在车企的整体销量中处于中流砥柱的地位。

而在沃尔沃2019新车规划中最惹眼球还是要属率先推出的XC40了。沃尔沃选择在上海车展这个重要平台推出国产XC40，也展现出了其在家族中的举足轻重的地位。XC40也是沃尔沃第一次涉足于紧凑级SUV市场，2018年推出的海外版售价为32.18-41.18万，这个价格对紧凑级SUV来说有些偏高。相比起来，国产XC40的价格显得极具竞争力。售价为26.5-31.9万，提供时尚版、豪华版、运动版3种不同风格配置。

步步为营，直通帅位

尽管车市销量整体下滑，但人们对豪车的热度却不减反增，这与消费升级以及进口关税的下调都有一定关系。尤其是二线豪华品牌，普遍都有不同程度的增长。正如前文所提，沃尔沃在国内市场的二线豪华品牌中，属于不温不火的存在。销量远不及雷克萨斯或凯迪拉克，但与英菲尼迪或捷豹相比，市场表现又会好上那么一些。

豪华品牌的入门级车型在市场表现上往往占据优势，如XC40这样的入门紧凑级SUV，许多豪华品牌都在这个细分市场有所布局，BBA更是早就实现紧凑级SUV的国产了。二线豪华品牌如凯迪拉克XT4、雷克萨斯UX、捷豹E-PACE等等，也都先后推出。与之相比，沃尔沃XC40似乎姗姗来迟。

沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁陈立哲先生表示：“都市豪华纯正SUV全新XC40是沃尔沃汽车进入豪华SUV全新细分市场的战略车型，年轻的XC40让92年历史的沃尔沃汽车变得更具激情与活力，借助它和目标人群‘范西客’的丰富互动，相信中国消费者可以充分感受到沃尔沃汽车这个北欧豪华品牌与时俱进的独特魅力。”

与其它豪华品牌的套娃式不同，XC40的设计风格与XC60或XC90霸气外观存在较大差异。

沃尔沃XC40用精致、时尚、科技感等词来形容更为贴切。而这些形容词的确与“范西客”相契合，城市青年“范西客”对智能科技、生活品味都有独到看法，追求有品质的生活方式又不拘于大众。

标志性的前脸，“雷神之锤”的LED前大灯，以及“维京之斧”的后尾灯，无时无刻不在提醒你这是一辆沃尔沃。XC40拥有较宽的车身和越级高度，SUV的硬朗气质也没有丢掉。不同的是这是一辆特立独行的沃尔沃，XC40的配色比家族任何一款车都更为独特，同时也保证了颜色的质感，可选择单色或者撞色，相信更打眼的撞色系会是更多人的选择。

全系标配12.3英寸液晶仪表盘，与9英寸液晶中控，倒也没有因为入门级SUV的身份而过多减配。无论设计感还是质感在同级中都属上乘，尤其是用奢华水晶Orrefors制作的水晶换挡杆，倍显精致。

XC40提供了T5、T4、T3三种发动机，标配8速自动变速器。其中T5最高功率252马力，最大扭矩350牛·米，0–100km/h加速时间仅需6.4秒。T4最高功率190马力，最大扭矩300牛·米。T3最高功率163马力，最大扭矩达到265牛·米。就算是最鸡肋的T3版本，日常生活也够用。

Pilot Assist领航辅助系统是沃尔沃的“黑科技”，也将其搭载于XC40身上。在道路标识清晰的前提下，只要车速在130公里/小时内，Pilot Assist领航辅助系统即可自动实现转向、加速、车距保持和刹车等智能辅助驾驶功能，并且无需跟随前车。

安全基因已经深入沃尔沃的骨髓，安全配置一向很良心。XC40全系标配City Safety城市安全系统，并带有道路偏离预防及保护系统与对向车辆智能避让功能。同时，还采用包括BLIS智能盲点信息系统、CTA倒车车侧警示、追尾预防性保护在内的一系列智能安全科技。

从沃尔沃2019的新车规划来看，率先从XC40入手，也显示了沃尔沃对紧凑级SUV市场的侧重。旅行车V60、轿车S60的换代，以及旗舰SUV XC90的改款，也将步步紧逼。三者更像是沃尔沃的“车马炮”，助力其猛攻中国市场。

沃尔沃还有较大潜力的没有迸发出来，而今年便是沃尔沃战略布局主要发力的一年。XC40的出现填补了沃尔沃紧凑级SUV市场的空缺，S60换代后的市场也表现让人充满期待，旅行车系则是沃尔沃的优势所在。

尽管BBA的地位目前看来依旧无可动摇，但要说在二线豪华品牌中崛起，相信沃尔沃一定能够做到。毕竟人们已经习惯给沃尔沃贴上“安全”的标签，对沃尔沃的品牌信任感高于其它二线豪华品牌。