超级省油 安静再树MPV新高端——试驾广汽本田奥德赛锐·混动
2014年广汽本田推出全新一代奥德赛，凭借更豪华的内饰、更大的空间以及带腿托的第二排航空座椅很快就赢得了市场的青睐；2017年，奥德赛又推出新增的福祉版本，车内座椅能够从车内“电动”挪出，方便坐轮椅的老人上下车，这也是国内首部整车生产的福祉车；2018年，中期改款的奥德赛上市，第二排独立座椅升级为腿托、靠背电动调节功能，且增加座椅加热功能，新增带有两个杯架可折叠小桌板设计，升级前后双天窗设计，增加车道保持和自适应巡航等功能，其竞争力再次大幅跃升，成为细分市场最强的MPV车型。
不过广汽本田并没有停止前进的步伐，2019年，奥德赛又带来了锐·混动版本，成为国产首款中高端混动MPV车型。这款车型将于4月29日正式上市，而在前段时间球叔对奥德赛（ODYSSEY）锐・混动进行了深度试驾体验，抢先领略MPV + i-MMD全新组合的产品魅力。主要优点可以概括为，超级省油、出众的加速体验以及极致的静音效果。
最近几年，超级省油的混合动力车型受到国人的强烈追捧，而在这个技术市场，本田全球领先的i-MMD双电机混合动力系统便凭借着先进驾控体验获得了市场的一致好评。在国内，广汽本田率先导入了i-MMD混合动力系统的雅阁锐・混动车型相当受欢迎，一直热销。而在MPV市场，自混动版奥德赛在国外上市，国内消费者对其导入中国的期待与呼声便不绝于耳。2019年，广汽本田应时而动，推出继雅阁之后的第二款重磅混动车型——奥德赛（ODYSSEY）锐・混动。
广汽本田奥德赛（ODYSSEY）锐・混动在外观和内饰上整体沿袭了奥德赛风格，但细节上你很快就能确认它的锐・混动身份。区别于现有汽油版车型，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动拥有高识别度的日本原版运动外观，以本田全球设计的飞翼式前脸为设计理念，搭配厚实的保险杠造型与运动包围，整体力量感十足；最为显著的标志是两侧前翼子板和车尾加入了混动专属的HYBRID混动标识；前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条。此外，新车搭配17寸多幅式硬朗轮辋，轮胎外形扩大，整车高度提升15mm，在凸显运动感的同时又不失大气。
此外，新车还搭载了本田全球首发的“魔术感应门”、 升级的Honda SENSING安全超感系统、远程发动机启动等前瞻科技智能配置，同时还通过采用全面升级的高科技隔音技术以及车身多处增加隔音材料，比如在前排位置采用双层隔音玻璃，全面提升乘坐静音性，产品实力不容小觑。
奥德赛（ODYSSEY）锐・混动当然最大的看点是动力系统，搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统，系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能量浪费，带来平顺的驾驶体验。电机工作效率高，驱动的时间更长，加之其高效的能量回收机制，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动实现了同级别压倒性的燃油经济性，综合油耗最低仅为5.8L/100km，这比起一款1.6升的A级家轿还要省油，超低油耗也带来了超长续航，其油箱为50升，根据测算，其续航可达860公里。这是目前最省油续航能力最强的7座MPV车型，让车主可以轻松享受家人一同出行的乐趣。
（奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的混动“心脏”）
省油只是奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的一个优势，但本田i-MMD混动技术之所以能够被称为全球最好的混动技术，还在于它的驾驶感受也非常好。作为一个拥有雷克萨斯ES300h混动车型的车主，我对奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的驾驶感受非常的喜欢，因为这款车型的动力爆发，几乎让你和开传统的汽油车无异，动力爆发的顺畅度明显优于丰田混动。
i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。其驱动电机最大扭矩达到315N·m，由于电机具有高扭矩的特性，一起步便可获得顺畅的加速体验，加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的系统综合最大输出功率达到158kW，在不同的驾驶模式下都能获得畅快的高性能驾驶体验。简单概括起来就是有一种大排量自吸的感觉，当然毕竟是一款MPV，它说追求的是舒适平顺，其线性加速感特别平滑畅快，让你开起来非常愉悦轻松。既不会有狂暴的加速眩晕感也不会有动力不足的焦虑感，这是其最大的魅力。
此外有一点不得不提，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的驾驶感受更接近于轿车，这点和GL8有较大区别，GL8由于重心高，开起来和SUV更像。
当然作为广汽本田的诚意之作，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动也带来了更先进更安全的智能科技，搭载豪华轻控式电动滑门，提供更为人性化的上下车体验。在此次试驾的产品技术说明环节，本田的专家还为大家介绍了本田全球首创的先进技术“Gesture Controlled Power Sliding Door 魔术感应门”功能。该功能未来也将在奥德赛锐·混动上搭载。
Honda“魔术感应门”的与传统电动侧滑门技术的触控感应不同，它是利用目前最先进的手势感应技术，进一步实现了“人与车的智能型对话”体验，实现了更加贴心、便捷、智能的驾乘感受。其原理是内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭。
（魔术感应门功能）
技术不断优化升级，是广汽本田产品的人性化一大优势，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动版本这次搭载了升级的Honda SENSING安全超感系统，包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、LWC盲点显示系统、TSR交通标识智能系别系统、前4后4式8探头PSS车身一体式泊车雷达以及MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等多项功能，其中，ACC主动巡航控制系统新增LSF（低速跟随系统）功能，使得驾驶旅途更为轻松惬意。从功能角度看，奥德赛锐・混动版本的ADAS系统已经成为功能最完备的系统。
（前瞻领先的Honda SENSING安全超感系统）
作为一款注重出行便捷的MPV车型，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动也强化了空调预先开启运用场景，其搭载1 WAY ENG START发动机远程启动功能，通过按动车钥匙遥控，可实现远距离启动发动机和空调，这样在夏日和寒冬出行中，便能让全家人远离炎热和寒冷。
实际上，除了前面提到的i-MMD混动系统在加速和低油耗方面的优势，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动还有一个突出优势就是安静。
锐混动系统的独特性在于，车辆更多的使用电机驱动的“EV行驶模式”以及发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”，尤其在噪音明显的起步加速阶段，电机驱动模式能够充分营造安静的车内空间（而且本田这套锐混动技术，电机的低频声音较小，几乎感受不到）。同时，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动通过采用全面升级的高科技隔音技术以及车身多处增加隔音材料，比如在前排采用双层隔音玻璃等，在静音性改善的同时，也缩小了EV模式与混动模式行驶时静音性的差异，乘坐舒适性再次提升。应该说这是锐混动MPV和传统MPV最大的乘坐舒适度区别。
（舒适豪华的内部空间）
车内空间方面，混动系统的搭载并未对空间产生任何影响，通过将电池组紧凑地设置在前排地板下方，确保了新车的豪华舒享空间和使用灵活性。奥德赛（ODYSSEY）锐・混动和传统的汽油版区别不大，沿袭了此前的7座大空间、灵活多变的空间组合优势，第二排特设有尊崇航空级电动座椅，椅背、脚拖角度均可电动调节，还配备豪华头枕，新增2个USB充电口，大大提升了电子设备充电的便利性。第三排魔术座椅可完全放平，大大扩充行李厢空间，还可变换为消费者喜爱的“钓鱼模式”座椅组合，旅行、游玩两不误。
（第二排尊崇航空级别座椅）
小结：如果仔细回顾奥德赛（ODYSSEY）这款产品，能够看出日系产品的鲜明特征，在产品生命周期，日系会不断完善自己，从率先在国内主流市场推出航空座椅到福祉版再到混动版本，奥德赛（ODYSSEY）显然每次都在完善自己，而且在座椅功能完善，高科技配置技术升级优化等等层面，都做出了较大提升。当然不断强大的奥德赛（ODYSSEY）市场表现也是越发强劲，连带着在二手车市场也是地位强悍。2019年，在中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《中国汽车保值率研究报告》中，奥德赛（ODYSSEY）斩获了国产MPV车龄3年保值率第一的荣誉。无论从产品价值还是使用体验还是使用成本乃至保值层面，如今的奥德赛（ODYSSEY）无疑是MPV市场最值得购买的中高端产品之一。
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