奥德赛锐·混动：谁说我只会省油？

记者｜杜余鑫

刚结束不久两年一度的上海车展上，MPV成为一大热门的细分市场。无论是偏家用的合资奥德赛和艾力绅，还是自主新上的吉利嘉际和传祺GM6，乃至走高端路线首发的雷克萨斯LM300h，还是别克GL8 Avenir概念车，争奇斗艳的市场现场都预示着MPV市场的火热程度。

这些产品普遍被消费者围观，甚至有的产品还被围得水泄不通，一点也不符合MPV市场连续下滑两年的市场表现啊。要知道MPV市场已经连续下滑了2年之久，如此不被待见的市场为何还有这么多产品在加紧推出呢？

不难发现，MPV连续两年下滑，更多的锅还是在低端的工具型MPV市场，亦或者说走亲民路线的MPV如宝骏等产品。随着消费升级的到来，明显能够感觉到供给端和需求端造成的矛盾和差异，同时低端汽车消费品消费受阻，MPV市场的降幅也差不多见底了。

就在这个市场即将出现转机之际，29日晚，成都，奥德赛锐·混动车型以22.98万元-32.38万元的价格上市，更是将MPV市场的推向了一个新的高度。这也预示着，MPV市场正朝着精品化、品质化、多元化的方向发展，MPV市场即将进入到更高层次的竞争格局。

伴随着二孩时代的来临，消费趋势的升级和多元化进展，诸多新MPV产品的推进，MPV市场已经进入到换血时代，低端的工具型MPV被淘汰，取而代之的则是更偏向家用的品质精品车型。

这一次，奥德赛锐·混动在上海车展上的首发，到29日在成都上市，更是有备而来。

自2002年第二代导入中国市场，到2018年迎来新车上市，再到本田在华首次推出奥德赛锐·混动MPV车型，奥德赛在中国深耕MPV市场17年、历经四代进化，截止目前，已收获了超过50万用户的选择和信赖。

从最早的“品格绅士之车”，到型格“辣爸”形象，奥德赛深挖与目标消费圈层的共鸣点，注重产品功能的同时，更关注产品所传递的品牌主张。通过更为明确的情感价值满足，为奥德赛赋予更有温度的人格化产品魅力。

乘联会数据显示，去年全年，奥德赛累计销量4.5万辆，同比增长了27.7%，这在MPV市场连续两位数负增长的背景下，显得十分突出。17年间，奥德赛经历了MPV市场从无到有，也经历了产品定位的转换和重塑，如今的奥德赛已然成为MPV市场走向大众消费的核心标杆。

如果说奥德赛坚守MPV市场是广汽本田在MPV领域一个人的战斗，那么奥德赛锐混动的出现，则可以看做是在传承和延伸奥德赛基因和理念之上的一场组团式进攻，在守住原有细分市场的同时，奥德赛锐·混动用更加旗舰的身份，向更高层次的领域迈进。

正如雅阁锐·混动之于雅阁一样，奥德赛锐·混动同样也有异曲同工之处，不仅是省油，更重要的是在产品的静谧性、安全性，和最为重要的驾驶感受和乐趣方面都有了很大的改变。

外观方面前脸变了，奥德赛锐・混动拥有高识别度的日本原版运动外观，搭配厚实的保险杠造型与运动包围。内饰与传统燃油版相比优化了中控屏的大小、显示精度和按钮设计，豪华8英寸彩色智能屏集成Honda CONNECT智导互联系统，行车操控更为便利。

作为FUNTEC技术升级在智能化领域的又一创新成果，奥德赛锐·混动全球首发了“魔术感应门”，为驾乘者提供智能、贴心、便捷的车辆进入体验。沿袭奥德赛原有智能安全科技，奥德赛锐・混动搭载了升级的Honda SENSING安全超感系统，包括带低速跟随的ACC主动巡航控制系统、碰撞缓解制动、MVC360°全景影像等多项功能，以更加安全和科技的标准去满足消费者需求。

毫无疑问，奥德赛锐·混动最核心的点还在于混动。奥德赛锐・混动搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统，系统能够针对性对不同路况进行三种模式的无缝切换，避免能量浪费，带来平顺的驾驶体验。

同时，加之其高效的能量回收机制，奥德赛锐・混动实现了同级别压倒性的燃油经济性，综合油耗最低仅为5.8L/100km。就像雅阁锐·混动一箱油能跑上千公里一样，作为一款适合家人一同出行的MPV座驾，超长续航也意味着对家人更多关爱和体贴。

值得一提的是，得益于最新第三代i-MMD系统的加持，奥德赛锐・混动在整体NVH性能上有大幅提升。大多数时候，车辆使用电机驱动的“EV行驶模式”以及发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”，尤其在噪音明显的起步加速阶段，电机驱动模式能够充分营造安静的车内空间。

奥德赛锐・混动还通过采用全面升级的高科技隔音技术以及车身多处增加隔音材料，比如在前排采用双层隔音玻璃等，在静音性改善的同时，也缩小了EV模式与混动模式行驶时静音性的差异，乘坐舒适性提升，给家人体贴入微的乘坐体验。毫无疑问，静音性和舒适性往往比油耗更有价值，特别是对主打舒适的MPV车型而言。

空间方面，奥德赛锐・混动拥有7座大空间、灵活多变的空间组合，第二排特设有尊崇航空级电动座椅，椅背、脚拖角度均可电动调节，还配备豪华头枕，令置身于车内的家人们都能感受到全方位呵护。

此外新增2个USB充电口，提升了电子设备充电的便利性。第三排魔术座椅可完全放平，大大扩充行李厢空间。同时，混动系统的搭载并未对空间产生任何影响，通过将电池组紧凑地设置在前排地板下方，确保了新车的豪华舒享空间和使用灵活性。

然而当下，消费者对一辆车拥有不一样的需求，对MPV而言，不仅需要空间和舒适性方面的优势，倘若在驾驶感受上拥有更多乐趣，相信开这款车的人就不认为自己只是一位载客的司机了。

奥德赛（ODYSSEY）锐・混动得益于最新i-MMD双电机混动系统的搭载，由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成，驱动电机最大扭矩达到315N·m，由于电机具有高扭矩的特性，一起步便可获得酣畅淋漓的加速体验，加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，综合最大输出功率达到158kW，在不同的驾驶模式下都能获得畅快的高性能驾驶体验，这种驾驶感受，也是其他MPV车型产品绝无仅有的。

伴随着国家生育政策的全面开放，MPV市场极具发展潜力，尤其是高品质的MPV车型将越来越受到年轻家庭用户的青睐。奥德赛锐·混动强大的产品实力，无论是从销量提升、产品矩阵的丰富以及为消费提供更大的价值层面，将赋予消费者和市场更多的可能。

特别是雅阁锐·混动上市以来优秀的表现，也将为奥德赛锐·混动的到来提供坚实的基础，从雅阁锐·混动到奥德赛锐·混动，在扩大锐·混动（SPORT HYBRID）产品阵营的同时，也鲜明的向市场宣布广汽本田在新能源车型推广上已经步入了发展的快车道。