试驾丨百公里加速成绩6.8秒，星越究竟还有多少惊喜？

星越身上的光环太多，例如吉利首款轿跑SUV、沃尔沃血统加持、出身于吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台与领克一样定位高端……在之前星越实拍活动中，二号工位Jia嘻嘻同学在活动回来后对星越的外观内饰设计给出了一个相当高的评价，那时就有不少小伙伴在后台留言表示期待动态试驾，这下，动态试驾体验终于来啦。

4月22日，吉利星越在位于连云港的博世（东海）汽车技术测试中心举办了动态试驾活动。

这是一个封闭的场地，具有严格的标准规范，“传说”这里的包场价约在每小时一万元左右，我们此次试驾主要用到的是VDA动态测试广场和HC操控路，测试项目包括0-100km/h加速及刹停以及金卡纳（绕桩）赛道极限驾驶和操控环路的动态感受。

当然，测试开始前我们先亮出星越的动力总成，星越共提供三套动力总成系统，我们此次试驾的是2.0T四驱车型。这台2.0TD发动机源自连续三年获得沃德十佳发动机的沃尔沃Drive-E系列 VEP4T5高功率版，其最大功率可达到175千瓦、最大扭矩达到350牛·米，此前曾应用在沃尔沃XC90和XC60等车型上，可满足国6b与欧6d的排放标准。传动系统方面，星越匹配的是爱信第三代8AT变速器。

众所周知，通常车企在标定百公里加速成绩时都会保守一些，这是出于做测试的环境不同，轮胎的温度、天气的湿度、车身重量、车手自重、驾驶者驾驶技巧等等都将影响最终的数据，但星越一上来就告诉我们，它的官方百公里加速成绩是6.8秒。这个数字还是让人很讶异的，毕竟在这个动力水平的车型约是Macan的2.0T 、宝马X4此类车型，主办方也很大方，表示现场媒体大可以自己上车实测成绩真伪。

上车将驾驶模式切换到SPORT，关闭车身稳定系统，握紧方向盘，目视前方，同时踩刹车，油门准备弹射起步，此时发动机转速约维持在三千转左右，松开刹车，给地板油，星越丝毫没有任何打滑迹象的向窜了出去。起步的一瞬间有明显的加速推背感，不过后续推背感并不是特别强，这可能与它匹配8AT变速箱有关，毕竟8AT就意味着它要承受更高的扭矩。

整个加速过程一气呵成，不知不觉P-BOX就发出了提示音，实测百公里加速成绩6.9秒，几乎与官宣的一致。值得一提的是现场很多媒体都跑出了6.8秒，甚至高于官宣数据的6.7秒的成绩。

主办方还在现场准备了两款同为2.0T的竞品车型让我们实测，奔驰GLC Coupe和凯迪拉克XT4。活动现场，我开出的奔驰GLC Coupe百公里加速成绩为7.1秒，凯迪拉克XT4的百公里加速成绩为8.3秒，无疑，在现场测试中星越的表现最为优秀。

不仅能“窜”，星越也能“刹”，官方给出的数据是百公里刹停35.3m，实测中这个数据得到了证实。能感受到星越的刹车初段偏软，后段制动力则释放的非常直接，得益于322*288mm规格的大尺寸前制动盘与抓地性能十分不错的固特异EAGLE F1性能胎，全力刹车时星越的姿态很稳，最终百公里刹停在36m不到，这个成绩已经达到了性能车的水平，与官宣的几乎保持一致。

星越在金卡纳赛道和环路驾驶上的体验感受与我之前的想象反差较大。预设中，SUV车型天生自带的较高车身会使它在这两项测试中占不到什么优势，较重的车头更会让它在快速过弯时出现轻微推头现象，定位轿跑SUV的它更注重的也应该是运动化操控感，而这些，统统都不是星越在实际驾驶中的样子。来个视频感受一下。

在金卡纳赛道中，得益于CMA平台架构的优势，星越车身整体感很强，在连续过弯时车身的循迹性十分清晰，并没有任何拖沓的感觉。而在操控方面，星越给了我很大的惊喜，当我以一个比较快的速度扎入长弯道的弯心时，轮胎虽然已经接近极限，但车辆依旧在可控范围内，这种挑逗肾上腺素的乐趣是同级车型难以比拟的。另外，关于车身稳定系统方面，博世ESP 9.3动态版系统的介入也相比领克01那套要更柔和，体感上更舒服一些。视频第二弹继续感受一下星越的驾控。

星越悬架的支撑性和侧倾抑制都表现的很不错，星越的工程团队在讲解时讲到，他们在研发这款产品时会更希望从用户的角度出发，兼顾操控的灵敏性时平衡好舒适性，所以星越的悬挂调校并不像我预设的那样偏硬朗化调校，实际体验中相对来说比较柔软，连续快速过弯时仍能感受到一定的侧倾，但是回弹的表现还是相当快的，驾驶起来不会让你有慌乱的感觉，另外由于相对柔软的调校，在过减速带时颠簸的冲击并不大，而是很柔韧的被化解掉了。

星越的方向盘其实打满只有2.7圈，转向比15:7，所以在偏激烈驾驶时会觉得整个车身动态十分灵活，甚至可以用灵敏来形容，转向手感是偏轻盈的调教，虽然在极限驾驶中会觉得有些过于轻盈了，但这毕竟是极限驾驶，放到日常驾驶中的话，星越的转向就是非常容易上手、好开的了。

此前的实拍活动中我们已经详细介绍过星越的外观内饰及配置，要回顾的小伙伴请戳《15张图速览吉利星越》。无疑，结合上次静态体验和此次动态试驾，星越无论是设计、配置、智能、动力及操控层面都达到了一个全新的高度，可以称为一款突破性的产品。那么有人问了，无论是豪华定位还是星越这套与领克一样的沃尔沃2.0TD T5总成，难道吉利这是要自己打自己吗？其实也还好，目前星越只有顶配匹配的是T5动力总成，也算是与领克车系形成了错位竞争。

关于星越的疑问就只剩最终售价了，活动现场我们也打趣谈起这个问题，有媒体老师说，从目前星越各方面展现出的产品力就算定价为30万也是值得的，那么，你觉得星越值多少价位呢？