如何做到“更福特、更中国”，专访福特中国陈安宁
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2018年，中国车市出现前所未有的危机，多家车企销量大幅下滑，而其中，福特显得尤为突出。
纵观福特近几年在中国市场的表现，其实已经处于边缘化，让业内外人士为福特捏了一把冷汗。好在福特作为全球汽车大亨，具有强大的实力，其自我修复能力显然不弱。
2018年11月1日，陈安宁正式履新福特汽车集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。在此之前，陈安宁任奇瑞汽车股份有限公司总经理一职。
在奇瑞汽车期间，陈安宁一直致力于改革研发体系，主持奇瑞汽车研究院的工作，主导iAUTO技术平台的开发，推进V字形正向开发体系的形成。而在福特中国，陈安宁的任务更多是如何将福特从边缘拉回主流。
2019年上海车展，福特展台却比想象中热闹许多，其中，全新福特Escape ST-Line、新福特锐界ST及ST-Line以及全新美式豪华皮卡福特F-150 LTD四款全新车型首发吸引了不少目光，加上去年年底上市的全新福克斯，组成了福特新车实力阵容。以福特的处境来看，这几款新车的成败将直接影响到福特中国的命运。
在福特发布会后，陈安宁也接受了汽车葫芦圈的采访，针对一系列关于福特中国的情况做了回答。
其实关注中国车市的消费者应该知道，福特近年来的持续低迷和中国车市存在一定的脱节，换句话来说，福特并没有看清中国车市现况，反观美国兄弟通用，在中国混得风生水起，对中国车市有着非常清晰的认识。前不久，福特提出的“更福特、更中国”的口号也被认为有些矛盾。
对此，陈安宁解释道：“‘劲’、‘灵’、‘智’就特别契合中国当代的消费者观念。我们要正确传达福特未来的发展理念，一定要将福特最好的全球实力，与中国汽车产业和市场里最好的特质相结合。”
按照陈安宁的说法，福特中国也认识到了与中国车市存在一定程度的脱节，下一步，福特将结合中国车市特质，推出中国消费者乐于接受的车型。
福特在“1515计划”的短暂辉煌后，表现松懈。在中国车市飞速发展的这几年，松懈的福特很快就掉队了。
所以近几年，长安福特出现了连续大幅度下滑，福特中国有很大的责任。而福特中国提出了2.0战略，计划在未来3年内，在中国市场推出超过30款新车型，这次2.0战略是否能重现“1515计划”的辉煌，达到一个理想的销售目标?
“不唯销量论”是陈安宁的观点，他认为：“站在整个行业的角度，汽车产业下行以及经销商现在经历的阵痛很大程度上就是过去短期“唯销量论”造成的。公司更看重的是效益以及未来的发展前景。”
对于经销商库存危机，陈安宁回答道：“已经采取有效措施，包括确立以零售为导向（以取代过去以批发为导向）的销售策略帮助经销商降低库存，稳定终端市场的成交价格。”
“用两三年的时间，使福特业务发展回到快车道。”这是陈安宁对福特中国走出低谷的信心。要回到快车道，离不开“330计划”：3年的时间，在中国市场推出30款车型，产品覆盖福特和林肯两大品牌，其中包括超过10款电动车型。福特领界纯电动车型和林肯飞行家Aviator插电式混合动力车型会在2019年在华首发。
长安福特占据了福特中国的半壁江山，对福特的重要程度可想而知，近几年的进展不顺让外界逐渐对双方关系有些疑惑。陈安宁表示，跟长安的沟通200%的顺利，在布局上，也要敢于为长安福特注入新的活力，在瞬息万变的市场中主动求变。
对于未来的中国车市，陈安宁也表示了看好：“如果布局方向正确，即使当下市场局势比较困难，车企可能还是会取得长远发展。我们作为汽车厂家，要主动选择、主动创造机会，为今后回到快车道发展而进行布局。”
随着霍静和杨嵩先后加入，福特将会更接地气，“更中国”。
