蔚来汽车 比悲伤更悲伤的故事

标题是我起的，编辑说能不能修改一下，我说，可以的。最后编辑思考了片刻说，就这样不改了。好吧，不改了，我也乐得如此。

不得不说，影片集中了车祸、癌症、死亡这三大韩剧要素，悲情的结局，据说看过的人90%都哭得眼泪稀里哗啦的，不能自已。遗憾的是我没看过这部影片，我一门心思的就想拿这个片名做标题，我觉得和下面的内容很匹配，关于蔚来汽车的。

近日，蔚来汽车在美国遭遇罗斯律所（RosenLawFirm）发起的集体诉讼。起诉书中称，蔚来汽车于2018年9月11日的登记声明及2018年9月12日的招股章程有重大虚假或误导性陈述，导致投资者损失，要求相关赔偿的费用。

抛开之前的亏损、裁员等沸沸扬扬的问题不说，不久前的员工内部购车等负面新闻层出不穷，就让蔚来汽车疲于应对。而随着政府补贴退坡、资本热情消退等因素的发酵，蔚来如今又因为虚假不实的信息迎来了集体诉讼，官司缠身。屋漏偏遭连夜雨，李斌的大名赫然在列。

据相关信息显示，本次诉讼涉及的内容，主要是因为上市登记表中的上述陈述载有对重大事实的不实陈述，遗漏了必要的重大事实信息，从而使得该登记表存在误导性，并且未能根据编制此类文件的规则和条例，做出充分披露。

具体而言，罗斯律所认为蔚来汽车给出的虚假和/或误导性陈述和/或未能披露的内容包括：一是，上市登记表宣称，蔚来正在“上海开发我们自己的制造工厂，预期将于2020年底竣工”。而实际上，在今年蔚来发布的2018年第四季度财报中显示，蔚来将终止与上海政府达成的协议，即在上海建造公司自己的制造工厂，并继续与江淮汽车合作。这一信息对投资者来说十分重要，因为蔚来——虽然宣称自己是一家电动汽车公司——但并未真正自己生产汽车。

二是，政府对电动汽车补贴的减少会严重影响蔚来的销售量。

蔚来的电动汽车交付量，从2018年12月的3000多辆，在2019年1月减少到1805辆，并在2019年2月继续下降至811辆。蔚来透露，增速放缓的主要原因在于，市场预期2019年中国政府对电动汽车的补贴将减少。因此，罗斯律所认为蔚来的业务、运营和前景的陈述在所有相关时间都是虚假且具有误导性的。

这是不是，有点管你悲伤不悲伤，告你没商量的意思。

在我看来，无论是一部作品、一个人，还是一件事，往往初衷都是好的，但走着走着可能就变了心思……

这有一个小段子，关于初心的，看着呢很有意思，或许可以舒缓一下紧张的神经，原文如下：

邻居老陈养的信鸽长途跋涉累死了，老陈悲伤不已。他不想土葬，他说想给它火葬，把骨灰撒回大海，让它回到母亲的怀抱。谁知道那玩意儿越烤越香……后来，他就买了两瓶啤酒……

我相信，没人会怀疑蔚来造新能源汽车的初心。2014年，他把梦想赋予了蔚来，2018年，他把蔚来推上了纽交所。不可否认的是，李斌的梦想曾感染了很多人。

但在汽车工业诞生的120多年里，从来没有一家车企可以从零开始，在短短的四年时间里就推出量产车型，并在美国敲钟上市。

故事很精彩，现实很骨感。事实上，自首款量产车ES8发布以来，蔚来每年都在处在亏损的状态下，数据显示蔚来2016年净亏损为25.7亿元，2017年净亏损为50.2亿元，2018年净亏损则达到了96亿，三年内累计净亏损172亿元。按目前蔚来ES8指导价44.8万元，净利润10%来计算的话，蔚来需要一年内卖出38万台，才能填上之前挖的坑。

而根据蔚来发布的财报，2018年蔚来账上的总资金还有80多亿元，按照蔚来去年96亿元的亏损来算，蔚来的资金能否撑过2019年都不好说。