比亚迪秦Pro EV500做工用料实测，依旧延续高水准

【有车以后 做工用料实测】之前我们已经对比亚迪秦Pro DM的做工用料进行了实测，整体的做工用料水准也是值得肯定的。今天，我们又对秦Pro EV500纯电动车型进行了做工用料实测，它的做工用料表现和插电混动版本的车型一样吗？砖叔为你揭晓答案。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，秦Pro EV500的车身平均间隙为3.3mm，优于同级别主流车型和秦Pro DM。钣金缝隙较为均匀，间隙最大差值保持在2mm，要优于秦Pro DM的3mm差值。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，秦Pro EV500实测平均厚度仅为99.8μm，在同级别车型中属于中等偏下的水平，漆膜最大差值为21.1μm，漆膜喷涂较为均匀。与秦Pro DM的129μm漆膜平均厚度相比，纯电动版车型的漆膜厚度变薄了。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下秦Pro EV500够不够好。

发动机舱盖隔音棉

一体式车门框

冲压铰链

车身用料方面，秦Pro EV500的表现较为一般，钢制车身、点焊、冲压铰链等的这些工艺以材料都显得有些老旧，在同级别、同价位国产车中并无太大优势，不过一体式车门框以及车头盖采用的气压弹簧撑杆，这些细节还是值得表扬的。

秦Pro EV500内饰用料表现非常不错，手能摸得到的地方均采用了搪塑软质材料和皮革进行包裹。中控台和门板也都加入了塑料木纹饰板做装饰，使内饰更显精致。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，秦Pro EV500都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

安全设计方面，我们测试的这辆秦Pro EV500智联灵耀型，四车窗均配备一键升降且支持防夹，后排全系配备三点式安全带。后排中央座椅没有配备头枕，降低了后配中央乘客的乘坐舒适度，并一定程度上增加了受伤的风险。