大众检验消费者智商捷达独立成品牌

戏车人 2019-04-22 18:04:38

如果有一台车

它能创下各种全国记录之最

比如

“在销时间最长的车”

“给最多国人留下难以磨灭的阴影的车”

“最多人的第一次车体验”

“最大保有量之一”

“最没诚意的车”

…………

那这车一定是捷达！

捷达VA3

大众捷达从90年代进入中国市场后，凭借着皮实耐操的品质及比较合理的售价，在轿车市场纵横30余载，累计销量突破了400万辆，当然，最关键的是对手不多，能打的更少。

现在大众觉得，国人对其认可度已经累积到成为情怀的程度了，是时候利用这波情怀，收割一轮。于是大众品牌在德国沃尔夫斯堡发布全新子品牌——捷达（Jetta）。它定位为满足中国年轻用户购车需求的纯正德系品牌，由一汽-大众负责生产销售，同时也将作为一汽-大众第三品牌在中国市场投放，并在上海车展的展出，宣告它正式换个身份杀回来给大家刷存在感。

2019款梦想版 1.5L 自动舒适型

大众捷达这些年究竟是怎么火得那么现象级？明明是即将淘汰的车型，为什么换了个市场反而逆袭成神话？

大众属于最早一批进入中国外资车企，用大量桑塔纳捷达以成本优势占领国内大部分的市场，而且技术已经非常成熟（毕竟都快淘汰的车了，能不成熟嘛？），零部件便宜易换，给人一种大众皮实耐操的观念，在众多早一代人心中培养了深深的大众情结。

2000年后，国内外大量合资车厂冒出，竞争不断加大。大众依靠出色的公关能力，大量的营销手段，让德系车品质的观念深入人心，与此同时，作为最大竞争对手的日系品牌又因历史原因遭受巨大打击，同价位的车里一旦排除了几个日系品牌，可选择度一下子就窄了很多。预算购买合资车的不会考虑国产，而在传统购车观念里，美系耗油，法系车型少，知名度也不高，那就德系吧！你看BBA（奔驰、宝马和奥迪的联合简称）都是德国品质和高端的代表啊！但是……买不起。