广汽丰田清水卓治：TNGA架构下的丰田车型驾控不输德系车
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4月16日第十八届上海国际汽车展览会正式开幕，各家企业纷纷重装亮相，拿出各自的看家本领吸引眼球。
跟我视驾在车展现场邀请到数十位企业领导做客访谈间，就今年的整体车市、新能源发展、新车动态等话题展开深度对话，以下为广汽丰田市场营销部副部长—清水卓治的专访实录：
跟我视驾：各位网友大家好，欢迎大家来到我们的直播间，现在坐在我身边的是来自广汽丰田市场营销部的清水卓治先生，清水先生跟我们的网友打一个招呼。
清水卓治：大家好我是广汽丰田的清水卓治，请多多关照。
跟我视驾：每次见面我都觉得清水先生的中文比上次要进步一些，所以我估计再有两次我们就可以不用翻译了。相信我们的网友还会记得在上次广州车展我采访过清水卓治先生，今天上海车展广汽丰田的产品也是给我们所有的观众带来了一个新的感受，所以在这儿我想让清水先生先跟我们网友介绍一下广汽丰田的参展车型。
清水卓治：像蓝老师说的，广汽丰田面向中国市场会积极导入各种车型，这次上海车展广汽丰田带来五款新车型，包括全新换代雷凌、雷凌双擎E+、2019款的凯美瑞、C-HR欧泊银版、埃尔法双擎五款车型。
详细来说这次广汽丰田导入的TNGA家族第三代战略车型全新换代雷凌，全新换代雷凌源于丰田全球最畅销的中级车平台，将以不同以往的炫酷、驾趣、安全和智联，为消费者带来一款TNGA智趣中级车。
其次就是2019款凯美瑞，新车升级了2.0L全新TNGA动力总成、新增凯美瑞双擎运动版，全系车型增加或升级多项先进配置，为消费者提供了更高价值的体验和更多元化的选择。还有埃尔法双擎，搭载了2.5L混合动力总成，在配置、安全和静谧性方面得到了提升。
跟我视驾：说句实在话，我本人非常喜欢雷凌这款产品，这次广汽丰田推出了基于TNGA架构的全新换代雷凌，让我觉得更有一个兴奋点，我也想在这儿代表我们的广大网友问一下，雷凌在TNGA的架构基础之上它的主要亮点是什么？
清水卓治：首先非常感谢蓝老师您说非常喜欢雷凌这款车型，雷凌是拥有比较长历史的车型，过往始终响应当代消费者的需求，坚持采用了最新的技术，比如说之前的DOHC发动机、三元触媒等等都是采用当代最新的技术，以及执着于对行驶理念和驾驶技术的追求，基于TNGA架构，全新换代雷凌这次换代带给客户更高质量的驾享体验。现在市场消费正处于升级的状态，我们也是希望能够最大限度满足中国消费者的需求，导入超越他们期待的中级车。
跟我视驾：这个实在是让我听起来很兴奋，因为确确实实雷凌本来已经很好了，现在更好。我相信所有的网友更关心的一件事儿就是什么时候能够上市，什么时候我们能买到这款车。
清水卓治：关于上市节奏的话，我们先卖个关子，先给大家介绍一下雷凌这款车。全新换代雷凌是一款高度智能化、网联化的中级车，搭载了TSS智行安全套装，通过DRCC（动态雷达巡航控制系统）、LTA（车道循迹辅助系统）和PCS（预碰撞安全系统）的全新升级，实现了驾驶、转弯、停止的随心操控，而且让它更加安全了。全新换代雷凌还首次搭载了三屏互联系统，包括12.1英寸的中控显示屏，10.8英寸的HUD抬头显示，跟7英寸的彩色仪表盘。标配了全新的“丰云悦享”车联网系统，可提供车辆的远程控制、紧急救援和保养提醒等智能互联服务，24小时细心关注客户的车辆状态，给车主提供更加安心的服务，通过这样一个智能互联服务，让车主更加安心的进行驾乘。
更加详细的说，为了实现更好的行驶质感和驾驶乐趣，全新换代雷凌采用一般搭载于中高级车的双叉臂独立悬挂，用了KYB（日本第一大减震器品牌）生产的减震器，动力总成包括THS Ⅱ的混动系统以及1.2T发动机匹配模拟10速CVT变速箱，为了让中国体验更加安心的驾驶体验，还搭载了PM2.5的过滤系统这样的一些高价值装备。
我们希望网友能够满怀期待，期待这款车型上市，现在的计划全新换代雷凌在5月份上市，6月份店头到店。
跟我视驾：那就是说在下半年刚开始的时候大家就已经可以买到这款车。
清水卓治：确实是，希望大家能够在下半年开始的时候能够买上这款好车。
跟我视驾：我要提醒我们的网友一定要关注这一款车，在我看来，在TNGA基础上，全新换代雷凌本身是大家值得关注的一款好车，同时它也是一个“搅局者”，它的出现，在这个级别的车型当中一定会带动一大波消费者，以及一部分车型的技术更新，甚至我认为它会带来一个全新的概念上的放心，因为我们之前认为，德系车在架构上面远远地超过日系车，但是我可以很负责地说，新的雷凌在TNGA的基础之上，它的驾控感绝对不输于德系车甚至是超过德系车的。
说到这个时候，我觉得在这次车展当中我们比较关注新能源车，有很多厂家推出了一些新的产品，我也关注到广汽丰田有一款新能源产品叫雷凌双擎E+，这款车跟我们之前了解的PHEV好像在方向上有所不同，我想请清水先生给我们大家解释一下，这个雷凌双擎E+跟之前的一些插电混动有什么不同？
清水卓治：雷凌双擎E+是确实是丰田导入中国市场的首款新能源车型，也是源于丰田最畅销的车型平台，兼具了先进的技术和成熟的品质。
其实刚刚也提到了雷凌双擎E+是基于全球最畅销的中级车平台打造的，同时采用了丰田最先进的混合动力技术，一般的PHEV车型，EV模式结束后单纯靠引擎驾驶，但可以雷凌双擎E+自动切换EV电动和HEV混动两种模式，实现了一车双用。EV模式下它的续航里程是55公里，在混动模式下百公里的综合油耗是4.3升，续航里程是930公里，完全可以满足顾客的日常通行和假日出行的需求，总的续航里程将近1000公里。所以简单来说，刚刚也提到了这款车是可以满足日常的通行需求以及假日休闲客户的出行需求，可以真正实现“一车双用”，给客户带来更多生活方式的体验。
跟我视驾：这个车我这一听，实际上它在纯的EV模式底下是可以行驶55公里，也就是说对我们一般的用户来说，如果仅仅在城市里上下班我相信就可以不用油了是不是这样？
清水卓治：确实像蓝老师您说的，如果是像日常出行的话确实是不用用到汽油的，但是如果您出行远一点的话会需要借助于HEV模式，反过来说可以解决EV车远距离驾驶时充电的困扰。
跟我视驾：这款车是非常值的一款车，我们花一份的钱有三份的享受，既可以享受纯汽油车的感受，也可以享受到混动的感受，更何况我们还有一个纯EV的感受。我们中国有句话叫“一个好汉三个帮”，有三个不同的享受来帮助我们出行，我认为这样的一个方案应该是对所有消费者来说都是一件非常好的事情。
所以我想这样一个技术一定会让我们消费者有一个很好的享受，但是我突然脑子里有一个想法，丰田大家都知道，它最擅长也全球做得最好的是混动技术，但是我们现在在混动基础上又推出了双擎E+，将来丰田在技术层面上到底是会走传统的混动路线还是会走新能源路线，哪个会更侧重一点？
清水卓治：广汽丰田致力于中国汽车社会的可持续发展，将会不断地导入新的节能环保车型去丰富我们的产品线，另外也会基于丰田全球销量1200万台的混合动力车型持续地去强化。
今年3月份我们导入了插电式混合动力雷凌双擎E+，今年在年内广汽丰田还会导入一款全新的纯电动车型，明年将导入纯电动C-HR，广汽丰田会顺应市场和消费者的需求，推出更多混合动力和新能源车型。
跟我视驾：广汽丰田的汽车产品备受中国消费者的认可，据我所了解，广汽丰田是丰田在全球唯一一个连续多年获得“零缺陷”评价的工厂，能做到这一点我相信它的产品可靠性是非常好的。在展台上，我还关注到埃尔法的商品展示，它有些什么样的产品改善？请给大家介绍一下。
清水卓治：埃尔法在高端的MPV市场一直是无可替代的车型，凭借顶级的档次和宽敞豪华的乘坐空间，为大型豪华轿车消费者打造了一个商务出行的“移动行宫”。这次埃尔法进行了全面的产品升级，搭载了2.5L混合动力系统，提升了驾驶感，静谧性表现也非常出色，整体综合油耗降低23%，达到了百公里7.1升。匹配模拟10速CVT变速箱，操作系统换挡迅速，行驶平顺，升级的电动四驱可以应对更多复杂的路况。
埃尔法双擎搭载了最新的Toyota Safety Sense智行安全套装（丰田规避碰撞辅助套装），新增了多项智能配置，如新增了流媒体的内后视镜，以及强效防晒防紫外线隔音玻璃，提升静谧性，全面提升了驾乘者的体验。
跟我视驾：埃尔法大家很熟悉，它原来就是一个明星车型。通过刚才清水先生介绍，我们发现埃尔法的全新改善更符合中国市场，而且未来市场上我们更容易购买到它，我相信这一款车也会成为中国市场又一颗闪亮的明星。
说到明星广汽丰田有一款产品叫凯美瑞，尤其第八代凯美瑞推出之后供不应求，大家认为这款车非常好，热销一年之后我们发现广汽丰田又推出了2019款凯美瑞，这款凯美瑞有什么改进呢？
清水卓治：首先，2019款凯美瑞的2.0L车型升级为TNGA动力总成，导入了基于TNGA架构全新开发的2.0L发动机，这个发动机的热效率达到了40%，百公里综合工况油耗低至5.5升；新增了凯美瑞双擎运动版车型，进一步丰富了凯美瑞车系的产品线，给客户提供更多元化的选择，在保养方面广汽丰田针对第八代凯美瑞双擎车型推出了“电池无忧计划”，这也是混动市场唯一覆盖整车生命周期的电池保障计划，可以帮客户更加安心地享受用车生活。全系车型也升级或增配了各种科技配置，如智能雨量感应雨刷，带数值显示TPMS胎压监测系统，整体价值感提升了4000-8000元左右。最后，我们所有的车型都满足国六的标准，也会结合各地政策与市场需求逐步供应市场。
跟我视驾：这是一个非常好的事情，据我了解现在在国内如果说从整车厂方面所有产品都达到国六标准的“只此一家，别无分店”，刚才清水部长谈到我们把国六标准导入产品中间，国家增值税调整之后，很多厂家都在官方指导价上进行了调整，我想了解一下广汽丰田做了哪些调整？
清水卓治：广汽丰田发布了覆盖整车、零部件价格以及保养套餐等在内的全方位措施，涵盖客户购车、用车和售后等多个环节，希望在整个用车周期上回馈新老客户。
具体来说，热销车型汉兰达和C-HR最高调降5000元，此外，全系车型涉及了两万多个维修和保养零部件也同步调整价格，广汽丰田是业内第一个同步下调整车和维保零部件价格的车企，另外我们还有汉兰达免费保养政策，整体来讲是非常全面的回馈政策。
我们出发点也是希望能够着眼于在吸引新客户的基础上，能够去注重保有客户忠诚度的提升，重视巩固顾客的忠诚度。
跟我视驾：在中国的汽车市场下行的时候，我们发现广汽丰田第一季度销量剧增，应该说在所有车企当中排在前列，这也就是因为广汽丰田一直在考虑我们消费者的利益和感受。我们中国有句话叫“水至清则无鱼”，我相信刚才我了解的情况和清水部长所介绍的情况，应该说是一点保留都没有，向大家介绍了广汽丰田的方方面面，感谢我们的清水部长，感谢我们的网友，大家下次再见！
清水卓治：感谢！
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