对于东风雷诺来说，Renault City K-ZE或只是试水小样

乍一看这款Renault City K-ZE，足够雷诺，基本一眼就能辨认出的家族模样，摆在整个展台最显眼的地方。

在偌大的展厅里，要想辨认出一款电动车不难，因为它的旁边必然会有充电桩，而Renault City K-ZE则打开了引擎盖，用以吸引人们的目光。

其次，绕车一圈，车身尺寸实在有点小气，刚好看见有媒体同行在里面拍摄，一位身材偏中等的男士差点放不了自己的腿脚。

转到最能直观体现电动车“与众不同”的中控台，无明显特征，和一台传统的燃油车中控台毫无区别，对于那些挑剔的电动车消费者来说似乎完全没有吸引力。

最后才是拥有技术高度的合资品牌，验证、研发、测试，一步一个脚印，自然速度较慢，但市场发展给不了这样的时间厚度，不少车企的大规模铺陈时间节点定在了2020年后。而到目前为止，真正进入市场竞争的只有东风日产旗下的轩逸纯电，而这还是占了全球车型聆风的光。2019年，到上海车展，本田两家车企宣布将会有两款电动车在下半年正式上市及交付用户，同广汽本田VE-1一样，雷诺的K-ZE也属于小型SUV。

空间小，续航一般，成为了K-ZE的短板，未来的用车场景大多会集中在共享服务中，而它面临的竞争对手也就集中在了已经广泛出击的自主品牌阵营中。

在公共充电设施还不太能跟上车市发展需求时，家用充电成为了一种“美丽憧憬”。

从这一点上，也能看到东风雷诺旗下电动车在家用上的可行性。

雷诺一直强调，其拥有全球电动先进技术及丰富经验，但从目前这辆Renault City K-ZE上还体现的不太明显，或者，需要实际体验后才能得到更为具体的答案。对于东风雷诺来说，快速进入电动车市场已经迈开了第一步，但下一步还应该更快一些，已经进入设置场景的概念车们能不能让消费者第一时间看到？

同样需要加快步伐的还有其他车型序列，此次车展上，东风雷诺依旧在SUV车型上做文章，发布了科雷傲探享版，那么，到底轿车阵营的动作什么时候能够看到？

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