如何认识真正的阿尔法罗密欧？走进它的博物馆！
阿尔法·罗密欧自2017年正式进入中国市场以来，这一品牌也许并没有取得令人叹服的市场表现，但是它在中国的市场表现并不能代表这个来自意大利的汽车制造商的全部。为了能够真正地去感知来自阿尔法·罗密欧的浪漫激情，我们选择走进它位于意大利米兰的博物馆。
位于意大利米兰西北部，建立于1976年，2009年曾闭馆重建，2015年又重新对外开放。整个博物馆内的69台展车全部都由阿尔法·罗密欧官方提供，并非来自私人收藏家。
票价：8欧元
开放时间：10:00a.m.-18:00p.m.（周二闭馆）
检完票，走进博物馆首先迎接我们的不是一排陈列整齐的展车，而是阿尔法·罗密欧不同时期的品牌LOGO，每一个LOGO的背后，都被赋予了不同的含义。
阿尔法·罗密欧品牌的前身叫ALFA，所以1910-1919年期间，品牌LOGO上只有ALFA的字样。1915年，那不勒斯工程车尼古拉·罗密欧正式入主ALFA，这样才有了如今的阿尔法·罗密欧。
博物馆有三层，参观顺序是自上而下的。
1915年 24HP
说到ALFA，就要顺便提到这台创世车型——24HP，这是世界上第一款搭载了双顶置凸轮轴发动机的车型，最高时速可以达到100km/h。这台车可以说奠定了阿尔法·罗密欧此后一百年辉煌历史的重要基础。
1925年 RL Super Sport
这是阿尔法·罗密欧在一战之后推出的一款运动型轿车，搭载了一台直列六缸发动机。
1931年 6C 1750 GranSport
6C的数字6代表这台车的发动机缸数，LOGO上有“Paris”的字样，这代表这台车是在巴黎生产组装的。这台车也曾为阿尔法·罗密欧获得一千英里大赛的冠军。
1962年 Giulia
这款Giulia其实和我们在国内看到的Giulia并没有什么直接的联系，但是作为阿尔法·罗密欧历史上十分重要的车型，Giulia的销量曾经一度超过了100万辆。
1970年 Montreal
这台车的外观设计是由博通来完成的，首次亮相于1967年的加拿大蒙特利尔世博会，因此被命名为Montreal。它搭载了一台2.6L V8发动机，最高时速可以达到220km/h。
2007年 8C Competizione
这是一台阿尔法·罗密欧与玛莎拉蒂共同合作研发设计的一款双门跑车，搭载了一台4.7L V8发动机，最大输出功率450匹马力，峰值扭矩480牛·米。它的诞生，意味着阿尔法·罗密欧向跑车市场再次发起猛攻。
1913年 40-60 HP Aerodinamica
来到二层，这一层的主题主要是设计。这辆ALFA在1913年推出的试制车，水滴形的车身，被认为是最早采用流线型外形设计的车型之一。
1952年 1900 C52Disco Volante
这是一款格外注重空气动力学设计的车型，外形格外流畅圆润，只生产了3辆。
1971年 Cuneo
这台车科幻的外观造型是由宾尼法丽纳专门为阿尔法·罗密欧设计的，而底盘则是33Stradale的。
在阿尔法·罗密欧百年的历史中，4次勒芒冠军、5次世界冠军、11次欧洲冠军、11次一千英里耐力赛冠军等等，这些在汽车赛事上取得的辉煌战果离不开阿尔法·罗密欧品牌骨子里的赛车基因。
1930年 6C 1750 GranSport
这台6C其实和三层的那一台是同一款车型，只不过，这台车是赛道版本的，经过了一些改装，比方说车头的三个红色大灯，因此有人也叫它“三眼红魔”，就是这台车赢得了一千英里耐力赛的冠军。
1930年 P Bimotore
这台车采用了赛车史上绝对稀有的双发动机设计，前后两台直列八缸发动机，在当时，最大功率可以达到540马力，最高时速335km/h，可以说是相当惊人了。强劲的动力只能突破更高的极限，但是因为轮胎总是不堪重负，所以常常退赛。
在这台传奇赛车的车身上，我们可以发现法拉利的LOGO，其实，恩佐·法拉利先生在阿尔法·罗密欧的时候，曾经以“法拉利”来命名车队参加比赛。
1967年 Tipo 33Stradale Prototipo
在整个博物馆的C位上，放置了这样一台，它是由佛朗哥·斯凯荣内设计，一共只生产了18辆，搭载了一台2.0L V8发动机，被许多收藏家视作瑰宝。
除了以上介绍的车型之外，整个博物馆的一层，还陈列了许多阿尔法·罗密欧的F1、DTM德国房车大师赛、勒芒耐力赛等赛事的车型，四叶草和三角标识是它们的共同之处，也是阿尔法·罗密欧在赛场上的图腾，如果你置身于这里，所有赛车都环绕在你四周，你一定会打心底对阿尔法·罗密欧这个百年汽车品牌心生敬畏。
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