上海车展 | 第14代轩逸中国首发，“小天籁”能否续写畅销传奇？

就像日产汽车公司执行副总裁丹尼尔·斯基拉奇说的，作为日产汽车在中国具有标志性的最畅销车型，让这代轩逸在中国首发亮相，可见日产对其寄予厚望。

大家如果关注销量排行榜会发现，一段时间以来，轩逸长期这个级别里名列前茅。从2006年进入中国市场到现在，轩逸已经卖出了300万辆。第14代轩逸又有什么特别之处？先看外观，最恰当描述依然还是一辆“小天籁”。更加低矮的车身和流线型外观将风阻做到了0.26，全新的前脸设计比之前凌厉很多，显得很凶。相比上一代轩逸，轴距长了12mm，宽度增加了55mm。

内饰变化最大，完全遵循了日产最新的设计风格，悬浮屏也出现在轩逸上。但动力方面并没有采用时下流行的小排量涡轮增压发动机，而是继续沿用了1.6L的自然吸气发动机，但马力方面经过优化调校，增加13匹达到了139匹。

驾驶方面，除了各种预警系统，还增加了智能循迹（ITC）、智能行驶舒适控制（IRC）和油门误踩智能纠正（EAPM）等技术，听着很神奇，不知道实际开起来感受怎么样。

除了轩逸之外，两款代表日产智行未来方向的概念车也完成了亚洲首秀。日产IMs概念车不仅预示了日产未来纯电动车设计趋势，同时更向消费者预演了日产下一代纯电动系统技术。有意思的是它采用了“2+1+2”的独特座椅布局，简单形容就是后排可以通过放倒两侧形成一个独特的环形大沙发。这辆车驱动形式采用四驱，动力方面据称最大功率是438匹，峰值扭矩800N·m。同时配备115 kW·h的电池组，综合续航里程可达611km。

另一款概念车——日产IMQ跨界概念车，配备e-POWER智充电动技术。同时两款概念车都搭载了无形可视化（Invisible-to-Visible，I2V）技术。通过将虚拟世界和现实世界相融合，让驾驶者看见原本无形的信息，帮助驾驶者更好地操控车辆。高性能车再配上这VR技术，听着很玄幻，也很令人期待。

妈妈再也不用担心我坐在车盖上哭了~

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编辑：钱成