60年历史造就家轿之王 第14代轩逸还要续写传奇

年车市继续下滑几乎已成定局，这意味着将有很多车企无法完成年度销量任务。但是东风日产的销量增长依旧稳健，11月单月销量高达12.65万台，其中明星车型轩逸单月销量更是突破了5.2万，成为11月轿车市场最吸睛的畅销家轿。

那么轩逸这款有着60年历史，历经14次迭代的车型为什么能在市场中经久不衰，并成为如今东风日产的中流砥柱呢？我们仔细研究了下，发现了一个贯穿半个多世纪的秘密。

1959年，当一台专供家庭使用的Model310推向市场的时候，没有人会知道，这款车将会承载无数人的家庭记忆。

虽然它的体格放在当今来看有点娇小，但它内部空间的利用率相比同期车型有着明显优势，可以轻松容纳5人乘坐，奠定了车系面向家庭消费需求的目标和方向。在日本汽车厂商大举进军美国市场的上个世纪60年代，第一代轩逸是最早“俘获”美国消费者的车型之一。

此后的1963年和1967年，轩逸接连推出了第二代和第三代车型，其中第三代车型最为经典，至今在全球范围内还有大量拥趸，因为它当时不仅出现在日本本土，还曾畅销于欧洲、美国甚至是更多的国家和地区。

当时的轩逸在国际市场有多火呢？据了解，1967年上市的第3代轩逸1.6L 四速手动挡车型以CKD全散装件的形式引进到新西兰，立刻就掀起了购车热潮，订单如雪一车难求，火爆程度完全不亚于如今的网红饮品店。

从第二代轩逸推出SSS车型以来，轩逸也以强悍的性能博得欧美国家的青睐。比如，1964年，第2代轩逸SSS车型就已经参加了经典的蒙特卡洛拉力赛，并取得了不错的成绩；1973年，第4代轩逸Model 610HT赛车首获美国SCCA B Sedan锦标赛的第二名，并于1976年获得了冠军。

但随着销量在全球范围内的提升，轩逸并没有迷失在汽车赛事的快感之中，而是清醒地认识到，与赛事上的成绩相比，用户的实际需求才是最该关注的焦点。

于是乎，1971年面世的第4代轩逸正式推出了“User Oriented”概念，即“以客户为导向”的设计思路，用更大尺寸的车身和更高级别的舒适驾乘空间满足了更多家庭用户的使用需求，也奠定了轩逸车系“款待家人”理念的雏形。

此后，轩逸与家庭的牵绊一发不可收拾。第5代轩逸推出了更加节能高效的Z系列发动机来响应家庭对节油的需求，第6代轩逸再次回归简洁造型以满足用户对极简主义审美风潮的追求，第7代轩逸开始采用乘坐空间更为宽裕的底盘布局，第8代轩逸搭载了机械式四驱系统……每一代轩逸都在洞察时代家庭消费者需求的基础上满足着用户对空间、设计、配置、性能的多样化诉求，向家轿之王不断进化。

21世纪初，我国的经济水平增长迅速，以家庭为主的私人购车需求不断增加。东风日产抓住了这一机会，于2006年国产引入了第12代轩逸。

 作为“款待家人”理念的传承者，第12代轩逸在中级车市中以2700mm的轴距带来极其宽敞的内部空间，成为国内首款明确定位于家轿的车型，开创了中级车市宽适先河。紧接着在2007年，第12代轩逸就取得了5.7万辆的优秀年销量成绩，并在随后的几年内多次月销量破万，树立起了家轿市场的标杆。

第12代轩逸和2012年推出第13代轩逸彻底刷新了中国消费者对家轿的定义，并凭借过人的舒适性、经济性和可靠性创下了汽车单车型销售史上的奇观——2014年年中，轩逸销量破百万。

2015年年末，轩逸销量破4万，，一举成为日系车年度销量神话。

2018年，轩逸以467,638辆的总销量夺得中国车市年度总冠军。

截至2019年4月，轩逸在中国这个“家文化”极为馥郁的国家已经赢得了300万个家庭的认可，轩逸出众的品质、精益求精的技术和极佳的舒适度也培养出了深厚的用户口碑，而同级其它竞品都只能望尘莫及。

也正因如此，轩逸在很多中国消费者眼中几乎就是家轿的代名词，在为家庭购车时他们第一时间想到的车型就是轩逸，家轿之王的地位早已深入广大消费者的内心。

作为家轿之王的新时代最强音，第14代轩逸注定要承担着一定的历史使命。它不仅要稳住轩逸系列在合资家轿市场的王者地位，更要触及更多年轻消费群体，从而在销量上继续向上冲刺，拉开与竞品车的差距。

尤其是如今初入社会的85后、90后,甚至00后已逐渐成为汽车消费的新生力量，第14代轩逸自然得满足这部分年轻家庭的购车需求。因此，第14代轩逸从内到外，从动力到驾乘感受都有了全方位彻底新生和升级。

依托日产全球CMF平台，新车在产品力上有着天翻地覆的变化，变得更时尚、更精致、更有科技感，而这所有的变化其实都是为了满足新生代家庭的购车需求。

新生代家庭往往更希望车子能够彰显自己和家人的独特气质，因此外观设计一定要足够帅气、足够吸引眼球才行。

相比相对中庸的第13代车型设计，家族式V-Motion2.0设计语言让第14代轩逸秒变“型男”，2712毫米的轴距和达到1815毫米的车身宽度让新车的新车的视觉化线条拉伸，有了更强的流线感，当然也让它看起来更像级别更高的第七代天籁。

值得一提的是，第14代轩逸装配了主动式进气格栅，与流线车身相搭配，风阻系数低至0.26cd，这个数据已经非常接近自家跑车GT-R。

新生代家庭对车内空间的追求也不止于大，精致和质感同样是他们非常在意的点。更大的车身尺寸不仅为第14代轩逸带来了接近天籁的观感，也让内部纵向及横向空间都变得更加宽敞。相对应地，第14代轩逸在车内氛围的营造上同样做出了巨大进化。 

全新设计的三辐式方向盘、功能集成的8英寸悬浮屏都是年轻人喜欢的元素，加上高品质的用料和配色，为驾驶者营造出了一种更富活力、更有质感的车厢氛围，而不再是像前代车型那样单纯地偏向居家。

轩逸一直以来被誉为“大沙发”的后排座椅也被完整保留，并且舒适程度还有所提升，在材质和做工方面有了更多精致的体现。比如菱形格纹绗缝的棕褐色皮质座椅，无论是触感、观感还是柔软度，在同级车型中都是无可挑剔的存在。

为了满足追求极致的新生代家庭，第14代轩逸在这个三缸机、涡轮机满天飞的时代搭载了日产全新HR16DE Gen3智驱发动机，配备了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术、EGR废气再循环系统4大同级领先发动机技术，与XTRONIC CVT智能无级变速器搭配之下，整体动力总成的安静省油、平顺耐用等特性都是同级领先水平，竞品难望其项背。

除此之外，第14代轩逸全然没有其他日系车在智能化配置方面相对保守的习惯，搭载了最新的Nissan Connect日产智联技术和i-SAFETY智能主动安全系统。这些智能化配置的加入不仅会让“技术日产”的品牌标签更加浓重，而且也能更好地满足生活在互联网时代的新生代家庭对信息交互和智能化体验的追求。

通过第14代轩逸的产品进化我们不难看出，在国内已经有了两代产品的沉淀和300万用户群体的口碑加持的情况下，第14代轩逸要通过年轻、精致、智能这些产品标签的打造把更多新生代家庭吸引到轩逸车系的口碑阵营中来。它更漂亮的内外造型，更先进的科技配置，以及更优秀的乘坐舒适性在短期内都是竞品车型难以超越的存在。

这也注定了第14代轩逸注定会延续前辈车型的销量辉煌，继续巩固轩逸“家轿之王”的地位，成为家轿市场全新的价值标杆。

从60年前初代车型诞生即锋芒毕露，到2006年国产上市引领整个家轿市场发展，轩逸车系正是靠着一代又一代车型的开拓与创新才奠定了如今家轿之王的地位。

正是因为站在了巨人的肩膀上，第14代轩逸才能够继续在车市寒冬中坐稳家轿之王的宝座。而随着家轿市场竞争的不断激烈，这种强者恒强的马太效应会越发明显，未来的家轿之王必然会被下一代轩逸继续占据。