穹眼财经/董事会搬到中国 大众释放了什么信号？
导语
大众汽车集团发出了更强烈的信号——中国太重要了！
大众汽车集团甚至将董事会搬到中国， 大众汽车集团CEO迪斯透露，每季度在中国开一次大众集团董事会。
至于增持合资公司股比一事，大众汽车意味深长地表示，“股比开放的大 境，意味着我们有了更多的机会、更多选择。”
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在中国开跨国车企的季度董事会？而且是常态？
大众汽车集团就要这么干了。
大众汽车集团CEO迪斯透露，“最近的集团董事会上达成了一个决议：今后每季度，在中国开一次大众集团董事会。”这一改变源于两点。迪斯称， “不仅为了审议集团在中国业务发展的需求，也因为大部分董事成员的工作职责或多或少都与中国市场相关。通过每季度在中国开董事会，我们能够更好地了解、评估我们在中国市场上的战略及挑战。
为什么这么着急？4月，大众汽车集团在中国吹响了加速电动化的号角。
“中国是全球电动车的先锋，中国电动车市场是大众的新机会，所以我们必须要迅速进入中国电动车市场。”迪斯说。
史上最强攻势
大众汽车品牌展台的布局和主角们的摆位，都简洁传达大众的下一个攻势：由纯电动为代表的新能源汽车、SUV引领的新一轮产品，将发起新攻势。前者代表未来，后者追求当下。
ID. ROOMZZ在上海车展进行了全球首发，这款零排放SUV的量产版将于2021年推出，率先于中国推出，随后进入全球其他市场。大众汽车品牌计划自2021年起在中国推出一系列全新纯电动车型，即ID.家族。
ID. ROOMZZ
大众汽车集团（中国）CEO冯思翰称，“在大众SUV之夜中，大众汽车一共发布了5款全新SUV车型，其中4款都为全球首发。”据悉，在国内SUV市场，大众汽车将展开“车海”战术，SUV车型阵容两年内翻番，从目前的6款增加到12款。
途昂X：大众品牌全球首款Coupe SUV
2020年，大众汽车在中国会更忙。大众汽车品牌今年在华车型共25款。至2020年将增至30款。冯思翰表示：“作为我们有史以来最大规模的产品攻势的重要部分，大众汽车品牌将于2019年在中国推出5款新车型，其中包括3款全新车型。2020年将会格外繁忙，因为将另有6款大众汽车品牌的全新以及衍生车型上市，其中不少于5款车型将会是我们产品阵容里的全新面孔。”
在电动车市场上，大众汽车全面布局，从研发到产能。
1，上汽大众安亭工厂与一汽-大众佛山工厂的两座MEB工厂目前正在施工中，计划将于明年建成投产。届时，大众汽车将在中国每年新增60万辆纯电动汽车产能。
2，江淮大众正与西雅特共同研发自有的电动汽车平台，用于生产小型的新能源汽车。
3，在全新的“ONE R&D”架构下，大众汽车集团（中国）将与大众汽车品牌、奥迪和大众汽车集团总部研发共同合作，形成强大的研发合力。
迪斯：电动是唯一选择
这是一场考验大众全球跨部门协作的长跑。能否形成协同效应，决定了大众汽车集团下一个百年。
为什么大众汽车会如此毅然地转向电动化？且听大众汽车CEO迪斯、大众汽车中国CEO冯思翰的回应。
问：今年，大众汽车全面开展电动化。也有车企看好混合动车、氢燃料电池车。你们为什么押注电动车市场？
迪斯：从降低碳排放来看，在可见的未来，电动汽车是唯一的选项。
从大众汽车集团的电动汽车战略来看，大众汽车集团的目标是在2050年实现完全碳中和。与此相关的还有电动汽车所需电池的生产，它所产生的碳排量仅是传统燃油发动机相关环节碳排量的一半。
从碳排放的角度来看，混合动力技术与现有的排放水平相比，仅能实现达到8%-10%的减排。合成燃料比传统燃油汽车的碳排放还要高。即使与电动汽车相比，电动汽车与插电式混合动力系统的排放比约为1：2。
问：目前，大众汽车集团在全球电动汽车领域已有两个平台——MEB平台和e-Golf平台。未来MEB平台完全实现量产后，这两个平台之间的关系如何平衡？
迪斯：两个平台会同时存在。
MEB是专门用于生产电动汽车的平台，和燃油车生产无关。e-Golf平台所基于的是MQB多用途生产平台，除了生产纯电动车，还能支持柴油发动机、燃气发动机、插电混动发动机的车型生产。
MEB平台生产和现在MQB平台生产的电动车，外观、续航里程等方面不同。
MQB是比较成熟的生产平台，诞生的电动车续航里程在合理范围，（不追求续航里程很高）。通过MQB平台，我们能在成本相对较低的情况下生产出多款电动车型并投放市场，目前e-Golf已实现国产，宝来电动版、郎逸电动版将国产。
接下来几年，MQB平台在插电混动车市场将发挥重要作用。因为我们看到中 插电混动车的需求。
未来，MEB平台生产的电动汽车会逐渐成为主力。
问：未来在中国投资，会更关注哪些市场？
冯思翰：考虑到中国燃油车市在接下来会保持相对平稳的发展，我们的传统燃油发动机汽车产能已经达到了目标。未来的市场增量将会主要来源于新能源汽车。明年，两个MEB中国工厂（上汽大众安亭工厂与一汽-大众佛山工厂）将会投产，第一阶段的年产能总和将达到60万辆。
我们也在增大在中国本土的电池采购。到2025年，集团在中国市场上电动汽车的产能将达到150万辆，占据集团在中国汽车总产量的20%-25%。
问：在日内瓦车展和大众汽车全球年会上，你们提到正在和中国合作伙伴洽谈（提高）股比。
冯思翰：中国政府表示将进一步扩大改革开放，加速推进全球化的进程，《外商投资法》也已公布。现在股比开放的大环境意味着大众汽车集团将来在中国可以有全新的发展，这意味着我们有了更多的机会、更多的选择。
现有合资企业的股比方案仍然交由合作伙伴、合资伙伴双方来共同商讨决定。如果要探讨股比转让的问题，那么以什么条件来转让、怎样转让，这都将是由双方共同决定的。
目前，我们尚没有形成任何清晰的计划或方案。
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