谜题终于解开，原来奇点iC3与丰田eQ有这样的关系

新能源汽车补贴正不断退坡，我们不禁要问，留给造车新势力的时间还有多少？在近日开幕的2019上海车展，我们见到了太多“新”造车企业。处于狂欢阶段的部分新企业将参展视为实力的象征，殊不知，在没有跨过量产交付这个坎之前，它们仍不算真正的诞生。能够被大众接受的产品，才是它们安身立命的唯一准则。奇点汽车很清楚这一点。

 

4月16日，奇点汽车全球首发高品质微型智能电动汽车iC3概念车，该车型利用丰田eQ为基础开发，预计将于2021年初量产上市。另外，奇点汽车还发布了“大车＋小车、4轮＋2轮、乘用＋商用”的车型布局战略。

基于丰田eQ打造而来，奇点iC3 2021年量产上市

奇点iC3是基于丰田的授权、以丰田eQ为基础开发的一款高品质微型智能电动汽车，从诞生背景来看，奇点iC3似乎拥有比其它对手更有可靠的平台。奇点iC3是一台微型电动车，也就是用于城市短途出行更为恰当，或是进入当下最为火热的共享出行市场，与奇瑞小蚂蚁等对手抢夺市场。值得一提的是，奇点是首家选择利用外资品牌的成熟电动车进行新车型开发的国内电动汽车厂商。

定位微型电动车，奇点iC3长宽高仅为3166mm＊1680mm＊1480mm，轴距为2000mm。只要空间布局得当，舒适的四座驾乘空间还是有保障的。从新车的外观造型来看，科幻的太空风是其设计主题。

奇点iC3的前脸采用电动车常见的封闭式格栅设计，车头比较饱满圆润。双色轮圈的设计较为特别，尾部的c型尾灯中规中矩。总的来看，新车短小精悍，非常迷你，与当前国产微型车相比更显精致。

 

主打智能、科技，综合续航里程超300公里

和其它的智能电动车一样，奇点iC3也专注于在智能和科技层面也下了功夫，虽然目前并未透露出更多的信息，但也值得期待一下。另外，考虑到造车成本和微型车的定位，新车的智能化程度将与之息息相关。

性能方面，奇点iC3 将在充满电后的续航里程超过 300km，全新的电池包可支持快充模式，更适合都市短途出行或共享出行场景。由于新车的动力信息等尚未公布，目前暂不清楚其动力表现，但奇点汽车表示计划在2021年初开始生产这款紧凑型城市电动车的量产版，相信在这两年内会有信息陆续公开。唯一的问题是，量产车型还要等多2年，留给奇点汽车的市场还有多大？

 

奇点汽车CEO沈海寅表示：“奇点从来就没有将新能源补贴政策视为进入智能电动汽车行业的必要条件来考虑。以电动化为平台、智能化为核心竞争力，奇点坚持以‘满足互联网时代丰富的出行场景需求’、‘对标豪华车型的高品质和高性价比’为自己的‘盔甲护身’。”可见，奇点汽车自身是保有十足信心的，希望市场反馈能如期所愿吧。

 

奇点车型战略布局发布，完成全场景出行图谱

在上海车展，奇点汽车还发布了“大车＋小车、4轮＋2轮、乘用＋商用”的车型布局战略。通过对互联网时代用户出行场景的深度洞察，奇点汽车希望通过更具创新意识的产品战略组合，构建出以智能为基础、以用户体验为核心的奇点全场景出行生态图谱。

也许上面的表达不是很好理解，我们来看看具体的布局措施。首先是乘用车方面，奇点计划2019年量产中大型智能电动SUV——iS6和智能电动MPV——iM8，用以满足中远途出行场景，而2021年量产的iC3则将个性、时尚的95后年轻人群、家庭第二台车及共享出行市场作为目标，满足都市内的短途出行需求。

 

另外，奇点汽车高品质智能电动商用车基地已于2018年10月在湖南省株洲高新区新马工业园正式动工，株洲基地的建立也成为奇点汽车进军新能源商用车市场、智能物流领域的重要部署。

 

当然，以上布局仍在推进中，奇点汽车的更多新进展，轱辘哥将会持续报道。

借由丰田eQ来为iC3造势，奇点汽车这个“打法”有些新鲜。而这是否也意味着，会有更多的传统车企与造车新势力联手，共同推进电动汽车市场的繁荣？加上此前大众表示将向第三方开发其电动车平台MEB，奇点汽车能够继续借力丰田保持领先之势？造车新势力们真的越来越有意思了……

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