专访叶沛：客户体验创新，是长安逆势增长的关键

2019年3月，长安汽车整体销量突破19.96万辆，环比大增78%，其中，长安系中国品牌销量154246辆，环比增长64%，长安乘用车销量62698辆，环比增长32.9%。

“逆势三增长，长安用了几板斧？”，上海车展上，笔者笑问长安乘用车营销事业部头号管家叶沛，他笑着回答，六个字，客户体验创新。

毫无疑问，中国车市进入了消费升级、存量竞争的盘整期，同时，占比超过4成的自主品牌也进入高位竞争期，车市下行，竞争加剧，创新是唯一出路。

所有创新必须以客户为原点，必须GET到客户的体验点，正如叶沛所言：“产品创新、技术创新，都可以归结为客户体验创新，抓住这一点，就抓住了下一步增长的关键”。

为打通关键点，长安已经建立了一个组织，专门研究客户体验，研究客户在不同用车场景下更细化的需求，也就是说，长安把客户体验提前到了产品规划这一初始环节。

事实上，从去年开始，长安投放到市场上的新车有很大变化，硬核品质变成标配，而年轻、运动、跨界、智能正在成为长安车的新标签，比如说代表当前中国轿跑SUV最高水平的CS85 COUPE，又比如说亮相上海车展，提供双外观双动力的CS75 PLUS……品类更细分、车型更丰富，智能化程度更高，正是长安在产品层面，创新客户体验的具象体现。

SUV先行，轿车也不能掉链子，长安在轿车，尤其是紧凑型轿车，已经做好跨界等细分车型的规划，此外，长安爆款，第二代逸动在今年会推出更多细分车型，搭载长安NE发动机平台下的1.4TGDI的新车型也将在下半年上市。

产品创新，消费者买单的前提是，不大幅度增加购车成本。经过几年培育，长安不仅形成了CS系列经典产品，旗下CS75、CS35、CS55，单一车型月销均过万，同时也实现了经典平台的共享化，以及成本的最优控制，正因为如此，长安在保证终端竞争力的同时，还能够扎扎实实保证品质。

存量竞争，消费升级考验的车企的综合实力，能不能前瞻性把握流行趋势，能不能为消费者提供更高端、更前端的产品，产品迭代够不够快，客户体验感够不够好，每一个环节都需要创新，而这正是长安提出第三次创新创业的核心所在。

长安提出第三次创新创业计划，距今刚好一年，现在回过头来看，其实对长安的影响极其深远，它像智慧之钥，打开了长安人的思维与眼界，让他们更冷静，敢于用归零的心态去审视过往，也敢于承担从量变到质变带来的阵痛。

创新创业体系庞大，但战略却足够聚焦，一是新能源，二是“北斗天枢”智能化战略。尤其在智能化领域，长安迅速蝶变，从早期的IACC集成式自适应巡航、AEB预警辅助制动系统、APA4.0代客泊车系统等智能驾驶辅助系统的量产与普及，到明年量产L3级自动驾驶，2025年量产L4级，再到腾讯TAI车载生态系统……长安智能技术的海量储备，不只是创新创业战略落地的又一高阶体现，其更大的意义在于，长安在即将到来的5G时代，拥有无人可敌的先发优势。

技术创新、产品创新、客户体验创新，每个环节在创新创业的统领下如同高速运转的机器，源源不断地输送潜能，最后形成增长新动力，以江河之势，奔涌而来。

上海车展前夕，大众一口气发布了5款SUV，并宣布到2025年，SUV车型将达到30款，大众此举证明了一点，车市下行，合资品牌反扑更疯狂。

这种剧情并不陌生，合资、自主每一轮较量的结果是，合资不断降低身价，车价不断下探，而自主实力派则是技术、产品、营销不断进化，我们不否认现实的竞争更血腥，而消费者的需求越来越复杂，竞争的形态也越来越复杂，但本质其实从未改变——任何变革的时代，谁能够创新思维，为客户创造更高的价值，谁就会走得更远，飞得更高。

或许，对一直埋头苦干、坚持创新创业的长安来说，3月的逆市增长仅仅是个开始，那美丽而又充满无限能量的 “天枢之城”，正在通过它的努力，一步步变成现实。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）