对话路特斯CEO：我想开跑车的愿望，能圆吗？

自从路特斯品牌纳入吉利阵容，这个来自英国的超跑品牌便话题不斷，但这个被多数玩车人称以莲花的情怀，接下来是不是会少了点滋味，好在，在2019上海车展上，我们或许没有看到之前传言的SUV，但当全新Evora GT410 Sport和Evora GT4概念赛车的惊艳亮相，相信会让很车迷感到十分兴奋。

当然，相信很多读者跟我一样，还对于路特斯品牌有很多疑问，为此我们会后进行了路特斯汽车CEO Phil Popham 先生的专访。

会不会变味，当SUV成真？

没错，SUV并非会夺走一个跑车品牌的精神，保时捷就是一个最好的例子，而对此，路特斯会不会采取依靠SUV及轿车来保持利润增长的方式去支撑跑车的发展？Phil Popham 先生表示在路特斯加入吉利控股集团之后，集团不仅对一些新车型方面投入，对于路特斯工程也有很大的投入。大家今天可以看到，我们即将发布电动超级跑车会在今年下半年的时候与大家见面。这对品牌来说是一件非常重要的事情，首先可以向全世界证明路特斯的能力，其次是展示路特斯的再创业精神，以及高水平的工程技术。

此外我们还在研发一款全新的跑车，这款车大概会在明年年底与大家见面，之后会进入市场销售。

刚才也提到路特斯工程，现在路特斯工程的业务占到我们收益的15%，未来我们也计划把这一块的业务继续扩大，引入更多的工程师，壮大工程能力的架构。现在路特斯与吉利汽车集团之间也有一些内部的工程层面的互相支持，路特斯工程会加入到吉利汽车集团的一些项目当中。作为吉利控股集团的成员之一，我们不仅是受惠于整个集团的资源，我们同时也回馈集团。我们也会做其他的共建项目，甚至是汽车行业之外的项目。

而在产品规划上，好比路特斯此次上海车展展出的Evora GT4概念赛车未来一定会实现制造落地，在完成国际认证后就可以正式参加比赛。全新Evora GT410 Sport是一款全新的升级跑车，现在已经开始在中国售卖。刚才已经说到，未来还会有一款全新的跑车会推出。这就是我们的计划。当然，除了跑车以外，路特斯也有能力拓展其他产品。

同时路特斯未来的产品一定要体现路特斯的DNA，不管什么样的产品，一定要能够在道路上展现路特斯的动态性能。没有出色动态性能的产品，路特斯的商标是不会出现在其上的。我们一直在说路特斯的理念是“For The Drivers”，也就是说，将来路特斯的产品，无论是SUV、轿车或者是跑车，都是会遵循这样的理念。可能不同车型的驾驶者对性能的具体要求有所不同，但我们的宗旨是一样的。

如何落实中国化？

过去，路特斯以斯巴达式风格著称，但未来可能无法继续坚持，否则将无法满足中国消费者胃口。对此，这绝对是Phil Popham 先生所不可避免难题，从品牌根源上，路特斯的定位是一个有70年历史的创业公司。一个创业公司，需要有很强的商业属性，非常灵活，做投资决定很快，一切都灵活多变。现在我们对产品、制造、工程和营销网络都有很大的支持，包括对人的投资，对售后的投资等等。现在路特斯加入吉利大家庭后，吉利控股集团对路特斯的投资为路特斯提供了非常多的机会。我的工作就是把投资用在正确的地方。

路特斯的核心价值就是For The Drivers。我们不会牺牲动态性能，这是我们与其他品牌区隔的特点。我们的产品需要改进的地方，也就是一些阻碍消费者购买的痛点，包括舒适性、进出的便利性、互联功能，以及其他一些可以让我们的车成为适用于日常驾驶的点。我们会改进这些方面，这是我们与以前的区隔。但是不管我们做出什么样的改变，我们保证我们的基因不会丢失。我们也不会针对某个市场做出妥协，而是要符合全球市场的需求。

当然，路特斯的产品并不只是为了吸引赛车手或者专业驾驶者，我们希望提供给广大消费者更具驾驶乐趣的产品。我们希望通过驾驶乐趣来吸引消费者驾驶我们的车，而不仅仅是让他们知道这个品牌有成功的赛车历史。我们认为更重要的是要让消费者知道，买了我们的车，开起来是很有乐趣的。无论年龄，无论性别，都是我们希望用驾驶乐趣去吸引的群体。

如何保留原始的路特斯？

赛道，一直是路特斯的根本，如何保留也是必须去经营的工作，目前得知，明年此会开放一个路特斯历史中心。Phil Popham 先生更透露在英国总部进行扩建，其中就包含路特斯的博物馆，会修复创始人柯林·查普曼先生最初的办公室以及董事会会议室，想要提供给客户整套体验的一部分，未来还会有其他的一些配套模块，其中包括赛道等。

Phil Popham 先生更举展台内的这面墙上有路特斯车队历史上多位著名车手的介绍，其中就有历史上非常有名的两次夺得F1世界冠军的格拉汉姆·希尔。他驾驶Type 49B赛车两次夺得摩纳哥分站赛冠军，这是F1历史上同一辆赛车在同一分站赛上两次夺冠的案例。上个周末的F1上海站是F1历史上的第1000场分站赛，格拉汉姆·希尔的儿子达蒙·希尔驾驶着原始的Type 49B赛车重返赛道，我们非常荣幸能够在那样的场面有那样一位著名车手开着如此著名的一款赛车进行展示。

同时，路特斯武汉工厂的产能将会超过英国的工厂。未来对于跑车和赛车的投资都是非常大的，同时路特斯也在寻找扩张的机会，未来是在英国、中国或者全球其他地方都有可能。特别是在中国，吉利控股集团在中国的设施都已经非常完备，可以帮助路特斯发展。至于我们的工厂将要投产什么样的车型，投产多少，以及会以什么样的方式投产，我们会依据发展规划逐步实行。

会有中国技术的融合？

针对很多人会好奇，未来会不会有包含吉利技术的结合，Phil Popham 先生大方透露，路特斯不会自己再单独开发发动机。

吉利控股集团有很多的全球资源，不管从哪个渠道引进发动机，路特斯也都有能力进行改造，把其变成符合路特斯特点的设备，不光可以使用吉利控股集团的资源，也被允许从外部引进设备。历史上路特斯曾经从多种渠道引进发动机，然后经过工程部门的改装后达到路特斯的要求。未来电动化也是路特斯不可丢失的一部分，从即将推出的全新跑车开始，路特斯的产品可以有电动化选项。

同时，路特斯的投资不光是在产品和基础设施层面，同时我们也会在产品市场营销方面投入很多。我们会开发一个完整的品宣网络，包括实体店和展厅，也包括路特斯驾驶学院，这些大家在未来都会看到。我们会通过多种方式让大家慢慢理解路特斯最核心的价值For The Drivers。希望大家知道，路特斯的车不是用作收藏的，不是要摆放在那里的，而是需要大家开起来的。