像魔术师一样操控一台奥德赛锐・混动是什么感受？

有没有想过会有一天，你像一个魔术师一样控制你的车。操控任何东西都靠意念实现，用脑电波给车发信号。当然，这是对于未来的想象。

而现在，你仅需伸出你的手掌在车门上滑动一下，然后车门就打开了，是不是也很魔幻？这是奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的全球首发的“魔术感应门”，一个很有意思的新配置。

当然奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的亮点不在于此，而是混动系统，也是我们着重要说的。

奥德赛（ODYSSEY）锐・混动搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统，系统能够针对不同的行车路况条件，自动无缝切换驱动模式。

它有“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式，实际体验中在车内很难感觉到模式的变化。

即使在急加速时，发动机的介入感觉也不是特别的明显。i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。

这个动力组合驱动奥德赛（ODYSSEY）锐・混真是毫不费力，开起来异常轻松。

说实话混动系统带来了非常美妙的驾驶感觉，即使像奥德赛这种主打乘坐舒适性的车，当司机的感觉实际上会感觉更好。

增加的电控系统和电机设计在车辆中部，在车身重量增加的同时，万万没想到操控性提升非常明显。

车辆在驶过沟沟坎坎和起伏路时，奥德赛（ODYSSEY）锐・混几乎没有任何的弹跳，对于驾驶者来说确实感受非常好。

尽管增加了重量，但油耗得益于混动系统却大幅降低。官方给出的数据是综合油耗最低仅为5.8L/100km，还有待后续实测。

当然，一款MPV的精髓还是要在后两排，奥德赛（ODYSSEY）锐・混后排座椅全面升级改进。

第二排座椅的航空头等舱式座椅乘坐确实非常的舒适，但底盘的感觉还是略硬。整体感觉没有开车时舒服。

第三排实际体验非常好，尤其是对于腿部的支撑非常到位。整个第三排能够收进地板中，带来后备箱更大的使用空间，本田还贴心设计了“钓鱼模式”，有点意思了。

总的来说，奥德赛（ODYSSEY）锐・混的驾驶感觉非常好，针对乘坐舒适性也进行了全面升级。唯一令人担心就是价格，只要别比燃油版贵太多，相信能吸引不少消费者的青睐。