韩系新车扎堆上市 国产车还能招架得住吗？

进入2019年，车市寒冬继续，各大车企销量依旧处在下滑状态，不管是合资销量领头羊大众，还是自主品牌的销量冠军吉利，都不能例外。让人没想到的是，近几年一直被唱衰的韩系车，却在寒冬中实现了逆袭，其中，起亚一季度销量为30805辆，同比增长0.8%；现代销售了19万辆新车，同比增长6%，实属难得。

能取得如此傲人成绩，一方面是因为去年韩系车确实过的不太好，销量基数较低给今年的增长留下了空间，另一方面则是因为推出了不少新车，促进了整体销量的提升，还提高了出镜率。

不过，韩系车现在主要销量还是依靠燃油车，去年推出的起亚K5和现代索纳塔 PHEV都是销量惨淡，虽然价格比同级车型要便宜不少，但消费者就是不认中级轿车，这也让韩系车认清了只能走中低端路线的事实，本次上海车展，他们也带来了几款新能源车型，为转型打下坚实的基础。

起亚K3 PHEV

去年，K5 PHEV上市后销量惨淡，这让起亚受到了不小的打击，可能是消费者觉得价格太高吧，那起亚干脆就推出紧凑车型K3的插电混动版本，直接跟国产车型开战。

全新K3在美国已经上市一段时间，口碑还算不错，所以起亚也在国内发布了这款车型，当然我们的重点还是放在了插电混动车型上。其车头采用了更加硕大的进气格栅，增加了不少的气势也跟过去告别，两侧的折角线条设计也增加了整车的运动感，不过侧面设计的改动很小，也就是增加了车身长度而已。

尾灯采用了贯穿式设计，下方的排气也是双边共双出，这一点比较符合国人对对称美感的追求，右侧有K3 PHEV的标识，下方还有蓝色饰条进行装饰，表明自己的身份，同时蓝色饰条也在内饰中有了很多的体现，在空调出风口和换挡区域两侧等几个地方都能看到。

这也是该款车型的首次亮相，正式上市还要等上几个月吧，所以动力方面的信息也不得而知，不过据悉，K3 PHEV的纯电续航里程将会达到80公里，非常优秀。

领动 PHEV

看完了K3就不得不提到领动，该车和K3出自同一平台，加上起亚和现代焦不离孟，孟不离焦的关系，有了K3肯定也有领动的一份。

领动PHEV延续了现款燃油版车型的设计，只是在进气格栅的下方加了一根蓝色饰条，不仔细看真是不容易发现，尾部也是同样如此，总体来说变化不大，当然PHEV的标识必不可少。

内饰就真是一点变化都没有了，甚至连饰条也没有增加，以现代的设计本不该如此，看来是有点不用心。同样，领动 PHEV将会跟K3 PHEV采用同一套动力系统，两者的最终数据估计也是微乎其微，只要看后者的信息就可以了。

昂西诺纯电版

除了发力紧凑型轿车，现代也在小型SUV上下了功夫，昂西诺纯电版就是其中的代表，外观的改动不大已是常规操作，我们更为关心的还是续航及市场前景。

按照起亚和现代的做法，昂西诺纯电版车型和KX3同属于小型SUV，双方极有可能会采用相同的动力系统。至于KX3新能源的信息，就真是有点惨了，其续航里程只有300公里，却搭配着14.73万的售价，销量也就可想而知了，如果昂西诺搭载了后者的动力系统，估计也会面对同一局面。

所幸的是，据悉昂西诺纯电版的续航将会超过500公里，如果消息属实，再加上一个不错的售价，将会在国内市场掀起一股风暴，毕竟销量比较靠前的比亚迪元EV535，其综合续航也就只有410公里。

上述三款车型，都已经非常接近量产，更有消息称会在一个月后上市销售，给新能源市场注入新的活力，但究竟能否韩系车继续保持上涨势头呢？还要看最终的售价和配套的宣传。但可以肯定的是，韩系车近年来不段放低身段，跟国产车型展开贴身肉搏，这些车型上市后，肯定会给自主品牌带来很大的冲击，也会促进彼此的进步。