钟叔看车展 | 四十不惑？合资品牌们可没这么淡定！

三十而立，四十不惑！从1983年北京吉普算起，不知不觉间，汽车合资时代已经走到了第36个年头。

不短也不长的岁月里，全国汽车年销量从最初的5000辆发展到了今天的近3000万辆，其中，合资企业无疑扮演着最为重要的角色，一直占据中国车市的大半壁江山。

不过，彼时意气风发的合资品牌们大概很难想象，当年不放在眼里的中国自主品牌，在这个存量竞争的时代已经成为最不能忽视的对手，两者在某些细分领域甚至已经开始了正面交锋。

在合资品牌的侧翼，造车新势力们同样跃跃欲试——“这些新势力没有给传统车企任何偷懒的机会”。站在巨人肩膀上造车的它们，拥有更自由的创新理念和大无畏精神。

过去的2018年对于很多车企来说是漫长的煎熬，但已经过去将近三分之一的2019年或许还会更加难受。就连广汽本田副总经理袁小华在接受《钟叔驾道》记者采访时都不得不强调：“其实我们的压力也很大”。须知，2019年一季度广汽本田可是实现了11.4%的销量同比增长，远远高于行业平均。

经历过产业初期和中期的快速增长后，国内车市迎来了新的发展阶段。随着国家经济增速放缓，楼市、股市相继告急，消费者购买新车与换车的动力都明显不如从前，中国车市前行的脚步也蹒跚了很多。

而作为占据市场份额最多的合资品牌，在车展“盛世繁华”之下，外界感受更多的是满满的求生欲。

后合资时代，竞争形势、竞争对手、竞争方法，都发生了根本性变化。合资品牌们想的已经不再是豪壮的“开疆扩土”，而是如何守住现有的一亩三分地。

为此，大众甚至不惜弄出一个捷达品牌，意图挖掘它过往所够不着的市场领域。与此同时，它还不断加码新能源车市场。而从车展前的种种动作来看，这家全球第一的汽车业巨头确实压力不小。

当然，其他巨头们也不能好到哪里去，丰田、本田、日产、通用、福特们，无不为了争取更多的中国汽车用户而忙得焦头烂额。

毕竟，中国市场太重要了，它很大程度上决定着一个汽车品牌未来在全球市场的竞争地位。所以，如今仍占据优势的合资品牌们不仅没得松懈，反而要比过去更加谨慎和努力。

这次上海车展，它们同样在卖力地表现着。

1.一汽-大众

2.东风日产

3.本田

4.通用

5.上汽大众

6.北京现代

7.马自达

8.长安福特

9.东风雪铁龙

10.起亚

11.雷诺

12.斯柯达

13.广汽三菱

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