埃尔法孪生兄弟！威尔法双擎是否更值得买？
在平行进口领域，提到丰田MPV双雄恐怕无人不知，首先就是经典商务车型塞纳，其次就是加价之王埃尔法了。
甚至不少人调侃道：“开奔驰宝马奥迪路虎的不一定是富豪，但开埃尔法的必然是…”，毕竟买这100多万的面包车不仅要排队，车商还要先看你的房产证或是工商营业执照…
而在今年上海车展，丰田带来了埃尔法双擎版之外，其姊妹车型威尔法双擎也一同亮相。威尔法双擎共推出2.5L HV豪华版以及2.5L HV尊享版两个版本，售价分别为80.5万以及85.6万，由一汽丰田引进国内市场销售。
如果你问我威尔法和埃尔法到底有什么区别？那恐怕只有设计不一样了，简单来说就是威尔法更年轻运动，而埃尔法则要稳重得多。
外观
威尔法实际上是基于埃尔法进行了外观上的年轻化重塑，整体比埃尔法更激进，例如盾牌状的进气格栅面积更大，大量的镀铬饰条不用钱地镶嵌在车头上，远看就像未来战士的面罩。而大灯方面，威尔法明显比埃尔法分得更开，同样是全LED光源。
前脸下方两侧雾灯区域采用了三角形设计，并且加入了镀铬饰条，璀璨夺目。80万的车价用了30万做镀铬饰条？？
整体看上去威尔法的前脸层次更加丰富，在我喜欢得快要跪舔的时候，不知道又有多少孩子要被这副嘴脸吓哭了。
按照惯例，双擎版的丰田车Logo都要描上蓝边，威尔法同样如此，而下方则放置了驻车辅助摄像头。
轮到侧面，威尔法双擎侧面轮廓与埃尔法双擎基本保持一致，标志性的B柱鱼背脊设计得到保留，只是镀铬饰条更加多，另外在A柱三角窗下方贴有Hybrid铭牌。尺寸方面4930*1850*1950mm，和埃尔法双擎相比有细微差别（估计是装饰件不一样），轴距保持3000mm。
多辐式轮毂造型，表面为电镀材质，匹配尺寸为225/60 R17的普利司通轮胎。
看看车尾，基本可以理解成埃尔法的换灯版本，红色条状灯带换成了方形沙井盖一样的灯块，帅炸！
## 内饰
作为埃尔法双擎的年轻重塑版，威尔法双擎即使同样定位商务型SUV，但内饰如果弄得过分油腻必然会跪。
不过我们发现，威尔法双擎真的跪了。
虽然车展现场未允许进入车内拍摄，但隔着玻璃我们还是发现威尔法双擎的内饰基本和埃尔法双擎一致，另外还可以确定的是威尔法双擎第二排座位依然是用了双独立座椅布局，还有后排独立空调，顶置的12.1英寸屏幕（多媒体娱乐系统），真是头等舱一样的待遇。
参考日规威尔法双擎，后排Ottoman老板座配备了电动调节、加热/通风、220V电源，座椅记忆功能等等。
（日规威尔法双擎）
（日规威尔法双擎）
值得一的是威尔法双擎配备了丰田Safety Sense智行安全系统，支持包括预碰撞安全系统（PCS，白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）、车道循迹辅助系统（LTA，L2级自动辅助驾驶功能核心功能）等等。
动力
最后简单说说动力，威尔法双擎和阿尔法双擎完全一致，均搭载了2.5L发动机+电动机的混动系统，综合输出功率/扭矩：155kW/409Nm（比凯美瑞以及RAV4那套2.5混动强），匹配E-CVT电子变速箱且全系标配E-Four电控四驱系统。
与3.5L V6燃油版相比，双擎版车型的动力总成输出功率有所降低（221kW变成155kW），但扭矩则从361Nm提升至409Nm，预计开起来双擎版车型的中后段加速会比燃油版肉不少。当然省油才是重点。
再说说大家可能比较陌生的E-Four电控四驱系统。这套四驱系统以分别放置在前/后轴的电机为基础，根据路况实时精确地调整前/后轴车轮扭矩输出，从而提供最好的抓地力与安全性。E-Four电气化链接代替了传统机械连接（传动轴），降低车身重量之余还有利于底盘布局。
埃尔法双擎、威尔法双擎你选哪一台？
既然大家加完价都要100万左右，那我更倾向于威尔法双擎。
而同样是混动MPV车型，目前市面可能只有大捷龙PHEV以及刚亮相的奥德赛锐混动三款车型（雷克萨斯LM 四座不考虑），其中大捷龙PHEV的优势在于能上绿牌而且市区油耗更低（市区代步基本用电），而奥德赛锐混动则更适合家用。
大捷龙不够高级，雷克萨斯LM只有四座，奥德赛锐混动又太偏向家用应付不了大场合，怎么看都是威尔法双擎香！
【正文完】
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