6AT、8AT都靠边！这几款装9AT变速箱的SUV才真NB！
汽车市场吹来一股风潮，变速器的挡位变得越来越多了，还有前两年还有很多4AT的车型在马路上跑，忽然间很多搭载9挡甚至10挡自动变速箱的车型就冒了出来！自动变速挡位不断增加已经是不可逆的趋势。
那自动变速箱是不是挡位越多越好呢？砖叔先来和大家明确一下一个好的变速箱应该拥有怎么样的自我修养：平顺性、燃油经济性要好、动力响应快、耐久性好，直白地说就是没有明显的顿挫感、省油、换挡干脆利落，而且还皮实耐用。
变速箱的挡位多少其实和平顺性、动力响应以及耐久性的关系不大，不过在相同的技术条件下，挡位增加确实能提高燃油经济性。这也是为什么在各大厂商纷纷研发更高档位的变速箱，以应对不断严苛的排放法规。
今天我们来看看中国市场上有哪些配备了9速自动变速箱的中型SUV车型吧！
9AT车型指导价：20.98-31.98万
发动机：2.0L 2.4L
工信部油耗(L/100km)：8.1-8.5
百公里加速时间(s)：-
点评：自由光亮点主要是造型设计、越野性能和9AT变速箱，实际体验来看，外形和越野性能这两项很令人满意，全系配置也比较丰富，像全景天窗、双区自动空调这样的配置都有所涉及，而它的四驱系统，可谓同级别最强。国产版本的9AT变速箱和2.4L发动机动力组合的表现比进口版本好很多，换挡顿挫感有很明显的改观，行驶质感有所提升而最关键的是售价的降低，主销车型售价已经进入25万元内，竞争力不错。
9AT车型指导价：22.99-24.99万
发动机：2.0T
工信部油耗(L/100km)：8.3
百公里加速时间(s)：7.8
点评：探界者是上汽通用在国内首款使用搭载2.0T+9AT组合的车型，无论是颜值、配置、还是动态表现都很优秀，2.0T的动力强劲，与9AT变速箱的匹配也非常协调，不但平顺性好，换挡逻辑与速度也比通用的6AT进步一大截。不到25万元可以买到一台的2.0T+9AT中型SUV，还有非常完备的高科技安全配置，这个价格相比竞争对手的2.0T入门级还便宜了2万元左右，由此可见探界者有着不错的性价比，是一款值得推荐的车型。
9AT车型指导价：26.98-32.98万
发动机：2.0T
工信部油耗(L/100km)：8.1-8.7
百公里加速时间(s)：7.8
点评：本田冠道内饰看起来气派、豪华，而且充分发挥日本人利用空间的优势，后排特别宽敞，前排中央扶手箱储物丰富，还有很多好玩的小机关，同级别少有空间、舒适度出其右的SUV，这就是专注做5座SUV的意义！2.0T+9AT开起来纯舒适风格，怎么踩油门都没有突兀的加速感，曾经激进本田刻意营造了这种惬意，在5座SUV里真是挺棒的。当然，本田U-RV同是9AT车型，它与冠道属于兄弟车型，只是配置略有差异。
9AT车型指导价：36.8-51.8万
发动机：2.0T
工信部油耗(L/100km)：8.5
百公里加速时间(s)：8.2
点评：整编到发现系列之后，神行的变化很大，而国产以后的价格更加给力，这是最便宜的路虎车型，也是同价位的豪华品牌里唯一的7座SUV。不过代价是它的动力系统和行驶质感在同级别里面算不上优秀，9AT甚至还有点小顿挫，而且也牺牲了炫眼的配置，第三排也特憋屈。但对于一个喜欢路虎品牌的消费者来说，这都不是事，它最大的优势还是能给车主足够的面子。
9AT车型指导价：39.8-57.8万
发动机：2.0T
工信部油耗(L/100km)：8.1
百公里加速时间(s)：7.6
点评：路虎推出了极光以后，我们看到了原本稳重的品牌也开始运动了，事实上，极光并
不是样子货，运动化的动力调校使得它成为一款不仅仅具有颜值，同时还能给你一定驾驶激情的车型，9AT的表现算是不过不失，只是降档的时候不够坚决。同样是挂着路虎的头衔，极光的越野表现可圈可点的，所搭载的全地形反馈系统在同级中占着一定优势。
9AT车型指导价：39.60-57.90万
发动机：2.0T
工信部油耗(L/100km)：7.2-7.6
百公里加速时间(s)：6.9
点评：奔驰GLC整体造型与内饰设计都很漂亮，内饰也有着奔驰家族式的豪华气息，不过车内空间不算宽裕，且座垫与靠背都不能调节角度，因此舒适性表现一般，后排甚至有点压抑感。驾驶方面，这是本次列举的唯一能跑进7秒内的SUV车型，这个加速成绩对这台2.0T发动机来说无可挑剔，不过日常驾驶时9AT变速箱偶有顿挫，而且悬挂偏软，导致驶过坑洼路面时支撑力不足，整体来说GLC的表现还算均衡。