包揽1.5L主流车企涡轮增压，小排量全球领导者BMTS震撼上海车展

BMTS Technology(以下简称“BMTS”)是一家源自德国、专注涡轮增压器领域十余年，集研发、生产、制造、销售于一体的公司。在2019上海车展第一天，BMTS带着一系列1.5L大众，通用，宝马，上汽，长城等主流车企的发动机涡轮增压器产品，齐刷刷地在5.2展馆5BI 061展台亮相，吸引了众多媒体和主机厂OEM客户的目光。

图为BMTS位于上海车展5.2展馆5BI 061展台

作为全球技术领先的涡轮增压解决方案提供商，BMTS在车展第一天下午举行了新闻发布会，BMTS全球研发发展和战略总监Nisar Al-Hasan博士为前来观摩的媒体和嘉宾做了详尽的报告。

一、BMTS展出全系列涡轮增压动力产品，主打1.5L产品

BMTS成立于2008年，前身是由德国博世集团和马勒集团共同出资建立,目前可以提供全系列涡轮增压器产品，应用于乘用车、轻型、中型、重型商用车以及工程机械、物流和农业等非道路车，但随着全球排放标准越来越严格，低排放、低油耗已经成为当今汽车发展大势所趋，小排量车型更受市场欢迎。

BMTS在1.5L小排量领域，具有极强的竞争力，目前已经为大众，通用，宝马，上汽等主流车企的发动机提供了涡轮增压器，搭载在通用君威，君越，昂科威，上汽荣威RX5等车型上。

图为BMTS提供的1.5L涡轮增压器系列产品

二、BMTS“黑科技”引领涡轮增压技术前沿

诞生于全球汽车重镇——德国斯图加特的BMTS一向最喜欢钻研最前沿的汽车“黑科技”，从2008年成立以来，研发部门投入占比一直是5%-6%，领先其他同类公司，BMTS全球研发发展和战略总监Nisar Al-Hasan博士重点介绍了四大“黑科技”:

1.黑科技一：浮动式可变截面涡轮(FNT)

目前，可变截面涡轮增压器(VTG)技术已经在涡轮增压器上普遍使用，然而,BMTS自主创新研发的第二代VTG——FNT(浮动式可变截面涡轮增压器)对VTG做了相当大的改善。BMTS全球研发发展和战略总监Nisar Al-Hasan博士在发布会上详细解说了FNT的开发原理和优势。

图为浮动式可变截面涡轮工作原理和客户收益

与传统的涡轮增压器相比，可变截面涡轮增压器浮动式的设计理念适用于汽油机的高排气温度(最高超过1000度)，具有良好的热稳定性，并能够减小导流叶片间隙(相比传统设计减小约30%)，使得增压器拥有更高的效率并能有效缓解“涡轮迟滞”现象。配合FNT技术，内燃机在降低油耗、减少污染物排放的同时提高能量转换效率，提高使用者的驾驶乐趣。

图为1.5L的浮动式可变截面涡轮增压器产品

2.黑科技二：3D轴承

一个看似小小的涡轮增压器，却有着三四十个零部件组成，其中一个关键的轴承系统，影响着油耗、低速扭矩和瞬态响应性能，BMTS创新研究的3D轴承已经获得专利，可以降低机油消耗，减小摩擦损失，提高涡轮热机械效率，针对长时间耐久进行优化，并减小同步&次同步噪声。

BMTS全球研发发展和战略总监Nisar Al-Hasan博士为大家讲解3D轴承

与全浮动轴承、球轴承相比，3D轴承的轴心轨迹与球轴承在同一水平，3D轴承是目前为止最安静的，将提高车内的声学舒适性。

图为3D轴承与其他轴承方式优势对比

3.黑科技三：可调截面压气机(CMX)

该变压机在压气机轮前呈虹膜状，可根据发动机的要求对增压器压气机进行调整，带来的优势是改善瞬态响应性能，提高低速扭矩性能，提高发动机低扭和瞬态性能。

图为可调截面压气机工作状态演示

4.黑科技四：电子辅助涡轮增压器

众所周知，SUV近年来非常收到市场的欢迎，但是由于增加的重量和空气动力阻力，燃油经济性较差。因此，如何满足这些车辆的燃料消耗目标是个新挑战。

图为电子辅助涡轮增压器工作原理和客户收益

BMTS研发的电动涡轮增压器把电机装在“冷端”，按需调节扭矩，并且能进行能量回收，如果需要的话还可以给电池充电，由此带来更好的燃油的经济性。最重要的是，可提高发动机效率及车辆动态响应性能，提供了更好的驾驶性能。

除了以上四大“黑科技”外，BMTS还积极本地化，进一步加大研发力度。去年11月，BMTS利用中国科研的力量，在北京成立中国研发中心，同时还与清华大学汽车工程系涡轮增压研究室进行战略合作，引领涡轮增压行业的下一代技术的前沿发展。

三、自有铸造产品增加BMTS核心竞争力

除了涡轮增压系列成品和前沿科技外，此次BMTS还在上海车展展出了由山东工厂生产的系列铸造产品——涡轮壳体，中间壳体和连体排气管等成品零件。

图为BMTS山东工厂的系列铸造产品

BMTS的战略投资者——威轼创集团在山东拥有现代化的铸造基地，提供高温合金铸造与加工的产品及服务基地，帮助BMTS能在增压日益激烈的竞争环境下，深度整合上游供应链，使得全产业链竞争优势领先竞争对手，为顾客创造更多的价值。

越来越严格的全球排放标准是发动机研发的驱动力，低排放、低油耗、大动力发动机已经成为当今汽车发展大势所趋，带T车型已蔓延到美系、欧系、自主品牌等热销车型上。在T字当头，涡轮横行的年代，客户对于涡轮增压器的要求也越来越高。

BMTS愿意助力国内外车企品牌，共同挑战和改革传统的碳排放方式，在“科技让世界更清洁”这一理念的引导下，BMTS用尖端科技和德式匠心，继续加大研发投入力度，力争在下一代涡轮增压技术中继续保持领先地位。

值得一提的是，为优化全球战略布局，BMTS在欧洲的第三大工厂将落户塞尔维亚NoviSad地区，该工厂规划总建筑面积3万平方米，首期产能250万件/年，计划2020年第3季度投产，该项目得到了塞尔维亚总统Aleksandar Vucic的大力支持。与之相对应的是，BMTS墨西哥工厂将于今年6月建成投产，中国第三大新工厂也在筹划中，BMTS将进一步优化全球布局，大幅度降低产品成本，持续增强核心竞争力，为碧水蓝天做出自己的贡献。