雷克萨斯UX做工用料实测，没想到你是这样的豪华车
每当谈到丰田或者雷克萨斯，“TNGA”必定是一个高频词。最近我们就拿到了一台来自TNGA-C平台的车型——雷克萨斯UX，作为雷克萨斯首款入门级SUV车型，它的做工用料符合其豪华品牌身份吗，我们用实测数据说话！
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
经过测量，雷克萨斯UX的车身平均间隙达到了4.8mm，最大差值更达到3mm，对于一辆超过30万的豪华SUV来说有失水准了，与同级对手相比不占优势。
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
漆膜厚度方面，UX的表现足够厚道，实测平均厚度为146.0μm。稍显遗憾的是，最大与最小的漆面厚度差值稍大，达到了32μm。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆UX的品质够不够好。
车身用料方面，UX的表现有失身价了，像车头盖手动撑杆、尾门手动开启、塑料尾门对于一台超过30万的车型来说，成本控制非常“到位”。
雷克萨斯UX的内饰用料足够用心，大量的软性材料应用，营造出高级的车厢氛围。
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，UX都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：
注：不同车型版本，安全气囊配置不一样。
UX的安全设计也较为全面，四车窗及天窗均配备一键升降且支持防夹，全车配备了7个安全气囊，算是比较厚道了。
