上海车展明天开幕：这些重点新车抢先看！｜新车周报
同学们大家好，上海车展明天就要开幕了，院长怕上周的重磅新车淹没在车展的狂轰滥炸里，所以就把每周的新车周报赶在了今天。说真的，上周上市的新车还是相当有看头的——李想为了解决续航焦虑的理想搞出了理想ONE，宝骏品牌换标推新车差点儿跟奥迪撞了车，北京现代全新一代胜达让院长看到了韩国人的大转变，还有，86回来了！
上海大众T－Cross
上汽大众T-Cross是大众品牌目前在国内投放的身材最小的一款SUV，定位于小型SUV的它，其车身长宽高尺寸分别为4218/1760/1589mm，轴距2651mm。在外观上，T-Cross保持了上汽大众“途”字辈的前脸风格，车尾贯穿式尾灯向潮流看齐；在内饰上，T-Cross跟先前发布的上汽大众途岳基本是一个套路；在动力部分，1.5L发动机匹配6速手自一体变速箱，1.4T发动机匹配7速干式双离合变速箱。
12.79-15.99万元，这是上汽大众T-Cross的官方指导价格，低于自家紧凑型SUV途岳和一汽-大众探岳，与轴距加长的一汽-大众探歌和上汽斯柯达柯珞克有部分重合，在大众SUV家族中，T-Cross目前还没有受到来自自家兄弟的挤压。
想要入手的朋友们，院长更推荐1.5L自动舒适版；当然，同级别同价位竞品的实力也不容小觑，比如广本缤智、东本XR-V，1.5L动力更强、空间也更大；还有广丰C-HR、一丰奕泽，排量更大、个性十足，它们也都值得考虑。
东风本田享域
东风本田享域与广汽本田凌派是同平台两兄弟，后来者享域9.98-13.68万元的价格，与凌派基本保持吻合。
车身尺寸上，享域的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm，跟凌派一模一样，比秒天秒地秒空气的紧凑级标杆思域大一圈。外观部分，院长觉得享域的前脸看起来比凌派更协调，至于车尾，院长本以为那是贯穿式尾灯，然而事实上中间部分无法点亮。
内饰部分，享域与凌派保持一致，一切从简。动力上，1.0T三缸发动机最大功率122马力、峰值扭矩173牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱和CVT无级变速箱。
（图片来源；汽车之家）
关于享域和凌派怎么选，我们可以对比一下配置单——手动挡车型，两者价格一致，车型配置没有差别；CVT车型，享域没有凌派顶配车型配置，三款配置比对应凌派贵2500-5000元不等，但没有多花钱的不是，贵出的这部分能买到更实用的配置，比如无钥匙启动/进入、LED大灯、前雾灯等等。关于享域和同级别车型怎么选，如果你对于空间更加看重，同时不介意三缸，那么本田绝对不会让你失望。
宝骏RS-5
RS-5是宝骏新品牌发布之后的第一款新车，它采用了宝骏全新车标以及全新家族设计，凭借9.68-13.28万元的官方指导售价，RS-5成为宝骏品牌迄今为止最贵的一款车型。
尺寸上，RS-5的车身长宽高分别为4570/1870/1720mm，轴距2700mm。外观上，RS-5更像是之前510、530的全方位升级版，看起来更加精致，也更显档次感。
内饰部分，12.3英寸的全液晶仪表搭配10.25英寸的中控大屏格外抢眼，内饰做工、用料和细节处理相比“老宝骏”有着不小的提升。动力部分，RS-5搭载1.5T发动机，最大功率为151马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配6速手动变速箱或CVT无级变速箱。
北京现代全新胜达
上周的重磅车型非北京现代全新一代胜达莫属，这不单单是因为20.28-27.28万元的官方指导售价极具杀伤力，更多的是因为在国产新胜达身上，院长看到了韩系对于中国市场的格外、分为重视。
到底有多重视，我们先从尺寸说起。相比海外版本，国产新胜达为了迎合国人口味，开启了Plus之旅，轴距加长了100mm，达到2865mm，而车身长度加长了160mm，达到4930mm，比汉兰达还要大一圈。接着看外观，车身侧面C柱到车尾，现代在海外版本的基础上针对中国市场进行了重新设计，没错，是重新，毫不夸张地说，海外版本和国产版本放到一起，那就是完全不同的两款车。
在内饰部分，国产新胜达采用现代最新家族设计，简约实用不浮夸，相比海外版本，国产新胜达中控屏幕尺寸增大到10.25英寸，而且还集成智能互联系统。在座椅布局上，国产新胜达考虑到乘坐舒适性以及年检政策，全系标配2+2+2的6座布局，并支持选配2+3+2的7座布局。
在动力部分，国产新胜达全系标配2.0T+8AT的全新动力总成，而海外版本依旧保留了2.4L自然吸气发动机作为入门级发动机。在科技配置部分，国产新胜达更是配备了指纹解锁/发动车辆、后排乘客提醒、安全下车警示等前沿功能。
在国产新胜达身上，院长看到了韩系车久违的诚意，也看到了韩国人对销量失速的反思。就目前的产品力来看，国产新胜达是有机会在汉兰达手里抢走潜在用户的。而为了让“抢过来”的用户放心，韩国人不仅给出了多种质保可选，而且还给出了“一年发票价回购保障”，试图解决韩系车在国内贬值率偏高的现状，虽然不知道这背后的套路如何，但院长觉得这招还是挺狠的。
沃尔沃Polestar 2
Polestar 2，正如名字所表达的那样，它是沃尔沃旗下高性能电动子品牌Polestar（极星）的第二款量产车，其官方指导售价为29.80-46万元。
Polestar 2基于CMA架构打造，定位于一款中型豪华高性能电动轿跑车。关于外观，院长总觉得好像在哪儿见过，哦，对了，之前长城就推出了一款看起来像汉堡王三层皇堡那样的轿车，它的名字叫欧拉iQ；说实话，虽然沃尔沃的设计语言相对成熟，但加厚一号的感觉实在别扭。
关于内饰，Polestar 2比沃尔沃品牌更具设计感，尤其是这块悬浮式竖屏。关于动力，Polestar 2首发版搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率408马力，峰值扭矩为660牛·米，百公里加速时间4.7秒，电池容量78kWh（中规版为72kWh），在WLTP工况下，Polestar 2的综合续航里程可以达到500km。
很显然，Polestar 2瞄准了特斯拉Model 3，两者在风格、动力以及续航方面比较接近，但在定价方面，Polestar 2比Model 3更有优势，不过，这种优势是暂时的，年底Model 3国产上市之后，价格必然再度下探，二位的竞争将会升级。
理想 ONE
理想ONE定位于一款中大型SUV，跟名字ONE比较贴合的是，目前上市仅推出一款车型，补贴后售价为32.8万元。
关于理想ONE的外观、内饰以及配置，院长就不再介绍了，重点说一说它的动力。理想ONE采用的是插电式混合动力系统，不过它是其中比较特殊的一种类型，叫增程式混合动力。
增程式混合动力，简单来说就是系统中的发动机只负责带动发电机发电，为电池组补充电量，而驱动车轮的任务全部由电动机来完成，再形象一点就是理想ONE自带“充电宝”，准确的说是“发电宝”，虽然性能敌不过某来无微不至的柴油发电车，但理想ONE的最大好处就是不需要这样的关怀，当然，即便是某来车主不想要，也不得不要。
李想为理想ONE配备增程式混动，主要是为了解决纯电动车的续航焦虑，同时可以规避常规混动油电转换带来的差异，保证驾驶感受的均一稳定。关于增程式混动，通用要比理想更富经验更有优势，但事实是至今也没有像丰田混动那样大规模推广开来，理想任重道远。
如果你需要一台纯电动中大型SUV，同时又不想被有限的续航里程所困扰，那么理想ONE会是一个相对不错的选择，但在32.8万元的价位上，理想ONE面对的是更富经验也更加强大的比亚迪唐DM，如果是你，还愿意为理想买单吗？
最后，还有两款车型院长没有提到，一个是中期改款的东风日产逍客，它在设计上向全新家族风格靠拢，同时，其发动机升级为国六排放标准；另一个则是忠实粉丝们期盼了许久的平民跑车——丰田86也正式回归上市了，据说，隔壁斯巴鲁BRZ将会在本届车展上公布售价，各位，准备好下单了吗？
今日互动：
你最期待上海车展哪款国产新车？
欢迎留言与院长分享
微信经常乱搞，接收常常不好，星标院长公号，随时学术探讨。
怎么标都告诉你啦
↓
没关注的朋友
长按二维码关注院长吧！
在看你就点一下~
↘↘↘