这几天， “奔驰女车主哭诉维权”事件引爆网络，60余万元的全新进口奔驰车，还没开出大门就发生发动机漏油故障。女车主指出涉事4s店有利用国家三包政策逃避责任的嫌疑，同时自己在不知情的情况下被要求支付一笔15200余元的“奔驰金融服务费”，认为“这是欺骗行为”，等等。
随着事件的持续发酵，引出从三包售后、金融服务费到消费者维权等的一系列网络集体讨论问题。各界对奔驰品牌、主机厂的指责不断，奔驰车一直以来存在的问题也在不断的被放大，甚至牵扯出汽车4S店的销售潜规则问题和乱收费现象等。甚至有媒体起底了女车主买车的那家西安利之星奔驰4S店，扒出了他们店大欺客的各种丑闻，连法人是马来西亚拿督的身份都被挖出。因此，品牌商与汽车经销商巨头间的矛盾也昭然若揭。网传宝马经销商还启动了紧急预案，防止此类负面被曝光，影响品牌形象等，品牌车企们几乎开始人人自危。
从上面的事件中，我们不自觉的会想到，如果让车变得智能起来，它可以做到自检、自查、自测、预警提醒等功能，是不是就不会出现这些不好的事件呢？当车变得智能起来，它不再是一个单一的出行代步工具，又会是种怎样的存在？不要认为这是异想天开，在不久的未来，这些都会很快实现。
现在全球汽车行业正处于大变革的阶段，各种新技术新功能从出不穷，很多国家都在汽车技术领域赛跑。在这个过程中，高耗能高污染的汽油车必然会被新能源汽车所取代，同时随着智能网联汽车的发展，也会出现不同阶段性的迭代，淘汰也是个渐进过程。
在《节能与新能源汽车技术路线图》中对智能网联汽车做出了定义，具体是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（车、路、人、云端等）智能信息交换、共享、具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。
5G-V2X
智能网联汽车技术的进步，带动的可能是个万亿级的市场，而要实现这个万亿级智能网联汽车产业，V2X作为智能网联的灵魂，是一项不可或缺的技术。V2X是智能网联汽车与外界进行信息交互的关键核心，可以获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，具有提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载娱乐信息等功能。可以帮助更多车辆直接与其它车辆和周围环境（如交通信号灯、道路施工地、人行道和建筑物等）实现通信，比如了解前方交通灯何时变成绿灯，并据此调整车速以进入绿波带，从而帮助改善地区尤其是城市地区的交通流量。
在V2X通信技术标准上，我国着力布局C-V2X，即指车与外界的信息交互，且在技术路线上具备一定优势。C-V2X场景的典型应用包括信息服务类的紧急呼叫业务、交通安全类的交叉路口碰撞预警、交通频率类的车速引导和自动驾驶类的远程遥控驾驶、车辆编队行驶等。
车联网信息在传递过程中，必须保证私密性、安全性和高数据传输率，这就要求通信具有严格的时延限制。然而，之前的无线通信技术无法做到毫秒级时延，不能支持安全互联需求。而5G网络的超高密度度组网、低设备能量消耗大幅减小信令开销，从而有效解决带宽和时延等相关问题，达到低延时和高可靠性需求。通过网络切片等技术，能够实现低至1ms端到端时延和高至10Gbps峰值速率。
5G应用中80%将用于物与物之间的通讯，移动状态的物联网最大的一个市场可能就是车联网，以无人驾驶汽车为代表的5G技术的应用，可能是最早的一个应用。
C-V2X作为唯一一项具有清晰5G演进路径并与5G向前兼容的V2X技术，具有技术持续演进的优势。随着运营商大力推进5G的商业部署，具有低时延（时延均值可降至几毫秒）、高容量、海量连接、高可靠性、高移动性等性能特点的5G-V2X技术呼之欲出。在标准方面，用于支持V2X的高级业务场景的5G-V2X阶段（R16+）于2018年6月已启动研究，将与LTE-V2X/LTE-eV2X形成互补关系。
根据各运营商发布的规划，2019年5G将进入预商用阶段，部分地区将获得5G临时牌照，并在热点地区率先实现大规模组网，2020年实现规模商用。由此看来，5G-V2X车载无线通信技术将加速智能网联汽车商业化落地。
那么，在不久的未来，5G-V2X车载无线通信技术将如何发展？智能网联会给汽车行业带来怎样翻天覆地的变化？我们的汽车到底会变得多智能？人们设想的吃着火锅开着车的场景是否会变成现实？……