720匹 “很便宜”的法拉利来了！

极速拍档 2019-04-16 10:32:46

继上一年北京车展期间发布488 Pista以后，这次法拉利在上海车展期间又搞了一个重磅新车——法拉利F8 Tributo亚洲首秀（以下简称F8）。

毕竟作为488 GTB的继任者，F8的整体外观轮廓还是依稀能看到488 GTB的影子，但是也融入了很多全新的设计语言，造型复杂的包围细节和进气口也让F8的外观比488 GTB更加锋利。

既然是超级跑车界的老牌劲旅了，历史悠久的法拉利自然是不会放过“致敬”这种保留节目的。比如发动机舱上方的透明后窗开了三个槽，这是致敬了法拉利的经典车型F40；而四圆尾灯则是致敬1975年的308GTB（Gran Tourismo Brelinetta）的尾灯设计。

内饰我觉得不用多说了，法拉利标志性的中置黄色万转表底的转速表加上继承了全车大部分功能控制按键的家族式三幅方向盘，配合硕大的碳纤维换挡拨片和副驾面前7英寸的液晶屏，说法拉利“买内饰送车”好像也不是特别过分。

前盖有个尺寸不小的口子，法拉利官方称之为S-Duct空气动力通道，据说这一设计源自法拉利的F1赛车。L形大灯上方的开口和前保险杠两侧的进气口不仅可以梳理高速行驶时轮拱里的乱流、带走刹车产生的热量，配合新的内部通道设计，使得F8的总体下压力比488 GTB提升了15%，主动式后扰流板也比488 GTB增加了25%的下压力。

虽然数字看上去似乎不大，不过在这种追求极致性能的超级跑车上，毫厘之差的优化也可以提升车子的极限，让动力能更有效地发挥。

除了在空气动力学方面吹毛求疵，为了提升操控表现，F8的重心也是极低。虽然包围之类的外观设计对降低视觉中心也有效果，但是F8的物理低到什么程度呢？发动机作为整车质量最大的组成部分之一，摆放位置自然是越低越好，而F8的发动机真正的缸盖其实是在发动机罩以下20厘米的地方，比车轮的高度还要低，不得不说跃马的确是有骄傲的资本。