奇瑞再战高端，星途有实力赶上领克和WEY的步伐吗？丨品驾

若将奇瑞形容为一个学习积极、态度端正的好学生，我会举双手赞成。

 

早些年，当大部分中国品牌都处于模仿学习阶段时，奇瑞已经开始了自主研发之路，包括车身设计、发动机、变速箱都可以实现自给自足，前不久还推出自主开发的模块化平台架构，以及性能数据出色的1.6T直喷发动机。

 

从技术储备来看，奇瑞就像一个注定能考上重点大学的尖子生。

然而，从市场表现以及战略规划的层面去看，奇瑞似乎没获得与其实力相符的成就。观致品牌的陨落，就是最明显的例子。

 

当然，观致的问题不能全归咎于产品本身，毕竟在当时的市场环境下，一个陌生的品牌想要往上走对标合资，确实有点不切实际。

 

现在情况有点不同了，起码有部分往上突破的中国品牌取得了一定的市场认可。某程度上说，目前的市场环境，是对中国品牌最有利的时候。对此，储备已久的奇瑞再次出手，是否能抓住新的机遇？

 

答案，或许能从其全新的高端品牌，EXEED（下称星途）身上找到。

第一步，先得用力做好基础指标

作为一个全新的、主打高定位的品牌，星途该怎么让消费者记住自己？在没找到更好的突破点之前，最保险的做法，就是在基础的地方做得比别人更好。在星途首款车型TX身上不难发现，他们在一些容易讨好消费者的点上，确实做得很用力。

比如设计，在大部分中国品牌都获得大幅进步的当下，很难得地，星途TX依然能给到我一些惊喜。大面积的进气格栅，加上细长且与中网饰条相连的大灯，星途TX的前脸设计兼具张力和霸气，即便你对其陌生，也会忍不住为这个造型点赞。不知道最近很火的理想ONE，有否借鉴过星途TX的设计？

 

又如尺寸。作为品牌旗下首款车型，星途TX定位为大5座中型SUV，这是一个长期吃香的领域。其车身长度达到4690mm，宽度为1885mm，轴距为2715mm；而加长版车型TXL车身长度更是达到4775mm，轴距为2800mm，数据上全面超越了大众途观L。

 

再如动力总成。星途TX搭载了一台奇瑞自主研发的1.6T直喷发动机，145kW、290Nm的输出已经相当于一台2.0T发动机水平，横向比较起来，这台发动机应该是目前动力输出最强的自主1.6T机型了。与之匹配的是来自德国GETRAG（格特拉克）的7速双离合变速箱，这套动力总成可以说是目前奇瑞体系中最高规格的存在。

 

看了星途TX的设计和账面数据，想必大家都会说出一句“都挺好”，甚至会认为它比领克01、WEY VV7等车型还略胜一筹。这也说明了星途TX的发力点没选错，起码在看得着的地方能抓住眼球，这是一个新品牌必须得做到的。

表面看来，星途TX好像不比领克01差

 动力总成确实出色，但说不上完美

也许是星途TX的设计给我带来了很好的第一印象，真正开起来的时候，不难感受到它极力营造出来的“高端感”。其中最明显的，是在隔音部分。在提速过程中，发动机的声音被修饰得很好——并非绝对的安静，而是将嘈杂的声响都抹掉，部分保留低频。这种较为浑厚的发动机声音，能有效地提升驾驶欲望。

 

所以我也忍不住深踩油门，以试探它的动力极限。

果然，奇瑞这台1.6T的爆发力没让我失望。转速刚踏入2000rpm的范畴，已经能感受到动力的涌出，虽然不是拳拳到肉的感觉，但至少整个提速过程都是饱满、有分量的，而且在高转速区间也没有衰弱的感觉。对于一台中型SUV来说，这台发动机的排量是偏小的，但动力的绝对值是能够保证的。

 

遗憾的是，在低速起步的过程中，发动机涡轮迟滞的现象还是比较明显，在市区跟车的时候，很容易出现“浅踩不走，深踩窜车”的感觉，看来小排量与大车之间的固有矛盾，依然没被完美解决。

 

变速箱方面，换挡的节奏不算很快，但在速度起来之后，它的平顺性是值得肯定的，换挡的逻辑也是足够聪明。

 

在试驾路过程中，我们走过了一段弯道连绵的山路。可圈可点的是，在下坡制动的过程中，变速箱能很及时地做出降档补油的动作，发挥出发动机制动的效果。一般来说，家用车变速箱的工作逻辑都是尽可能地升档降低转速，最大限度地降低油耗，而能在适当时候能及时降档的，似乎很少在中国品牌车型上看到过。

智能科技配置已不罕见，星途难得做出亮点

车内的乘坐感受，说实话，我并没有细致体验，一方面是注意力都集中在驾驶感受方面，另一方面，车内的亮点确实不多。

 

除了较为充裕的后排空间之外，车内唯一能吸引我注意的，就是那套与百度联合开发的车机系统。10.25英寸屏幕流畅度很高，像Carplay、语音控制、在线音乐等主流功能一个不少。

而且它还加入了一个AR导航功能——在中控屏幕上显示由车顶摄像头获取的影像，并在其中加入了虚拟指示路径。其显示效果比常规的导航地图更为直观，代入感也更强，有点像在玩游戏的感觉。如果能把这项功能与HUD抬头显示结合起来，相信体验感会更加出色。

优点不少，提炼出产品亮点更重要

至此，我们也能大致摸索出星途TX的基本实力。它最拿得出手的地方，依然在于动力总成部分，从中能反映出整个奇瑞体系依然有着深厚的技术底蕴。至于空间和配置，虽然做得挺到位，但不足以成为其最大卖点，毕竟这两点在中国品牌范畴内已很难拉开差距。

 

在营销战略方面，我们还没看到哪些鲜明突出的点。在试驾前的产品说明会上，厂家人员依然是将其亮点大而全地介绍一遍，亮点确实非常多，但却很难让人记住，全车都是优点，等同于没优点。于消费者而言，若缺乏足够尖锐的产品形象，他们不会有耐性去细心认识品牌背后的故事。

 

不可否认，星途TX的是一款有实力的车型，但缺乏产品力的提炼和聚焦。若能有一个更吸引眼球的包装手段，说不定能让人们迅速接受并记住这个品牌。

文 | 超人

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车立场。)

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