上海车展︱对标WEY与领克 奇瑞的星途能让其圆梦高端吗？

上海车展经典专题

自2017年在国内外（法兰克福车展与广州车展）发布品牌之后，奇瑞的高端产品品牌——EXEED星途似乎隐匿了，直到今年的上海国际车展，其首款全新产品直接上市，向市场宣示着这个品牌的归来，直接对标长城汽车的WEY与吉利的领克。

4月16日，EXEED星途的首款车型——TX /TXL正式上市，新车共有6款（TX两款，TXL四款，并各有一款四驱车型），官方售价为12.59万元-17.59万元。

从尺寸来看（长宽高分别为4690（4775）mm/1885mm/1706mm，轴距为2715（2800）mm），EXEED星途TX /TXL属中型SUV，与长城汽车WEY的首款VV7同属于一个级别，高于吉利领克首款领克01一个级别。

但EXEED星途TX /TXL在价格上却远低于上述两款自主高端竞品：其中领克01官方售价是15.08万元-20.08万元；WEY VV7的官方售价在16.98万元-18.88万元。

EXEED星途的首款产品之所以可以做到如此低的价格，这就要从平台说起。EXEED星途TX /TXL与观致5是同属于一个平台，即M3X平台。对于奇瑞汽车整体来讲，这一平台虽然先进，充满国际化的背景，但却是个成熟的平台。

不过要想摊薄平台成本，仅靠观致5是不行的，不仅因为其销量上不去，更是因为目前观致已卖给了宝能，其销售收益奇瑞分成有限。那么就要靠EXEED星途TX /TXL这款车型，要达成品牌销量担当，才成完成摊薄平台成本，并实现平台盈利。

那么接下来就要说，EXEED星途TX /TXL赶上了一个即“好”，又“不好”的时代。说“好”是因为在WEY与领克的催化下，中国用户以自主高端品牌与车型正逐渐接受，这一点比当初奇瑞打造观致时期的市场要好的多。

说“不好”是因为正值整体市场下行，中国用户在购车时已相当谨慎和有针对性，大部分汽车品牌都在靠价格杠杆刺激消费（产品力上同质化严重）。论目前品牌的市场认知，相对于哈弗与吉利，奇瑞的市场基础相对弱一些，因此在做高端品牌产品时，其定价也会相对低。

对此，业内有声音称是奇瑞信心不足。在这点上，车事经典认为有一定道理，因为基于之前打造高端的教训，奇瑞对EXEED星途的定价肯定要更谨慎些。但关键还是要通过价格优势，达成冲量目的。用上汽乘用车总经理王晓秋近期有名的一句话就是“先活下去”。

而且，目前EXEED星途在市场上的品牌认知度低，这在市场不好的时期也是很致命的。这时仅有更低的市场价格是不够的，如何推广品牌，尤其是高端品牌成为EXEED星途这个独立于奇瑞品牌之外的管理团队最棘手的问题之一。

从目前来看，EXEED星途强调更多的还是技术背景。诚然，奇瑞汽车在业内技术能力可谓数一数二，如目前TX /TXL都应用了奇瑞研发的第三代发动机，即1.6T发动机（最大扭矩达到了290N·m，最大功率为145kW，同时满足国六B排放标准），完成可以媲美合资车型。

不过这似乎也是近几年奇瑞的销量不及长城、吉利这样的兄弟企业的关键命门所在，即如何将这种技术优势转化成用户看得见、听得懂、并且认同的产品优势与品牌价值，进而形成品牌标签，奇瑞在这方面真该为EXEED星途好好想想。