有指南者当然要去“造”，有Jeep当然要选四驱丨试驾

面对排放法规的严苛挑战，Jeep除了对大指挥官新增PHEV车型外，这次又在全新Jeep指南者上推出了1.3T车型。不过用户可以放心的是，Jeep的1.3T发动机并不是三缸机，而是动力参数比自家1.4T以及奔驰1.3T都更优秀的四缸机。

在这台全新GSE-T4 1.3T发动机上，Jeep第三代Multi-air全可变气门调节技术集成了缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管以及变排量机油泵等，官方宣称在最大127kW、峰值270N·m的动力参数下，这台发动机可以带来百公里6.0L的油耗。

常规驾驶前提下，全新Jeep指南者1.3T车型承载三名成年男性以及两件行李，在行驶48.7km的路程后我们果真开出了6.0L/100km的油耗。虽然说只要你想，任何产品都可以开出官方给的综合油耗，但对于Jeep而言，能在把1.3T发动机做出超越1.4T甚至1.5T发动机的表现时，还能突破油耗新低，的确是一件来之不易的技术活。

而这背后则是Jeep品牌在持续发展过程中，越来越找准自身定位的表现。

过去Jeep在消费者心中或许只能去“野”，但今天的Jeep已经能让城市SUV拥有更经济的油耗以满足用户日常需求，同时达到专业级、在SUV领域少有人及的Jeep 4×4四驱系统又能带你去更远的地方，这是Jeep在城市SUV领域的进化，也是全新Jeep指南者敢用1.3T四缸发动机面对用户的原因之一。

得益于9AT变速箱的聪明反应，全新Jeep指南者1.3T开起来毫不费力，在涡轮没有介入前的低速城市路况中，如果不说你不会注意到这是一台1.3T发动机。而当你深踩油门察觉到涡轮介入时，明显的推背感会让你发现这是新的1.3T车型。

由于全新发动机配备了电子控制涡轮增压器，所以在产生更高动力需求时涡轮便会迅速介入，随着转速表逼近2000rpm时，推背感随之而来。喜欢温柔驾驶的人可以忽略，但追求加速时推背感带来竞速体验的人，全新Jeep指南者1.3T完全可以满足你。

同样还要感谢9AT，在完成起步提速或者超车等动作后再回到常规车速时，整个过程因为有9AT把控，所以没有换挡时的突兀感，高、低速的顺畅衔接能够在满足动力需求的同时兼顾到驾乘者的舒适性。

当然，为了做到同级别城市SUV的标杆级产品，Jeep还为全系车型标配了FSD四轮独立自适应悬挂减震系统，配合专业的Selec-Terrain路况模式自选系统，在5种不同路况下可一键调节12项整车技术，涉及到动力、悬架、变速箱逻辑以及前后轮扭矩分配等方面，让驾驶者只需几毫秒便可轻松应对复杂路况。

对于有些产品来说，“4×4”可能只是一个单纯的四驱标志，但Jeep 4×4却是一套完整的系统架构，它包含了Jeep的高效动力总成、同级别你能买到最好而且无人能敌的四驱系统、以及全球最高标准下的安全性设计工艺。就像丰田最新的TNGA架构一样，它所代表的不仅仅是产品的某一部分或某种性能，而是全方位综合考量后的品牌专属实力。

我想Active Drive智能四驱系统已经不用过分赘述了，了解Jeep甚至热爱Jeep的人都知道，这套四驱系统能够在0.2s内完成两驱和四驱的切换，在Jeep独有的后轴智能分离技术中能实现中央传动轴完全静止，让四驱不再成为高能耗的影响因素，同时还能完成绝对出色的四驱表现。

文章前面麻哥就一直在强调Jeep正在把自己的专业和城市SUV的需求做到越来越平衡的效果，同样智能四驱系统和后轴智能分离技术也恰恰是该说法的最好证明。

有人说选SUV或者选Jeep为何还要在意能耗？但作为有担当的品牌，Jeep要做的不仅仅是让每个级别的车型都能享受到专业的Jeep 4×4全路况能力，更要让用户在日常城市道路中获得更好的能耗表现，这是社会发展到现在用户的必然需求之一，也是Jeep在技术上的进化之一。

有了这些技术后你再拿一台Jeep去可劲儿“造”的时候，一切都变得简单了。例如：你在河道里开船，我却能在河道里开Jeep，那种踩油门“摸石头过河”的感觉，比开Jeep在山路全程不踩刹车的感觉都爽。

在山路上全新Jeep指南者1.3T的转向是明显的Jeep风格，你或许会因为刚接触一台新车而去摸索它的指向性，但面对一台Jeep你只要控制好车速，路就在Jeep的车轮上，转向指哪路就在哪，那种享受是唯有Jeep才能带给你的难忘经历。

更难忘则是驾驶全新Jeep指南者Trailhawk四驱高性能旗舰版在河道里“畅游”的时候，Active Drive Low智能四驱系统具备低扭矩放大功能，进入泥泞、河道前开启低速四驱功能，21.6:1的最大攀爬比能够让你通过车轮感受山路的另一种魅力。

没错，在当今社会中，因为需求的多样化，汽车开始兼顾越来越多的功能。但想想卡尔本茨发明汽车之初，它的功用仅仅是为了让我们为那一点点空间、一点点油耗、甚至难以统一的审美标准而生吗？

不，汽车是为了带我们去更远的地方而生。

恰逢上海车展前来到全新Jeep指南者1.3T的试驾活动，在一番露宿野营、跋山涉水后，麻哥似乎想起了人来到这个世界真正的目的，也想起了汽车诞生在这个世界上的初衷。

人们为了生存不得不被困在两点一线的生活中；明明网络是为了让世界没有边界，却变成另一种散养式的圈养。在所有人类工具中，汽车的诞生让无知少女大喊“A witch is coming”，但加满油后再次上路却赢得了全场人艳羡的目光。

跳脱那些重复在日常生活的枷锁，汽车本应该带你去更远的无人之境感受生命的力量，不该因为里程、因为能耗而将你困在城市。

太理想化吗？并不，因为“野”过之后的回归，会让你想通更多道理，也能承受生活更多重担。而Jeep 4×4的存在，就是为了让你不受禁锢，随时出发。同理，15.58万-22.98万元，全新Jeep指南者1.3T亦能带你去更远的地方，然后再次回归。