“硬派直男”变身“精致男孩”丨试驾Jeep新指南者

说起来，这已经是与指南者的第二次相逢，上一次还要回溯到2017年十一假期。

彼时，我们7个90后小伙伴组团走G7京新高速,8天时间，从北京到乌鲁木齐往返，完成了超6000公里的公路旅行，而这也是我人生的第一次说走就走。

如今回想起来，还会佩服那时的自己，不懂越野，更没有什么经验，仅凭借一腔热血，便能够说走就走，一路上其实各种状况不断，但是唯一让我们安心的，便是两台靠谱的座驾，其中之一便是Jeep指南者。

再聚首时，指南者已经历经了大大小小4次改款升级，换了动力，也更换了容颜，乍一看有些生分了，但是细品过后，仍旧让人能够联想起那段无人区驰骋的美好岁月。

而这一次我们即将奔赴的是冲浪之都——海南万宁，去南国再探Jeep新指南者的新生。

作为一个流淌着美系硬派基因的品牌，那句“不是所有SUV都叫Jeep”更像是一句年轻的宣言，而口中念叨这句话的年轻人，可以想象，一定对西部牛仔有着迷之向往，而破洞牛仔裤也会是他们的最爱。

如果从外观造型上来评判刚刚国产那会儿的指南者，我想也会是一位“酷爱牛仔裤的少年”，粗犷不羁，野性十足。

但是当见到Jeep新指南者时，我想已然不是当年的素面朝天，当初的少年在学着适应这个社会，悄悄穿上了新西装，而指南者也得跟上少年的步伐，藏起锋芒，变得更加的精致化。

七孔格栅对于Jeep的意义不言而喻，而这一次的改变，就是从七孔格栅开始，Jeep新指南者在这一次的升级中，为每个孔隙填入了点阵式的镀铬小饰条，无论是远观还是细看，都有一种粗中有细的精致感，细节处理还是非常考究的。

大灯也终于得到了彻底的升级，全系都用上了LED反射式前大灯，不光看起来更加的犀利有神，照明效果也得到了进化。而前脸下部贯穿式的雾灯设计，在一定程度上起到了强化横向拉伸感的作用，使得前脸的整体层次感更强。

而时尚的双色车身可以说是Jeep新指南者上一个十分亮眼的变化，采用了亮黑材质的后视镜，以及黑化处理的车顶，与当下的年轻运动潮流十分契合，整体视觉更加的时尚动感。

看完外观，有人会问指南者是不是妥协了？当初那个个性张扬的少年，也终于学会了向现实低头，但是事实真的如此吗？我们接着往下看。

每个年轻人都会经历人生的叛逆期，在这段奇妙的人生阶段，许多向往“外面世界”的年轻人，都会产生打破常规的想法，而这种突破很容易演变成对现有知识体系的质疑，极端一点的还会产生“知识无用论”的危险念头。

放在前些年，野蛮发展的SUV市场，或许正是这样的“问题少年”，对于个性的追求，让许多车型对于内饰的装点，尤其是科技配置，都有几分不屑一顾的感觉，回看早两年的合资SUV，有些甚至还停留在收音机的时代，多少让人有些叹息。

就连我们今天要说的指南者同样不例外，在老款车型上，内嵌式的中控屏幕，像素本身不高，加上繁复的物理按键，虽然有变化，但是要说多年轻化，确实很难服众。

好在这种情况，终于在Jeep新指南者上有了明显改观。

首先是对内饰的重构，彻底换掉了繁复的IP台，取而代之的是从左至右的横向贯穿式中控台，屏幕尺寸也跟上了步伐，10.25英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏幕，硬件终于赶上了时代。

显然，Jeep的工程师并不只有这点追求，在软件的革新上，同样为Jeep新指南者注入了可以撑起年轻化的软实力。

Jeep新指南者搭载了的全新腾讯TAI 3.0汽车智能系统，可通过智能语音交互管家“叮当助手”，将移动互联网的服务生态无缝链接到用户的智能出行、娱乐出行、社交出行场景中。

当你长途驾驶犯困时，它陪你玩梗说段子；当你在海边疾驰时，它为你播放音乐点燃气氛；当你想要短暂休憩时，它帮你实时查找周边美食；旅途乐趣，只要开口，便能拥有。

值得一提的是，车机中搭载的“阿哈路书App”，打开软件就能看到自动推荐当前定位适合的自驾旅游路线，以及相关行程规划和费用预估，点开行程会自动输入到导航系统，对于喜欢旅行、美食的爱好者绝对是一大福音，也更加符合其“指南者”的名字。

看到这些改变，无疑是让人惊喜的，那个“问题少年”，终于学会了通过沟通解决问题，而理解就是一切改变的基础，也是少年成长的必经之路。

再次提前2017年的那次指南者初体验，一切都好，唯一的缺憾就是没能开上四驱，而这一次的万宁之旅，终于圆了这个梦。

犹记得2017款的指南者，还是1.4T的发动机，在无人区的高速上和3.0L的帕杰罗竞速，也并不露怯，所以那时候就让我改变了对排量的固有看法。

在Jeep新指南者上，虽然换装了全新GSE-T4四缸涡轮增压发动机，但是从账面上看，127kW的最大功率和270N•m峰值扭矩，并不需要在日常的驾驶中对动力产生丝毫的担忧，毕竟同样配备1.3T发动机的奔驰GLB，数据也仅有100kW和200N.m。

实际的体验中，同样也验证了这种担忧的多余。从行驶到环道高速的匝道开始，我便有意快马加鞭，试探一下座下的Jeep新指南者。

持续的深踩油门，车辆的提速响应还是非常的迅捷的，这要归功于匹配的9AT变速箱，动力上不谈多猛，但是在120km/h的合法限速范围内，荷载三人的新车，在普通模式下也不会有小马拉大车的感觉，切入运动模式，还能有丁点的加速快感不时闪过。

唯一要吐槽的，便是隔音，加速的轰鸣声虽然能够催生肾上腺素的分泌，但是对于一台讲求精致的新车来说，似乎有些违和，当然啦，对于喜欢声浪的小伙子们来说，这也并非全都是错，毕竟悦耳最重要。

最后要说的，还有傲视同级的ActiveDrive智能四驱系统，在同级的城市SUV中，它的通过性称得上数一数二。

值得一提的是，这套四驱系统还采用了后轴智能分离技术，能够真正实现中央传动轴完全静止，使得油耗表现更加接近两驱，真正的实现了性能与油耗的出色平衡。

End.

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