0公里新车漏油只修不换？国人苦奔驰久矣

我们曾报道过不少买车纠纷，但几乎都比不上今天的事件，女主人公那歇斯底里般的无助令人印象深刻。近日，一位穿着入时的女士竟然盘坐在一辆奔驰新车的发动机盖上，大声和店员理论，说到激动处声泪俱下。

事情起因并不复杂，一位女士在西安利之星奔驰4S店贷款买了一辆66万元的奔驰车，交完首付提车时发现车辆存在发动机漏油、仪表不正常等问题（车尚未开出4S店）；女车主随即与4S店协商，后者给出的解决方案，由最初的承诺退款，辗转到只能换车不退款、再到只补偿不退车，车主都一一同意了；然而七天之后，4S店却给出“根据国家三包政策免费换发动机”的最终方案，被迫让女车主接受。

4S店前后多次的反转，特别是提车七天后截然不同的态度，令外界不能不猜测：4S店有意在三包政策上钻空子，等七天包退期限一到，车主只能被动接受新车更换发动机的事实。

“我希望事情被曝光，我被抓走”

愤愤不平的女车主到4S店说理，所以就有了开头“无理取闹”的一幕，自称研究生毕业的女车主，说她深知此举蛮横丢人，但不能欺负人好说话，并向在场看车的围观者说，希望报警并让事情曝光，因为她实在投诉无门，早在与店里交涉的过程里，她就多次联系奔驰的售后但均无结果。

从现在曝光的视频和资料来看，目前“新车更换发动机”事件是女车主的一面之词。截稿为止，奔驰官方尚未对此事件作出任何声明。而从现场披露的种种细节，包括女车主展示与店里工作人员交涉的聊天记录，4S店负责销售和售后的人员均在场，却无人敢与女车主对质，女车主的控诉所言非虚。而从事后疑似女车主的微信截图来看，经过她大闹4S店一役，事件以退款退车解决，颇为圆满。

我们不禁疑问，如果女车主所言属实，是何原因导致一台0公里的新车出现如此大的问题，需要更换发动机？又是何原因让4S店多次反转，车主孤立无助，投诉无门？

根据业内资深人士透露，0公里新车更换发动机是很严重的事故，新换发动机就算没问题，但与车架号不一致，甚至可以判定为“事故车”，严重影响车辆的二手残值，所以也能理解女车主听到“免费更换发动机”一方案，气的火冒三丈。

一般来说，即便是智能化的流水生产线，在生产汽车关键零部件时，也会有一定的次品率；有欧洲调查数据显示， 奔驰发动机的故障率远低于同级水平，只有0.84%（国产略高）。但如果生产出了次品，怎么杜绝有缺陷的关键零件，不会安装到车上并流入市场呢？只有靠出厂前的重重把关。

除了靠零部件生产环节的自检，还靠QC部门（QUALITY CONTROL：质检部）出厂前全面的检测。据了解，一辆新车装配完成后，QC部门会经过一系列严格检查，所有零件、操作等都有系统记录下来，出现问题能快速得到反馈。在检查完成后，QC部门一小组还会驾驶新车作一小段路程测试，看是否符合出厂标准，合格的车辆再安装里程表出厂，这层层检测环节几乎可以杜绝残次品流入市场。

我们还不能断定，这次出问题的奔驰车在出厂时发动机就有问题，也有可能在运输过程中车体受损，或后期人为所致，这种情况下多属于经销商责任。但一般来说，运损不会导致如此严重的结果，经销商也多愿意采用避重就轻的潜规则来解决：一边小修小补，一边交付给客户，车辆在质保期间出现问题，4S店会负责解决，而不会冒被客户投诉的风险，协商更换主要零部件。

为什么4S店对一个问题出现如此大的反转，是否如女车主所言“好人容易欺负”？这里不做更多的揣测，毕竟公开的资料有限。但女车主表示，曾致电奔驰希望解决问题，但得到"根据国家三包政策规定"的回复，跟4S店如出一辙；更让人费解的是，女车主致电给奔驰金融，投诉15天车一直在4S店没开，能不能暂停还款？得到也是“不可以暂停还款，这是以个人征信作的承诺”这种无助的答复。德国严谨的造车理念，是否来到中国就变成了“傲慢的造车”呢？如果事实是女车主无理取闹，4S店到后面为何又低调的退款呢？

最成功的汽车品牌，却屡犯低级错误？

无独有偶，如果说此次“新车更换发动机”溯源不明的话，那么下面两起“错装漏装”，则让奔驰陷入“质量门”的漩涡里，出厂时QC部门没有负责任严把关。

近期，海关总署发出公告称，部分进口奔驰GLE、GLE Goupe和GLS的三元催化器型号与环保公司型号不一致，存在一定的风险，要求各地海关暂停放行口岸的问题车辆，经重新检验和整改并检验合格后再获准通关。

据了解，海关查扣的这一批高端SUV共有308台，其中279台已出售。奔驰官方给出的反馈是三元催化器工厂的车辆供料IT系统陈旧，未能对GLE、GLE Group和GLS初期车型进行一致性检查。业内人士推测事件的成因，国内一直对进口汽车错装、漏装的处罚不严厉，也疏于检测，而国内即将实行国六排放标准，现在开始严抓进口车的排放问题，这次"逮个正着"。不过对奔驰来说，此次的整改处理并不冤枉，也是自身出厂检测不严导致。

更有眼尖的车主发现，在一些百万级的奔驰豪车上，竟存在“肉眼可见"的低级错误。

有车主发现，花了140万买的德国进口奔驰S450轿车，两侧车门竟然“有点不一样”，左侧车门有镀铬装饰条没有运动套件，而右侧则有运动套件没有镀铬装饰条，显然两种版本的车门被装到同一台车上了。 而4S店坦然承认是厂家装错的问题。土豪车主则要求德国厂家开一份证明，如果证实是厂家装配错误，也就认了，意味着是绝版的奔驰，不追究该事件。

“绝版奔驰”也发生在一辆S65L AMG汽车，前扶手盖印有AMG阿法特巴赫徽章烙印，后座扶手盖却印有迈巴赫标志烙印，代表奢华舒适的迈巴赫标志竟出现在S65L AMG性能车身上，确实让人费解。

这些“绝版奔驰”以后流入市场，价格会不会翻倍尚未知；但这些低级错误是厂家装配不严谨导致，奔驰的QC部门也有检测疏漏，是无可推卸的。

诚然，撰写本文的初心不是责难奔驰，而是通过目前的系列事件，向奔驰生产和QC部门作出反馈；同时也让各位准车主在买车时多留心眼，规避不同形式的坑，但并不鼓励遇到问题就以大闹的方式解决。

奔驰作为世界上最成功的汽车品牌之一，大家对它的期望本来就高出业界水平。令人赞叹的设计、严谨的工艺和愉悦的驾乘感受，才是这个德国百年车企应有的标准，才无愧于耸立在每一辆奔驰车头的三叉星标志。