城里跑的都不够格，这5款才是硬汉该开的SUV
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虽然现在大多开着SUV在城市走走停停，但是条汉子都梦想着有天能够开着越野车翻山越岭、冲向险滩。因此“四驱”、“非承载式车身”、动力等等开始成为一些向往自由的人买SUV的首要条件。
帕杰罗·劲畅
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对于有的人来说，嫌帕杰罗·劲畅的车型外观有些老旧，内饰都是硬塑料。不过在麻哥看来，这些都是为了实用作考虑的。外形简单粗犷，便于冲洗；内饰在越野环境下如果用真皮的话，很容易沾上细小灰尘很难打理。
帕杰罗·劲畅原来叫帕杰罗速跑，由L200皮卡改造而来，加强了公路行驶性能和注重多功能性。2003年进口的车型也就是上一代车型基于第二代帕杰罗（V31）的底盘打造，目前广汽三菱生产的是第三代。
搭载V型6缸3.0L发动机，代号6B31，最大功率185kW、最大扭矩310N·m。采用非承载式车身结构，前悬架为带有副车架独立架构、后悬架为螺旋弹簧+拖曳臂+硬轴非独立架构。搭载超选四驱、拥有中、后差速锁，而且顶配30万元出头的价格实在了不少。
撼路者
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上个月初，江铃福特在这里做了场海拔最高的新车发布会——新撼路者放在了海拔5485米的珠峰大本营上市。新车主要对配置方面进行了升级，并增加了五座版。同样是在皮卡车型的基础上打造的，出自福特Ranger的撼路者是福特专为亚太市场打造的车型。
它有着大梁式非承载式车身和分时四驱系统，并搭载了TMS路况实时管理系统，可以征服各种极限路况。
同时，新款撼路者在原七座版轴距不变的基础上，推出五座版车型。继续搭载2.0T EcoBoost汽油发动机和2.2T DuratorqTDCi四缸柴油发动机。这两款发动机输出的最大马力分别为245Ps和160Ps；峰值扭矩分别为360N·m和385N·m。
普拉多
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在很多车迷心中，丰田普拉多几乎就是“越野”的代名词。而且无疑是丰田家族最成功、销量最好的硬派越野车。
普拉多3.5L车型全系标配了全时四驱系统，含LSD限滑差速器，搭载3.5L自然吸气V6发动机，最大马力为280Ps，峰值扭矩为365N·m。顶配3.5L VX NAVI车型还配备了KDSS动态调节悬架系统。该系统经过全新调校，兼顾平坦道路上的稳定性以及越野路段的通过性，控制悬架伸展起到稳定作用。
五十铃mu-X
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可能是由于柴油机的缘故，江西五十铃mu-X与其他的车型比起来确实小众了些。但对于有硬派越野需求的用户来说，它其实是一个不错的选择。外观霸气，隐藏的C柱设计看上去也有特色，标配黑色隐私玻璃增添神秘感，只是内饰偏老旧，有点跟不上时代了。
采用与自家皮卡D-MAX一样的带有大梁的非承载式车身结构，这种结实的大梁能够胜任各种复杂路况。2.5T与3.0T涡轮增压超压共轨柴油发动机、开放式差数器、分时四驱的驱动形式在低速四驱下扭矩可放大2.48倍。3.0T柴油发动机，可满足国V标准，最大马力为177Ps，峰值扭矩为430N·m。可以说在越野性能上各方面都很皮实耐用。
哈弗H9
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虽然神车H6光芒无限，但作为哈弗品牌的旗舰车型，H9被官方定义为“豪华全地形越野车”，非承载式车身的设计也是哈弗品牌的“硬汉”。
哈弗H9全系仅提供一台2.0T直列四缸汽油发动机，最大马力和峰值扭矩分别为218Ps和324N·m。新款H9将在本月中旬上市，还将推出2.0L柴油发动机，其中汽油版最大马力达到251Ps，柴油版为190Ps，传动方面均匹配采埃孚的8速手自一体变速箱。而且全新设计的电子挡杆很有逼格。
由于硬派SUV受众面小、油耗高、使用频率低的特点，所以整体销量肯定比不上城市SUV，即便是最热销丰田普拉多，整个2016年也只销售了37090辆车排名第75（不过有中东版霸道搅局）。但是它们也永远不缺受众，因为每人心里都有一个越野梦。