试驾会参加那么多次 第一次愿意在城里开

笔者以汽车媒体为职业也有六七年了，一般试驾都不会愿意往市里跑。其一是没法放开体验新车的动力；其二，万一出了事故多麻烦呀。但是今天参加奇瑞瑞虎的活动，偏偏要测试市里的通勤能力。

而且这样的试驾活动还要给你发任务：blablabla.....（此处省略一万字）简而言之就是去买东西，去市里买东西，活动主办方是不知道成都的周一有多堵呀。从逻辑上看这是很成立的，买车了不就是出门买东西省掉了风吹雨淋么，但不是每台车买东西都这么省事的。谁都不愿意在市里开车，脚累啊，但是今天试驾的瑞虎5x高能版实力不俗，是有bear来！

先简单介绍一下今天试驾的瑞虎5x高能版，这款在前几个月上市的都市穿梭级小型SUV配备1.5T的发动机与模拟9档的CVT变速箱。

1.5T涡轮增压发动机拥有最大输出功率115kW和230Nm的峰值扭矩，其热效率高达37.1%，位居自主品牌第一；与之搭挡的全新一代CVT变速箱总成，也是国产首台9速CVT变速箱。

看看上面这张任务图，在周一这样的日子里往市里跑真的很堵，从心底里不乐意，我大E了啊，没有闪...但是我依稀记得瑞虎5x高能版好像配备了不少驾驶辅助系统，这就轻松多了！

没错了，车头可以看到单目摄像头与毫米波雷达的组合，这可以实现ACC自适应巡航、车道偏离预警、道路限速标识识别以及智能的远近光灯，也包括上文说的防碰撞预警与主动刹车功能。这我就放心了，用过ACC你就戒不掉了，这是铁律。

在都市拥堵的情况下，ACC的自动跟车功能能够十分轻松的推着车辆跟随前车，这是我最喜欢的功能了，堵就堵吧，反正我也不费劲。一个自动跟车，一个主动刹车，一个交通标识识别，事故啊、超速啊全防出去了啊，全都防出去了。

自动跟车很轻松，有人说你这个没用，我说我这个有用，车流停下来如果时间短，不用油门自己跟上去；停车时间稍微长一些，点一下油门又自己跟上去了。

在城里买完东西了，同行的前辈想去双流买兔头，完成最后一个任务。我就更轻松了，上绕城高速，打开SPORT模式（新车拥有ECO/SPORT两种模式），这个时候1.5T的动力就非常给力了。虽然说是CVT的变速箱，但是深踩油门后“降挡”的速度十分喜人，动力的衔接与响应很迅捷。绕城高速车流时少时多，少的时候“放肆”体验1.5T的动力，轻松超车；车多的时候继续打开ACC，休闲自如。

到双流买老妈兔头其实也不容易，这一片区域交通很复杂，有不少鬼探头啊、违规过马路这种事，这个时候防碰撞预警和自动刹车就更加有用了，假设有些年轻人开车车不讲车德，你又大意了啊，没有刹，自动刹车还能补救。

回到最终任务点，看见瑞虎3x PLUS在场地中严阵以待，那也不妨试试这个“小伙子”的实力。经过各种绕桩贪吃蛇、窄路况、迷幻入库的测试，我发现瑞虎3x PLUS跟它的大哥不太一样。瑞虎3x PLUS在5万元级别全系标配了博世9.3的ESP系统，悬挂调校抓地非常稳，而且车身小乔灵活，我似乎找到了开mini的感觉。

这台车的底盘系统让我稍有惊讶，过弯时的动态支撑很到位，尤其是初段的支撑让我很有信心；但是过单标桥又能体验到比较细腻的减震调校，可以说是刚柔并济了。

鹏友说：

这一回还是非常轻松地完成了任务，瑞虎5x高能版的多项驾驶辅助系统不论是快速道路还是拥堵都市，都是省心省力的伙伴；而瑞虎3x Plus凭借灵巧的车身以及全系标配的博世9.3ESP，能够轻松穿梭大街小巷。这两款车必将成为奇瑞在年轻市场的生力军，再创销量佳绩。