全球王者VS特供新星，卡罗拉和享域给你会怎么选？｜七嘴八舌
在东风本田享域上市发布会上，设计师提出这是一款专为国内年轻消费者而打造的家用轿车，它有着大气的外观，舒适的空间，丰富的配置，不仅如此，它还拥有非常亲民的售价，9.98万元—13.68万元的价格足以让很多消费者心动。
在紧凑型家用轿车领域，一直以来最被国人认可的，无疑是在耐用性和保养维护费用相当突出的丰田卡罗拉。而在享域这款专供国内市场，在本田眼中最了解国内消费者的家用车上市后，朋友圈不少媒体认为它是卡罗拉最大的竞争对手，面对即将上市，基于丰田TNGA架构的全新卡罗拉，两款车该怎样选？这个问题在编辑部里引起了激烈的讨论。
超人
享域是一款我不怎么期待，但却能给我惊喜感的车；而现款的卡罗拉，一直都没什么惊喜，但我却非常期待它的新一代车型。
简而言之，他们都是能颠覆我们传统认知的车型。
提起本田的轿车，大家都会想起“超跑GK5”、神车思域等运动倾向明显的车，但对于居家用途的车，本田绝对不是首选，日产轩逸、丰田卡罗拉才是这一范畴的佼佼者，而享域的出现，则扭转了这一局面。
它十分懂年轻家庭消费者的需求，提供了一个空间足够充裕的车厢、一套媲美“日产牌沙发”的座椅，以及一个很贴心的后排折叠桌板，这些卖点十分讨好像我这样的奶爸，我甚至可以给他一个“轿车版奥德赛”的称号。
而在卡罗拉这边，这走了完全相反的发展路径。新一代车型将采用TNGA架构，这意味着，它的操控实力将会比现款有显著的增长，同时也意味着，它的车内空间会有所缩减——至少不会增加——第八代凯美瑞就是最好的例子。
丰田正努力向消费者证明一件事，空间够用就好，底盘才是价值所在。这样的造车理念具有绝对的前瞻性，也深受爱车之人的认可，不过，大部分的家庭消费者能否理解和接受，就是另一回事了。
很笼统地说，享域是为结了婚的年轻人准备的，而新一代卡罗拉，则会在原有消费群体的基础上，吸纳更多更年轻的用户。
讲真，我挺喜欢新卡罗拉的，但我可能选择享域。谁叫我不到30就有家室有女儿还有房贷，日子还是要过得精打细算啊。
波子
我个人更加倾向于选择卡罗拉，为什么？在全球市场，于1966年诞生的丰田卡罗拉已经成为家用轿车的首选，截至2018年，卡罗拉车系的全球总销量突破了4600万辆，是当之无愧的全球销量第一车型。对于大部分用户而言，选择卡罗拉的原因，在于它出色的经济性、耐用性，并且能满足用户出行的需求。
对于即将上市的第12代卡罗拉，它是一款基于丰田TNGA全新架构下的车型。从目前掌握到的消息可知，新车将拥有同级少见的四轮独立悬架，而TNGA架构还有众多新技术的应用，能够大幅提升车辆的操控性、安全性等。另外，全新卡罗拉在动力方面将继续沿用现款车型的1.2T四缸发动机以及1.8L发动机混合动力系统两套动力总成，在稳定性、动力性、经济性方面都得到了充分的验证。
可能有人会认为新款卡罗拉的外观设计太过于激进，没有了以往家用车的影子。但要知道，全新卡罗拉所面对的目标用户群，可是在互联网环境中长大的，这样的外观难道不是正中他们下怀？
至于东风本田享域，它无疑是广汽本田凌派的姐妹车型，但享域的外观设计无疑更符合国人的审美，就像XR-V与缤智一样，有这更硬朗外观设计的XR-V，销量比全球车型缤智更有优势。
作为一款专门为国内家庭用户打造的车型，享域的内部空间以及细节设计，无疑更符合用户的需求和使用习惯。另外，设计师在造车时还特别强调“款待感”这一点，在这样的造车思维下，享域有着比肩中型车的后排空间，相比卡罗拉车型，后排腿部空间多出100mm。
然而，受严苛的排放标准和环保政策制约，享域全系标配了1.0T发动机。尽管本田这款小排量发动机在动力性方面并不存在问题，但对于三缸发动机而言，无论动力性能再好，行驶平顺性也没有任何问题，国人或多或少会有抵触情绪，这无疑是享域的硬伤，毕竟发动机始终大家最为看重的。
综上，我会选各方面更为平衡的卡罗拉。
鹿sir
对于一款家用车而言，卡罗拉绝对是成功的。全球有超过45万的用户为它背书，良好的市场口碑也足以体现它的产品可靠性。相信在全新TNGA架构下打造的新卡罗拉也不会让我们失望。但由于这款车的具体信息我们还不得而知，因此在当下，我会更倾向于享域，毕竟实践出真知嘛，亲身试驾过才有发言权。
在试驾享域之前，我最喜欢的本田车型是思域，因为它有着极佳的外型设计以及很棒的动力总成。但随着年龄的不断增大，我也开始要为未来着想，考虑家人的感受。自然而然的，享域就取代了思域，成为了我购车的首选。
作为一辆家用车，享域可谓是把家用属性发挥到了极致。首先它的车身长度超过了4米7，轴距也达到了2730mm，若放在五年前，这已经是一个B级车的车身尺寸了。超长的轴距辅以本田独创的“MM”空间理念，享域的车内空间表现可以说是超越的了同级别的绝大部分车型。
其次就是座椅的乘坐舒适性。以往我们都说日产是著名的沙发厂，但在实际体验过后，我认为享域的座椅舒适性丝毫不亚于日产的“移动沙发”。它的坐垫保持了一个足够的长度，对大腿的承托相当到位，然后填充物也非常柔软，对于身体的支撑性是比较足够的。在长途旅行中，这张大沙发对于后排乘客乘坐舒适性的营造绝对是大有帮助的。
另外享域最让我感到惊喜的还是其人性化的小配置，比如它在后排中央扶手处创新性的衍生出了一个小桌板，扶手与后尾箱的连接处还设置了一个小盖板，通过小盖板，坐在后排的乘客就可以直接在后尾箱取放物品...其实诸如此类的人性化小设计在享域的车厢内还有很多，而这些小设计对于一辆家用车而言，绝对是能大大加分的。
超大的空间、实用的人性化配置、极佳的乘坐舒适性，享域可以说是击中了所有家庭用户的痛点，而这也是我选择享域的理由。
文 | 小鹿
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车立场。)