威马：是什么让你选择一个从未听过的品牌？

AL频道 2019-04-15 11:35:06

早在2017年，我就参加过威马的发布会，那年这个品牌才刚成立。在那个“人人都能造车”的大环境下，我以为威马会是骗补大军的一员，准保活不过第二年。没想到，2年后的今天，我再度出席了它的发布会-——威马品牌之夜。它不仅没死，而且活得更好。

发布会大屏上的数字，仿佛在自信地闪烁——“2019 Q1 4085台”、“78万粉丝会员”、“30亿C轮投资”、“从16家到66家布局29个城市”……

现在电动汽车补贴已退坡，如果按照“威马为了骗补而生”这个逻辑，那它肯定早早关门，或转到其他新出行概念的行业。然而，并没有，它还是按照当时所承诺的一步步在实现，这说明这个品牌是能沉下心造车的。

在威马品牌之夜上，创始人沈晖及他的团队伙伴强调了威马车的技术优势，例如传动效率高达93%的电机（传统电机为90%、燃油发动机为40%）、比特斯拉更强的电池抗热衰减能力、优于国家标准2倍的电池受撞击箱体变形量、优于国际标准2500倍的电池包绝缘电阻、累计12000次充放电测试、拥有针对中国驾驶场景同级别功能最全的L2驾驶辅助系统等。

简言之，威马具有更安全、更耐操的电池，还有不输于主流水平的续航能力和自动驾驶性能，听起来的确是有拿得出手的“硬核本事”。我们不必质疑威马是否吹牛，毕竟在大庭广众下吹牛是要付出巨大代价的。

当然，每个车都有优缺点，即使是行业标杆的特斯拉，在光鲜的技术数据下，也出现了组装品质不佳、工艺不良、系统有BUG等PPT上没有的东西。威马的定价比特斯拉低得多，我们自然不奢求样样可媲美特斯拉。

说了这么多，那么，咱来聊聊关键问题——威马值得买吗？

第一，如果你想买一辆像特斯拉那样具备先进自动驾驶功能的智能电动车，但手头又没那么富裕，那威马是为数不多的选择。我们看下威马升级版EX5的价格：

注：此政策截止至2019年6月25日

这个价位你买不起特斯拉，也买不了蔚来。只能拿得下传统车企的电动车，比如荣威、比亚迪一类，但它们无法让你体验到炫酷的科技。而威马EX5搭载同级别功能最全的L2级别智能驾驶辅助系统，包括4项高级驾驶辅助和8项安全提醒和辅助功能，实现了从0到130KM/h驾驶速度范围内，各种距离无缝链接的不同级别驾驶辅助，最大限度减轻驾驶疲劳，并有先进的自适应巡航系统（包括低速拥堵随行辅助系统，这项配置目前在传统车企不多见）。

第二，威马作为一个新品牌，有一颗非常谦卑和有人情味的心，这是其他大品牌难做到的。

在威马品牌之夜上，威马联合创始人兼副总裁陆斌在现场分享了两个小故事，第一个，是有一名威马车主发现自家车有故障，想撑起底盘来修，但苦于不知道如何用千斤顶，就打电话给威马客服。最后，车主把情况告诉威马后，威马竟派了一支免费救援队快速到了车主那边，车主有点受宠若惊，其实当时他没想到一个小问题会动员到威马的救援队。

第二个故事，是微博上有一网友，他已经订了威马车，但由于不久后结婚，想提前拿到车并做婚车。因此他把这个需求@陆斌，并希望陆斌能参加婚礼。后来陆斌收到这个邀请，截图发到了威马的内部群里，团队就紧赶慢赶地为这对新婚夫妇调车，实现了他们的愿望。

在发布会上，陆斌并且邀请到了这对夫妻，在一千多号人下献上祝福，并送上“小威马”（一个车模）寓意早生贵子。我若是这对夫妻，当天肯定会非常感动。

至于这两个小故事是否有意策划，我们不去追究。但从陆斌的分享看得出，威马关照到用户的每个小细节，在努力做口碑。其实，这种温馨小故事在知名大车企的发布上几乎不值得拿上台面说，但威马为了积累口碑，就很注重客户的感受，像海底捞那样服务他们。这是大品牌很难做到的，比如奔驰的漏机油事件，磨蹭了那么多天，女车主声泪俱下地闹店，现在有解决了吗？