这些车你一个都没听过，将来却要承包你的出行
前 途
前途 K50
看这复杂的车身曲线，就知道它不是一台买菜车。作为电动跑车，它显然不是拿来走量的，而是要拔高品牌价值。
了解到前途汽车针对未来的产品布局，自己建了工厂，打造了三个整车平台，第一个是高性能运动跑车／轿车平台，K50就是在此平台开发的第一款车；第二个是中大型乘用车平台；第三个是小型乘用车平台。
在即将到来的北京车展，前途将带来全新中大型车Concept 1和小型车K20 Concept，这些就是真正要走量的车型啦。
前途 K20 Concept
此前的活动前途已经展示出K20 Concept，整体看起来，还是挺符合我们对未来汽车样子的想象的。
威 马
威马EX5
威马EX5，前两天刚开了上市发布会，首先我想说说它的价格，不要4、50万，补贴后只要9.90-21.63万元（北京补贴标准）。这个价格区间是比较正常的，传统车企的产品，例如比亚迪宋EV 400和荣威ERX5补贴后还比它贵。
作为互联网思维下打造的产品，它有自身的亮点，比如驾驶位的车窗，能在你上车前显示车辆电量、续航里程等信息，是一个既有科技感，又贴心的功能。
再比如内饰里的12.8英寸液晶大屏可以旋转，导航时竖屏，多媒体时横屏，和用手机的习惯差不多。
拜 腾
拜腾 BYTON Concept
又是前两天，拜腾首款概念车BYTON Concept在国内首次公开亮相，虽说拜腾还停留在概念车阶段，但一汽的投资应该是让后续的量产交车板上钉钉了。这车的量产版本预计2019年底交付，将会保留85%的设计，起售价大约30万人民币。
从里到外打量一番，外观就不说了——毕竟不是量产车，最吸引的怕是横亘在中控台上的49英寸巨大屏幕了。
这个真的过分了，但是我喜欢，简直是把电视插进了中控台，所有功能都整合在屏幕里，没有一粒按键，这是未来的汽车内饰应有的样子。关键是，拜腾方面说，这块屏幕在量产上是标配。
零 跑
零跑 S01试装车
零跑郑重强调，这是一台轿跑车。我想，他们对“轿跑车”这个词是不是有什么误解，不是两个门就是轿跑啊朋友。我们经常形容某款车跑味十足，那零跑S01臃肿的车身、局促的比例、瘦弱的轮毂，跑味应该是负数，说的不客气一点，它看起来更像老年代步车。
虽说我把它批得那么狠，但零跑的造车思路可能是正确的。目前来讲，电动车主要掣肘的地方是续航里程，SUV车型庞大的车身对续航不利，选择小巧的身材，多少能弥补些不足。而且电动车少了发动机、变速箱，更能将车身做小，在造型上也有更多发挥的余地。
至于零跑的未来如何，不在此妄作猜测，希望造型上能够蜕变吧。
以上几个品牌，有你看好的吗？其实还有好多类似的，我再贴几张图，来猜猜都是啥，猜中给小红花。
品牌1
品牌2
品牌3
品牌4
这么些个造车新势力，打着要颠覆汽车业的旗号，其实大同小异，无非就是各家对用户体验的理解不同，从而注入的产品基因不同罢了。汽车的最本质属性，是交通工具，各家恐怕应将最底层、最基础的体验做到最好，而不是把一堆酷炫的功能吹得天花乱坠。
平均一千只绿海龟宝宝，只有一只能活到成年。这些品牌的未来，又会怎样呢？
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