续航500km，4.7秒破百，豪华品牌打造卖46万，Model3最强对手？

对Model 3进入中国市场，不少业内人士都认为是“狼来了”。为何如此形容？这还得从国内新能源市场环境说起，目前国内新能源大多集中在自主品牌，出现的问题有车型价格虚高，续航里程短，更为严重的就是品控问题了。而Model 3作为特斯拉旗下最便宜的车型，拥有出色的颜值、动力、续航里程还有不那么高昂的价格，这对自主新能源品牌们，势必会造成较大冲击。

要想对抗Model 3，且不论续航里程等问题，品牌形象就是一个难以逾越的坎。所以，Model 3真正的对手应该还是豪华品牌所推出的新能源车型。而近日，沃尔沃旗下高性能电动子品牌Polestar（中文名称为：极星）推出了第二款量产车——Polestar2，指导售价29.8-46万。这款车的上市，也被认为是对Model 3最具竞争力的纯电动车型。

不过说是这么说，Polestar2实力到底如何，今天咱们就从消费者本身的角度来了解一下，这款车是否值得让我们放弃Model 3。

首先外观颜值方面，虽然是一个全新的品牌，但其实从整体神韵上，依旧可以感受得到沃尔沃的气质，内凹式格栅以及整个前脸的设计好像并没有要打造以往电动车给我们的那种视觉冲击感，看起来还是极富北欧的那种极简设计风格。大灯依旧是雷神之锤，不过整个造型与沃尔沃燃油版车型有细微区别。

如果说前脸你并没有发现什么玄机，那么侧面你就能发现，Polestar2并不是一辆单纯的轿车，而是一辆采用溜背设计的跨界车型。在此，可能有人会抛出跨界车型比较小众这个问题，实际上，吉利通过帝豪GS已经明白，在中国市场，并不是跨界车型小众，而是车企没有造出消费者想要的跨界车型而已。至于Polestar2是不是消费者想要的跨界车型，这还需要交给日后市场来证明。至少总体侧面看起来，还算是挺协调。

车身尺寸方面，Polestar2长宽高分别为4607*1859*1478mm，轴距2735mm，比Model 3要小一圈，车身尺寸上的差距是否会成为日后两款车竞争的实力差距，目前还不得而知，但从燃油版车型经验可知，中国消费者更喜欢大尺寸车型。

至于车尾，最亮眼的并不是溜背设计，而是C字形贯穿尾灯，搭配Polestar的车标以及这纯白的车身颜色，还真有那么一点清新淡雅的感觉。

而在内饰，用“极简主义”四个字能够描述整个内饰的设计思路。中控面板的设计十分简单，最亮眼的当属中控11.1英寸的悬浮液晶屏设计，科技感出色，并且该系统基于安卓系统打造，功能非常全面，我想能够下载APP，只是不知道流量是否免费。

驾驶席位置，仪表盘采用了全液晶仪表盘，不过配色还是属于比较保守的类型，和整个内饰的“极简主义”也算是很搭。方向盘应该属于沃尔沃的家族化设计，不过车标换成了Polestar，并且两侧稍微往上凸起，运动感更出色。

而在后排空间方面，说实话，这后排空间真的有点窄，虽然车身长度超过了4.6米，而轴距也是超过了2.7米，但感觉这后排空间完全没有达到A级车的水准，这估计还是和跨界的车身造型有一定的关系。

而后备箱空间，看起来还挺大，并且也挺平整，但有个盖板，注定防不了太高大的行李。

最后，关键的动力方面，作为一款纯电动汽车，大家最关心的当然还是动力方面，Polestar2搭载了双电机组成四驱系统，综合最大功率408马力，最大扭矩660Nm，当然，这是46万车型的参数，29.8万暂未公布，但肯定不会有这么劲爆。先说46万版本，官方给出0-100km/h加速成绩为4.7秒，作为对比，Model 3有三个动力版本，而参考售价45.5万的版本，其0-100km/h加速成绩为4.7秒，与Polestar2完全一致。动力水平上，Polestar2没有输，不过Model 3还有3.4秒就可破百的动力版本。

而在续航里程方面，官方给出工信部续航里程为500km，不过我认为与其看工信部续航里程，还不如看电池容量，Polestar2搭载了72kwh电池组，不过要透露一个比较残忍的事实，国外版本电池容量为78kwh。作为对比，Model 3电池容量为75kwh，明显高于Polestar2，并且Model 3电池功率相比Polestar2稍小，所以，Model 3续航里程接近600km。

综合看下来，Polestar2颜值部分我认为应该没问题，配置方面我认为应该也不会差，和Model 3的对决中主要还是看动力和续航里程，咱们上文也说到了，动力部分，Polestar2能够和价格相似的Model一较高下，但在续航方面，与Model有100km的差距。当然，我认为Polestar2走量版车型应该还是29.8万这款，还蛮期待这款车型的动力以及续航里程，其实动力不用过于强劲，能够在7秒以内破百，但续航里程一定不要缩减，那么这款车和Model 3对决胜算就比较大了。