黄山脚下赏花越溪摘星 Jeep指南者指向这季最美的春天
勇敢不是不害怕，而是即使害怕，也要勇往直前。 ——贝尔·格里尔斯
在中国，巍峨壮观险峻奇特的山川无数，
但要论数山的灵秀和深厚的文化底蕴，
非黄山莫数。
在这个最繁花似锦的时节，
我们参加了Jeep指南者在黄山脚下的试驾体验，
感受这一抹独特的春天。
试驾车型：全新Jeep指南者
售价：220T家享四驱版：19.98万；
220T家享版：17.98万
发动机：1.3T 9AT
发动机黑科技：缸内侧置燃油直喷；
集成式水冷中冷器；
曲轴/活塞偏置技术；
减磨技术；
第三代Multi-Air可变气门调节技术；
气缸盖集成式排气歧管；
变排辆机油泵；
增压器电控放气阀和电子节温器。
黄山并没有多“黄”，
传说轩辕黄帝在此修真炼丹，
而被命名为“黄山”。
而神秘莫测的云海与苍翠绿色包裹的山体，
看起来和柔美的黄色没有关系。
Jeep给我们的印象从来都是硬汉风，
就算是越野千里，
它都可以为我们保驾护航，
Jeep也似乎与柔情无关。
黄山却又真的是黄色的！
每年的三四月，
黄山的乡村田野、山坡村头，
就遍地金黄，整个徽州大地，
数十万亩的花海美不胜收。
黄山的春天，
就是壮观的黄色景象。
Jeep其实也有铁骨柔情，
指南者就是这样一款，
既能拥有日常驾驶的低油耗，
又能在路况发生变化的0.2秒内实现四驱切换，
能陪着你见山见水，
又能陪着你穿行城市。
“一品黄山、天下无山”，
黄山的山水画廊景色有很多耐人寻味的深厚文化。
被称作“东方多瑙河”的新安江蜿蜒穿行，
屯溪老街静静的依偎在这条母亲河旁边。
当我们来到这里，
才被眼前的配色惊艳到了。
白墙黛瓦的徽派建筑的主色调下，
指南者的皓白色车身与黑色车顶线条勾勒，
黑白双拼车身，不是撞衫，
是最刚刚好时节的入画来。
在黟县的秀里古镇，
过“步秀桥”就是一片完整的古建筑群。
卵石铺设的平坦路，硕大的照壁，
典型的徽州古村落让我们放慢行者的脚步。
黄山脚下为代表的徽州文化，
是一幅“青砖小瓦马头墙，
回廊挂落花格窗”的景象。
这些可以追溯到几百年前的徽派建筑，
有着复杂的建构和设计。
马头墙是徽派建筑中最标志的元素之一，
美观又有功能性。
在这样高密度聚居的建筑群落，
如果发生火灾，
马头墙的上翘设计可以防止火灾无限延伸。
经典的一体式七孔盾式格栅，
也是Jeep家族的最强辨识度和设计感。
经典总是融汇在智慧的设计感里的。
而对于Jeep指南者来说，
最新推出的GSE-T4 1.3T 四缸涡轮增压发动机，
也再一次展现了一个越野世家在技术上的独特进化。
最大功率127kW，
峰值扭矩270N·m，
综合油耗百公里6.2L，
超越了许多品牌2.0L发动机的性能，
这是一款既有“小钢炮”的动力，
又能兼得低油耗的发动机。
第三代Multi-air全可变气门调节技术
通过多次开启进气门，
实现无级调节的效果，
宝马的Valvetronic可变凸轮轴正时控制系统
和它是站在一个水平线的发动机技术。
我们有时穿山过河，
更多的时候是一路畅通的平稳行驶，
而发动机会在我们不同的行驶状态时
配合最经济的进气策略。
怠速起步时气门延迟开启；
城市郊区中低速行驶时进气门提前关闭；
一路畅通时而加速超车并线时进气门全开；
高速行驶超车或复杂越野路况时进气门延迟关闭；
全速驾驶或极限越野路况时进气门延迟关闭。
这就好像是一位久经训练的超级运动员，
根据不同运动状态自如切换最合适的“呼吸”方法，
在最为适宜的进气量下发动机发挥出最佳燃油效率。
在节油赛中有人跑出了5.3L的油耗，
我们全程开着空调满载驾驶，
最后也跑出6.8L的油耗，
这个成绩着实惊艳。
在秀里古镇，我们的心情慢了下来。
同福客栈里嘻嘻哈哈打闹的路人，
就好像《武林外传》里的人物们欢脱的跳了出来。
品一杯本土当季出品的黄山毛峰，
凝神听听远处大戏台子上唱的是什么戏，
笑谈三五老友的闲趣。
这是最好的旅行。
我们不一定一起出发，
但最好同时到达，
不管是新友相识，
还是老友重逢。
走了这么久，
你还有没有当初约好过的
一起自驾旅行、扎营、看星星的那份心情？
黄山脚下，有最美的星光！
在中国，有哪几个地方，
能看到最美的星空？
除却那些藏区的绝美风光，
黄山也是其中之一。
很多人都喜欢一路风尘的来黄山看日出，
但却很少有人懂得在满身疲倦的赶路后
停下来看一看黄山的星辰。
这一次，我们在Jeep的黄山营地里，
约会了一下漫天的星光。
你有多久没有感受过住在帐篷里的行程，
当年的驴友是不是早已经四散在天涯了？
五星级酒店的温暖，阻挡了风雨，和风景。
营地，却可以随心所欲选择最美的位置，融入自然。
人生就是不断的出发和到达。
选一辆车陪伴就像选择旅程一样，
最重要的选择是豪华和舒适？
还是性能和懂你的驾驶？
四月底的音乐节们还没有来到，
而Jeep的乐队已经响起，
干一杯酒，
这是不寂寞的夜，
也不再清冷。
不是所有的SUV，都叫Jeep。
这句话，也许你已经太熟悉。
在我身边，想买车求推荐的朋友经常都是这样问我：
我想买个越野车、吉普车、SUV，
你觉得买辆什么车好呢？
在人们的常识里，
已经把这一类的车都归就于吉普车了。
生活中，对于大部分人来说，
越野并非自己所愿，
挑战恶劣环境也不是刻意安排。
就算你从来没想过不走寻常路，
但至少你得保证，
在路上一但遇到沟沟坎坎，
你的车是能保驾护航的。
这时我们真的得记住：
不是所有的SUV，都叫Jeep。
卵石滩、粗砾滩，
是大自然经过很长时间形成的。
岩石风化、崩塌之后在河流中被河水搬运和磨圆，
因此，驾车穿流而过是件极具挑战的技术活。
Jeep指南者的210mm的离地间隙，
以及31°接近角和32°离去角，
还有Active Drive智能四驱系统，
在驾驶时一但发生路况变化，
系统能在0.2秒之内，
由两驱无缝切换为四驱。
而且，Jeep独有的后轴智能分离技术，
可以实现中央传动轴完全静止，
有接近两驱状态时的油耗表现。
技术活就应该交给专业的人！
小白们也能开着越野车，横渡江溪，
体验一把水花飞溅的感觉，
真的想尖叫起来！
越野的战役，越是有挡不住的野心。
跑起来，就知道一切都能越过去！
有Jeep，的确，
再慢我们都不需要停下来。
