凛冬将至？威马用Living核心技术矩阵说NO
抢在《权力的游戏》最终季上线前两天，威马汽车在上海北外滩举办了一场声势浩大的品牌之夜发布会。从Game of Thrones主题曲贯穿全场，到候场大厅被装饰成冰天雪地的“北境”，权游主咖在戏中的金句甚至成了发布会的串场台词。
先给没看过《权力的游戏》的小伙伴简单解释下，这部大热美剧的主基调是凛冬将至（Winter is coming），而该剧一大特色是，无论多重要的角色，随时都有可能领便当。
威马借《权力的游戏》热度或许也是想表明，当今中国汽车行业大环境正处寒冬，如何生存是第一需求，否则汽车厂商也会随时“领便当”出局。
对于生存（Living）的渴望也体现在了威马的新技术上。威马汽车当晚发布了三大核心技术矩阵均以Living来命名：Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎。
威马汽车表示，这三个Living的核心技术矩阵，是威马从“智能电动汽车的普及者”向“数据驱动的智能硬件公司”迈进过程中，最重要的技术抓手。
Living Motion
既然是电动汽车，我们就先从Living Motion，也就是威马的三电系统说起。三电之中，电驱来自博格华纳，电控来自英飞凌，电池来自宁德时代。三家业内领军企业作为供应商，确保了威马三电系统的下限。而威马在此基础上，还做了这几项优化：
1. 93%的电能转化效率，优于传统电机90%的平均值
2. 电池在-30℃到+50℃的大跨度温差内，保持最佳工作性能
3. 单车16万公里真实场景测试，低于5%的电池衰减率
4. 一次性通过最严格的电池包测试
至于我们对于电动车最关心的续航能力，威马表示即将抛弃备受质疑的NEDC续航测试，率先导入欧洲最先进的续航标准WLTP，推出WLTP续航里程超过600公里的车型。
Living Pilot
看到Pilot我们就知道，这是关于自动驾驶的。威马对于自动驾驶的态度很明确，不谈空中楼阁，从基础的L2级别做起。
威马的Living Pilot智行辅助系统，针对错综复杂的中国路况和用户驾驶习惯，基于长达10万小时、800万公里路试数据定制开发，是同级别中唯一功能最全，真正L2级别的高级驾驶辅助系统，可实现0-130km/h的全速域辅助驾驶。
Living Pilot主要有以下四大功能：
1. 自适应巡航功能（ACCA），让车辆自动调节车速，与前车保持车距并跟随起步和刹停。
2. 高速巡航车道中央行驶辅助（ICA），驾驶者无需控制油门刹车转向，即可自动行驶在车道中央。
3. 低速跟车随行辅助功能（TJA），实现车辆自动跟随前车的轨迹行驶
4. 自动泊车辅助功能（APA），自动识别并泊入包括平行车位、垂直车位、斜向车位等车位，
对于L3以及L4级别的智能驾驶，威马汽车已与百度达成战略合作伙伴，并计划在2021实现L3级别自动驾驶汽车的量产落地
Living Engine
威马的全车交互智能引擎将进化到第二代，也就是Living Engine 2.0。这套引擎能按毫秒级频率，不间断采集覆盖全车22个控制器的671种信号的车辆运行数据。基于完善的Living ID体系，威马与百度、腾讯、小米等生态合作伙伴，实现账号和服务体系的打通，跨平台整合了信息娱乐、车辆服务、衣食住行等主流应用的海量数据。
过去的一年威马兑现了3个月一次的OTA升级承诺，未来威马还继续把用户需求第一时间反馈给生态合作伙伴，驱动车内软硬件协同升级，保证智能座舱不断迭代。今年还将逐步实现涵盖VCU（整车控制器）、BMS(电池管理系统)、BCM(车身控制器)、EPB(电子驻车系统)等在内的整车OTA，成为国内OTA升级模块最多，升级范围最广的智能硬件公司。
新车
拥有Living技术的智行2.0版威马EX5已在威马品牌之夜公布价格：
基于高级跑车基因打造的威马EX5 Pro也即将在上海车展正式上市。
最后
威马汽车的老板沈晖作为一个上海人，深谙如何在车展前寸土寸金的申城，挑选一块风水宝地办发布会。既能看到陆家嘴“三件套”，又能远眺外滩的国际客运中心的确是一个理想之处。
希望造车新势力中为数不多认真造车的威马，也能像沈老板挑会址那样，在未来的中国汽车市场占据一席之地。
改编一下权游那句话，送给威马：Winter is coming, while Weltmeister is booming