一品解读｜威马祭出大招：一招敬畏用户，一招是Living核心技术

For the night is dark and full of terrors.”（长夜漫漫,处处险恶）这句出自《权力的游戏》中的一句台词，表达的争夺王位的艰辛，但是无形之中又与当前中国车市有着某种莫名的契合。

“寒冬”、“下滑”、“负重前行”……这些词汇，正是过去一年中国汽车市场的真实写照。“寒冬”之下，“The man who fears losing has already lost”（怕的人已经输了）。但是对于威马汽车而言，他们的上升之路正在提速。

威马汽车创始人、董事长、CEO  沈晖

“凛冬是淬炼上升的阶梯，威马‘权力’以付。”在4月12日的威马汽车品牌之夜上，当威马汽车创始人、董事长、CEO 沈晖说出这句话时，那种自信、坚定的眼神，就像是《权力的游戏》中的小恶魔提利昂兰尼斯特面对困难时候的游刃有余、勇敢以及从容。

当然，沈晖有他自信的理由。

今年年初，威马汽车就顺利完成了30亿元人民币的C轮融资，同时新智造、新零售和新服务的“3新体系”也而完成升级。

三月初，威马EX5总装下线超过了1万辆，日峰产值超过200台。更值得一提的是，在刚刚结束的第一季度中，威马汽车成功领衔了2019年新势力销量榜。

不过，即便是在第一季度取得了不错的销量成绩，但是要完成其10万辆的全年销量目标，这些还远远不够。

所以，4月12日的夜晚，在美丽的上海黄浦江畔，威马汽车正式发布了由Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎构建的核心技术矩阵，同时旗下的智行2.0版威马EX5、威马EX5 Pro、威马EX6 Limited、威马全新概念车EVOLVE CONCEPT组成的强大产品矩阵也惊艳亮相。

其中，智行2.0版威马EX5于昨晚正式上市。新车共推出了五款车型，综合补贴后售价为12.98万元-20.98万元。而基于高级跑车基因打造的威马EX5 Pro也即将在上海车展正式上市。

与美丽的外滩风光相比，沈晖那风趣幽默又句句划出重点的演讲显然更吸引人。在他的演讲稿中，没有那种浮夸的PPT，更多的则是其展示威马汽车“务实”，并且尊重用户的“干货”。

沈晖说：“这（造车之路）是一场修行，我们必须心怀敬畏。而在这个过程中，最重要的，就是不忘我们的初心，始终把用户放在首位。”其谈到，在特斯拉出现之前，“油改电”盛行，但这只是一个“治标不治本”的办法。所以，威马汽车开发了更加集成化的原生三电平台，来满足用户对长续航里程、高效性能和安全的根本需求。

更高效安全的Living Motion三电动能系统

漂亮话谁都会说，但是威马汽车不止是说说而已，其也在认真地实践着。

比如说，在发布会上推出的三个Living的核心技术矩阵，是威马汽车从“智能电动汽车的普及者”向“数据驱动的智能硬件公司”迈进过程中，最重要的技术抓手。

其中，Living Motion是由威马汽车携手博格华纳的高集成一体化电驱动系统、英飞凌的核心电控部件IGBT，以及宁德时代的三元锂电池等强强联手打造而成，其具备更高效、更安全、更强适应性的三电动能系统。而威马汽车高达93%的电能转化效率，不仅优于传统电机90%的平均值，更远超传统燃油车不足40%的热效率。

在电池安全方面，威马汽车在设计和生产过程中进行了多维度、多轮次的测试，从机械、电气、受热、涉水四方面全方位保证电池安全。其中，电池箱体采用了拉伸强度达到780Mpa的高强度钢板外壳，电池包绝缘电阻达到500兆欧，优于国标2500倍，同时还具备优于国标的防火性能，以及IP67级别的防尘防水能力。

优秀的电池性能，让威马在电动车领域出尽风头。“中国的测试标准目前是世界最严格的，而威马的电池包测试都是一次性通过。”沈晖表示。

另外在续航方面，在VDA电芯模组和模块化设计的箱体中，“搭积木”方式堆叠的电芯，可以快速满足对不同续航里程的需求。未来，威马汽车将率先导入欧洲最先进的续航标准WLTP，推出WLTP续航里程超过600公里的车型。

直面中国式交通痛点的Living Pilot智行辅助系统

在谈到威马汽车的Living Pilot智行辅助系统时，沈晖举了一个生动的例子。他说，在中国的很多城市，比如重庆或者是一些道路设施不完善的地方，驾驶辅助系统根本很难派上用场，而且在中国这种“停车难”的尴尬情况下，驾驶辅助系统也“毫无用武之地”。特别是遇到一些大雾天气的时候，由于分心驾驶导致的追尾事故更让人胆战心惊。

“如果汽车在我们‘分心’的时候可以保持不分心，那么交通事故率将大幅度降低，这就是我们我马上要尽快推出自动驾驶汽车的原因。”沈晖说。

所以，针对错综复杂的中国路况和用户驾驶习惯，威马Living Pilot智行辅助系统采用了无惧雨、雪、雾等恶劣天气的毫米波雷达与高清摄像头融合的硬件方案，该系统是威马与合作伙伴，基于长达10万小时、800万公里路试数据定制开发，实现了同级别中唯一功能最全、真正L2级别的高级驾驶辅助系统。

在高级驾驶辅助方面，Living Pilot具备自适应巡航功能（ACCA），可以让车辆自动调节车速，与前车保持车距并跟随起步和刹停；而高速巡航车道中央行驶辅助（ICA）则让可以让车辆即自动行驶在车道中央，驾驶者不需要控制油门、刹车和转向。

此外，针对160多种场景的“中国式停车”，APA自动泊车辅助功能能够自动识别包括平行车位、垂直车位、斜向车位等可泊车的车位，切实解决用户的停车难题。

与此同时，在安全提醒和辅助方面， Living Pilot智行辅助系统的FCW前方碰撞预警功能可以在潜在发生碰撞的1.6秒前预判并发出警报，如果前方车辆紧急刹车或者突然出现行人，驾驶者没有及时作出反应，那么AEB自动紧急制动功能就会让车辆进行自动刹车。当车速在45km/h以下时，可让车辆完全刹停，如果车速超过45km/h以上，可大幅减轻碰撞冲击。

更重要的是，搭载了Living Pilot智行辅助系统的威马汽车，还能实现0-130km/h的全速域辅助驾驶。而目前，威马汽车已与百度达成面向L3以及L4级别智能驾驶解决方案的战略合作伙伴关系，并计划在2021实现L3级别自动驾驶汽车的量产落地。

“今天听不懂的，明天就知道”的Living Engine全车交互智能引擎

在智能交互方面，威马汽车也迎来了全面进化。现在，其配备的Living Engine2.0 已经能够按毫秒级频率，不间断采集覆盖全车22个控制器的671种信号的车辆运行数据。基于完善的Living ID体系，威马与百度、腾讯、小米等合作，实现了账号和服务体系的打通，跨平台整合了信息娱乐、车辆服务、衣食住行等主流应用的海量数据。

基于这些数据，Living Engine2.0的虚拟形象——小威能够根据用户的喜好，使用不同的声音、语气等与用户进行个性化交流。

同时，威马还时刻把用户需求放在了第一位，以驱动车内软硬件协同升级。而为保证智能座舱不断迭代，在过去的一年，威马兑现了3个月一次的OTA升级承诺，在今年还将驱动车辆逐步实现涵盖VCU（整车控制器）、BMS(电池管理系统)、BCM(车身控制器)、EPB(电子驻车系统)等在内的整车OTA。

目前，威马汽车还着力基于L3以上级别自动驾驶场景，打造一款能够被称为“移动智能空间”的智能概念座舱，据透露，该款座舱将在2020年与消费者见面。

“人只要心存敬畏之时，方能全力以赴。”正是因为有着对用户的敬畏之心，威马汽车才会一直没有在Always On的道路上停止脚步。未来，秉持着对用户用心的态度，威马汽车在三大Living技术矩阵以及强大的产品矩阵的共同推动下，其向“数据驱动的智能硬件公司”进化的道路一定会走得更顺。

正如沈晖所说的：“严冬之后，春天终将到来，《权利的游戏》告诉我们，没有永恒的王者、地位和权力，只有永恒的‘游戏’，通关密码就是‘获得人心’，特别是‘用户的心’！”