被ES掩盖的好车，245马力+前置后驱，标配12气囊

前言：好车总是用来被遗忘的，由于国内的汽车市场规模太过于庞大，光是汽车品牌从国产车到合资车就有成百上千个，在国内市场销售的汽车款式更是数不胜数，就算是用车型来划分市场，结果依旧是非常的复杂，一些车款注定是要被忽视，有一种被忽视的情况最让人感到惋惜，那就是因为内部竞争的原因，本身车款的品质没有丝毫的问题，仅仅是因为品牌需要扩充某个车型的实力，出现了两款同类型车款自相残杀的局面。

被遗忘的好车，全系245马力，前置后驱，被ES遮盖，大品牌其实还好一些，有着足够的资源去应付这些事情，像本田这样的品牌可以通过两个不同的合资车品牌分散竞争压力，但是对于丰田雷克萨斯品牌来说，想要缓解内部竞争的压力不是一件容易的事情，本身从品牌的性质上来看，雷克萨斯就已经算是丰田旗下的子品牌了，当然不可能从品牌的角度再度细分市场，这样就造成了雷克萨斯IS和雷克萨斯ES两款定位相似，定价也是相似的车款产生了激烈的内部竞争。

被遗忘的好车，245马力+前置后驱，标配12气囊，可惜被ES遮盖！这两款车甚至在名称上都十分的接近，再加上雷克萨斯本身有着一些冷门的属性，知道这两款车区别的车迷们也是比较少，我们还是先来看一看这两款车到底有着什么样的区别和联系，首先两款车的市场属性不同，雷克萨斯ES是属于行政级别的轿车款式，内饰设计风格偏商务一些，当然外观设计还是那么的新潮前卫，该款车和丰田凯美瑞筒设计平台，并且加长了车身尺寸，内部空间更加宽敞，是如今雷克萨斯热度最高的车款。

很明显如果将雷克萨斯ES比作是耀眼的阳光，那么雷克萨斯IS绝对是阳光背后的影子，是一款被埋没的好车，雷克萨斯IS系列主打的是不拘一格的运动风格，尺寸较ES来说更小一些，但是非常适合目前主流的消费人群，只可惜市场热度和ES相比可谓是相去甚远，作为一款进口中型运动轿车，雷克萨斯IS保留住了品牌家族式设计的精髓，前脸采用了经典的纺锤形进气格栅，两侧异常夸张的弯钩形日间行车灯别致有型，底部的排气口设计则像两颗獠牙一样，充满着进攻气息。

虽然是一款中型豪华轿车，但是车款的侧面尺寸来看还是比较紧凑的，车身的长宽高尺寸为4680*1810*1430mm，轴距则是2800mm，尺寸再小上一些基本上是向着紧凑型轿车看齐了，尺寸方面则是这款车最大的问题，同样的价格几乎很少有人会选择这款雷克萨斯IS，反而是更加商务但是内部空间更加宽敞的雷克萨斯ES成为了人们偏爱的车款，和同级别的宝马3系相比轴距更是少了整整100mm。

所谓的尺寸优势在这款车上是很难体会的到，当然小巧一些也有着小巧的好处，起码从侧面看来车款的设计更加的紧凑，搭配上17英寸的轮圈也是美观度很高，IS尾部的造型设计也是重点突出了别致的特点，上翘的尾部造型设计颇具别致的美感，两侧开角犀利的车尾灯自然也是不用多说，绝对是年轻人的菜，这款运动型轿车在外观设计上采用的是非常张扬的设计风格，内饰设计方面则是使用了比较收敛的内饰设计风格。

车款内部主打黑银色的色彩搭配，仪表盘的显示效果非常特别，灵感来自于自家的超跑车型LFA，三幅式的方向盘设计也多是来自这款超跑车型，给与驾驶者更加强烈的驾驶欲望，转到中控部分的设计上风格则是对称式的布局设计，中间放置了一块石英钟表提升车款内部质感，但是由于目前车款还没有得到改款更新，在中控屏幕的功能上会欠缺一些主流的功能，车款的标准 配置还是比较丰富的，全车标配了8个安全气囊，车道偏离预警，主动刹车，自适应巡航等功能也是标配。

雷克萨斯IS是一款比较纯粹的运动轿车款式，全车底盘采用了前置后驱模式，前独立双叉臂，后多连杆带横向稳定的悬架保证了车款底盘出色的性能，搭载的2.0T发动机也并非平庸机型，最大马力为245马力，峰值扭矩则是350NM，加速响应还是非常的迅速，当然如果想要一个较为安静的驾驶环境，这款匹配的8AT变速箱以及经济模式或者是正常模式的切换下，能够将发动机噪音降低到极致。即便是运动性能再出色，也不能够遮盖住车款性价比不够出色的事实，说到底这款雷克萨斯IS并不是大众的玩物，对于预算充足的年轻人来说这款车会是一款不错的玩物。