这一回 吉利领克终于让本田思域Type-R看清了它的屁股

上周末虽然没有F1大奖赛，但小编的朋友圈却被另一场汽车赛事给刷屏了，它就是WTCR。今年首场WTCR摩洛哥站中，采用领克03 TCR版作为赛车的Cyan Racing Lync&Co车队在第三回合的比赛中力压本田思域Type-R和奥迪RS3等一众强敌夺得了冠军。这是五星红旗第一次代表获胜车队飘扬在FIA顶尖赛事的现场，同时也是中国量产轿车第一次获得国际汽车赛事的冠军。

看完这段报道，我想不少小伙伴心中都难掩激动之情，然而对其中的内容却处在虽然听不懂但又觉得很厉害的样子。WTCR到底是一场怎样的比赛，领克在第三回合中夺冠，难道还有第一和第二回合不成？那今天小编就来给大家讲讲这个刷爆屏幕的WTCR！

WTCR的前身是由FIA国际汽联举办的WTCC世界房车锦标赛，它与F1世界一级方程式锦标赛、WRC世界汽车拉力锦标赛以及WEC世界汽车耐力锦标赛合称为国际汽联四大顶尖赛事。

而WTCC的前身则是ETCC欧洲房车锦标赛，它最早可以追述到1987年，但后来却因为财政原因停办了。到了2005年，在原有欧洲分站的基础上增加了墨西哥、土耳其以及我们中国澳门东望洋赛道三场分站之后，这才让它真正成为了一场世界级的顶尖房车赛事。

由于WTCC和F1一样允许汽车厂商参赛，且运营成本非常之高，因此这项赛事到后来就成为了个别几家有实力厂商的个人秀，私人车队根本无法与之竞争，于是纷纷开始退出比赛。这种现象在其它汽车赛事中鲜有发生，因为FIA总是会更改规则使比赛变得更加有趣。

于是乎在2015年，WTCC的老板又重新设立了一场新的赛事——TCR国际房车系列赛。为了避免此前的事情再次发生，TCR不允许厂商队伍参赛，各家私人车队将直接采用厂商售出的赛车。且一个赛季只能使用一台发动机，车辆的造价也得到严格的控制，因此运营成本几乎减半。

此外，为了平衡各家车队之间的实力还引入了BOP性能平衡机制。如果一家车队的赛车马力比其它车要大，那就会对其进行负重。这就使得车手的操控比赛车性能更加重要，比赛也因此更加激烈。

到了2017年，挣扎多年的WTCC终于走到了尽头，于是它便与TCR合并成了我们如今看到的WTCR，因此今年的比赛也不过是第二届而已。至于其比赛规则则基本延续了TCR时代，但也加入了一些WTCC的特色。

WTCR分为周六和周日两天举行，共会进行两场排位赛和三场正赛。其中周六自由练习赛结束之后会先进行一场30分钟的排位赛以此来决定当天正赛的发车顺序，如果是街道赛则会延长至40分钟。

第二天则会先进行一场非常激烈的三节排位赛，第一节20分钟（街道赛为30分钟）只有前12名能进入第二节。第二节10分钟（街道赛为15分钟）将只有5名能进入第三节。而第三节则为一圈定胜负，最终后两节排位赛的圈速将直接决定第三场正赛的发车顺序。

而第二场正赛就很有意思了，它沿用了WTCC时代的倒序发车规则。也就是说在排位赛中获得第一的车手在正赛中将排在最后，这也就意味着在比赛中会有非常多的超车镜头并且也给排在前面实力较弱的车手更多的机会。

你或许会想，这样会不会导致选手在排位赛中消极比赛呢？当然不会啦，由于排位赛的成绩同样影响到第三场正赛，并且在排位赛中获得前五名也同样能获得相应的积分，因此选手们都不敢怠慢，丰富的比赛规则也是WTCR的又一大特色。

好啦，说了那么多，大家是不是对WTCR有了一个大致的了解了呢？那这次领克在WTCR摩洛哥站上除了第三场正赛冠军之外其它的成绩究竟如何？它们所处的Cyan Racing又是一个怎样的车队？以及吉利到底是什么时候开始投身赛车运动的，它们为什么会突然变得那么强，我都会在下一篇文章中为大家详细介绍，敬请期待。

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