这些车型印证了汽车市场里的“真香定律”

世上无绝对，意思是世界上的事情是没有绝对。之前传的风风火火的“真香警告”就是出自“世上无绝对”。该词最早出自湖南卫视《变形记》里面城市主人公王境泽初到农村家庭时撂下的狠话，打死也不吃他们的一口饭，然后，吃上了饭还不忘感叹“真香”。

有时候，事情并不可以说的那么绝对，留条后路给自己也未尝不是一件好事。在汽车市场上，三缸发动机一出，多人评论这类发动机抖的不行，不要买。这导致国人对搭载三缸发动机的车型都避而远之。但随着时间的推移，现在还是这样嘛？

今时不同往日

小伙伴会发现，搭载三缸发动机的车型都是一些紧凑型轿车。主要是因为这一类车型的市场竞争激烈，引入三缸发动机可以在一定程度上降低成本，例如别克英朗和威朗、雪佛兰的科沃兹等，用的都是同一款三缸发动机，可以摊开成本，进一步降低售价，提升自己的战斗力。

现在，采用三缸发动机的紧凑型轿车里，别克英朗是佼佼者。它相比起威朗和科沃兹，它更“绝”一些，它的两套动力总成1.0T和1.3T都是三缸发动机。这么绝，消费者会接受吗？

2019年1-3月，别克英朗的累积销量为62,492辆，可以排到轿车销量榜上的第五位。这么凶猛的战绩，不就是在说明：国人在慢慢的接受三缸发动机。不仅仅是别克英朗这款车打开了三缸发动机的市场，本田新凌派的战绩也不弱。本田新凌派1-3月份的累计销量为36,755辆，虽然说没上榜，但这销量也不弱。

现在已经不同往日了，随着时间的转移，消费者慢慢的发现三缸发动机的缺点并不是那么的大，而且日常中的使用与四缸发动机的车型相差并不多。尤其是在不知情的情况下，乘员往往不能察觉出这是采用了三缸发动机的车型。

体验不亚于四缸发动机

上文所提到的别克英朗，它的两套动力总成分别是1.0T发动机搭配6DCT变速箱和.3T发动机搭配6AT变速箱。其中，1.0T发动机最大功率92kW（125马力），最大扭矩170 N·m。1.3T发动机最多功率120kW（163马力），最大扭矩230N·m。

从数据而言，这两款发动机并不输那些比它们大一些排量的自然吸气发动机，反而稍占优势。在实际的驾乘体验方面，三缸发动机在怠速的时候会有一些抖动，但这只是看到的，实际上坐在车内的你是感觉不到的。因为厂家会对发动机的机脚做一定的优化，减少抖动传递到车内。而且，这些三缸发动机的内部也会有设计一些平衡装置，例如平衡轴减震。

车厘子大叔试驾过新凌派，这款车型是全系采用1.0T发动机，最大功率90kW（122马力），最大扭矩173N·m。这1.0T+CVT的动力总成，前半段动力输出非常轻盈，并没有小马拉大车的感觉。不过，当车速上到80km/h以上再提速，这套动力系统就显得弱了一些。但，这也就足够了。对与家庭用户而言，他们日常用车场景是在城市里代步，更多的是80km/h以下的速度行驶，提速的轻盈感绝不会让你打哈欠。当然，上高速也无压力，只是后面的提速更为平滑而已，爆发力弱一些。

总体而言，现在三缸发动机的表现已经不输四缸发动机，在平顺性和动力输出上，三缸发动机在慢慢的接近四缸发动机。有了这样的表现，再加上价格上的小优势，消费者开始主动接触三缸发动机车型。

未来或许是三缸发动机的天下？

世上无绝对。目前小伙伴所看到搭载三缸发动机的车型都有不错的成绩，“真香”。目前，市场上拥有不少三缸发动机车型，领克03、福特福睿斯、福特新福克斯、别克凯越和吉利缤瑞等等。这些车型在市场上都拥有不错的反响，而车厘子大叔也试过大部分车型，虽然它们性格迥异，但只是在一些动力的响应和底盘调教不同而已，发动机的表现与四缸发动机相差无几。

国家的排放法规越来越严格，也是促进这些三缸发动机的发展，所以说，在未来几年里，在电动车还没有完善自身问题之前，三缸发动机会越来越多，而且会慢慢的变成主流。

完

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